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Wim&tone

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Tout ce qui a été posté par Wim&tone

  1. Salut Un ptit coup de recherche http://www.flat4ever.com/1303-big-t38906.html?t=38906
  2. Wim&tone

    j'ai pas trouvé

    Tout depend de l'année du vehicule, il y a eu une circulaire autorisant les vehicules d'avant 87 deux places a passé en 4 place sans controle de la drire mais il faut voir avec ton assureur aussi... http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB2/viewtopic.php?t=38839&start=15
  3. Ca y est je comprend mieux pourquoi les photos étaient flou
  4. Soudé au mig avec du matos pourri Le tuyau reposais sur la tole, la tole chauffe le tuyau aussi Bilan tuyau de gaz plus fil cramé
  5. Salut Dans mon cas: sablage du chassis + caisse 300 euros par contre je n'avais pas fais faire la peinture sur le chassis qui étais tout croqué
  6. Salut Un truc dans ce style: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=655943 Mais comme le dit erwann c'est pas d origine... Quoique il est de 67 donc peut etre le debut du dormobile:confused: La bonne nouvelle c'est qu il viens d europe donc la cg normal doit etre possible apres y a quand mm du boulot dessus
  7. pfiou ah ouai quand meme.... j avais dans l idee de artir plus leger que ca au depart mais a vous lire ca a l air indispensable donc je vais emporter le matos lourd. Merci
  8. Tjs personne? Bon sinon une autre ptite question, la M plate se siitu ou normalement sur un combi? ++
  9. Salut Voila j aimerais savoir quels outils vous emmenez en cas de panne lors de vos deplacement En gros ; "Le parfait kit du bricoleur de bord de route" Merci
  10. Justement je compte pas mal bougé avec donc une CG normal m aurait arrangé mais vu la difficulté pour en avoir une je vais me tourné vers la CG collection et voir avec mon assurance pour qu il me couvre sur toute la france voir etranger Temps pis pour les eventuelles prunes et au vu du cout pour le passage a la DRIRE je peut en prendre qq une Sinon ca fait a peut pres 5 page et on a pas mal derivé, a la base je voulais savoir si au vu de la CG californiene le split etais bien un 11 fenetre... Personne ne sait ?
  11. Oui J irai allumer un cierge ou faire une danse de la pluie pour la CGC sans restriction:D
  12. Tiens a propos de la carte grise collectionen surfant un peu j ai lu qu a partir du 1 janvier 2009 l;es restriction de circulation serait lever vrai ou faux? Pacque si c est vrai j vai pas me prende la tete dix ans avec la drire la pref etc Mon but c est de rouler et voyager pas passer mon temps avec la bureaucratie
  13. Une autre question concernant la DRIRE Le bus est entierememt restaurer et presente plutot bien le probleme ce situe au niveau du moteur/transmission Les engrenage de transmission ont eter virer la boite remplacer par une de cox longue, le moteur 1600 DA origine ou pas ? Frein a disque a l avant... Donc le vehicule n est plus strictement conforme a l origine La DRIRE controle t elle le vehicule en profondeur ou ce contente de faire des test de freinage et puissance en ce souciqnt peu de comment cqa marche tant que le resultat est la
  14. Merci pour votre aide Je l achete a un pro, et je pense que je vais lui demander de l immatriculer en belgique, ca m evitera pas mal de soucis Si notre amis belge arrive a avoir une CG normal belge y aura t il un probleme avec notre chere administration francaise ? Car je suppose qu il faudra quqnd meme un certif de conformite et que la avec le numero de chassis il vont ce rendre compte que c est un import US
  15. Et avec un certif de conformité partielle la CG normal possible ou pas? Sinon aurait tu le lien vers la discussion ou tu a cité arnaud58
  16. Donc si je comprend bien il faut que le vehicule soit strictement conforme a l originee pour que ca passe la drire et tout le toutim Bon c'est pas gagner Et donc jjustement le certificat de conformité delivrer par le constructeur ce base sur quel information du title US? maxoo--> Jette un oeil dans les dossier FLAT4 tu as un article tres bien fait
  17. Mouai Enfin en drag il sont bon nombre a degonfler leur pneu arriere pour ameliorer la liaison avec le sol c'est donc que cela doit avoir une reele influence miggo--> Si ca te travaille trop cette histoire de freinage augmente un peu la largeur;)
  18. Tu peut nous en dire plus migoo Tu a quoi comme vehicule, moteur, type de freinage?
  19. C'est vrai qu'on voit pas tre bien sur la photo Perso j'arrive a lire les numero mais pas les intitulé Donc 60908011735 ca c'est le num du certif je croi 327485 ??? VA ??? G AC 2002 PM 1958 WOLK =94 58Wthru imatriculation Merci
  20. Mouai clair que le bts CPI est loin pour moi aussi Enfin y faudrait faire une ptite etude de dynamique pour etre fixer Pour rajouter mon ptit grain de sable il faut aussi prendre en compte que sur des roue plus grande, la surface de contacte avec le sol est aussi plus grande Donc dans un cas de freinage d'urgence on a moins de chance de bloquer les roues et donc au final de mieux freiner.
  21. Bonjour Je suis en train de negocier avec un vendeur pour un combi split de 58 encore en papier californien Le vehicule est actuellement en belgique. J aurai aimer savoir si les papier corresponde bien au vehicule Donc c est un combi split 11 fenetre (enfin 10 pacqu il y en a une de boucher ) de 1958 Sur les photo les detail de carrosserie corresponde (clignot obus, petit feux a l arriere) Mais je ne voudrai pas me retrtouver avec des papier de simple cab ou camper qui ne me permette pas de transporter le nombre de personne voulu. Voila une copie des papiers Merci
  22. C'est vrai que ces jantes sur ebay sont un peu cher... En tout cas j'ai pas l'impression qu'il y'est beaucoup de fabricant/distributeur pour ce genre de produit ce qui explique sans doute le prix La solution est peut etre outre atlantique vu les cours du $ en ce moment Je me pose quelque question quand a la solidité des ces jantes certaine sont a rayonnage classique (en etoile), comme sur un velo Et d'autre on les rayons entrelacer, cela joue t il sur la rigiditer ou c'est seulement esthetique
  23. Ok aurais tu quelque lien de revendeur (en mp) Sont elle toute en acier, pas moyen de trouver de l'inox ou alu pacque j veu pas passer mon temps a briquer mes jantes Quand au poid vu qu elle sont en acier ca doit etre plus lourd.. non
  24. houla, a deux ca va etre chaud, pas vraiment de solution a part des bras supplementaires, pour les portes je te conseil de les laisser a moins d avoir soudé des renforts. L'ideal pour pas ce peter le dos est d avoir 6 paire de bras, 2 devant et 4 derriere mais a 4 ca apeut ce faire les plus costaud sur l arriere pour soulever et passer le moulin A+ (ps: n oubli pas de devisser les 6 ecroux qui retienne les amortos dans le coffre avant)
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