White lady

Effectivement tu doit la faire tourner d un demi tour pour qu elle se verrouille sur la tige

C est un split en photo

Une petite réparations bien faite tu n as pas besoin d y revenir lors d une grosse resto

Si c est un retour de tôle du même style que les retour d aile. De la boue s accumule l eau stagne et ça rouille.

Normalement tu a une tige à enfoncer pour écarter les pattes de l agrafe.

Il faut que tu tire les deux charnière vers l extérieur alors.

Le filtre de réservoir cela dit je ne sais pas si il y en a sur les combi. As tu essayer de démarrer sans brancher la durite au carbu pour voir si l essence arrivait ?

J ai regardé sur la mienne, le joint à une forme carré (cette partie s emboite dans le profilé en U de la porte) et ensuite la ou il vient en contact avec la carrosserie il est plus large. En revanche entre les deux charnière il reste bien en place. Lorsque tu ouvre ta portière et que tu regarde entre les deux charnières le joint a t il une forme normal ? Le problème ne viendrait il pas au moment où tu ferme le plat du joint de pince et se retourne sur lui même ?

Je jette un œil sur ma 1302 tout à l heure pour voir comment ça fait sur la mienne.

Pour les roulements regarde chez boca bearing en fonction de tes besoin ils devraient avoir. Je commande la bas pour mes moteurs de modèle réduit.

Exactement à l inverse l exemple de la neige qui ne fond pas en plein soleil. Le noir absorbe l énergie et la restituer aussi bien ça doit être une question de longueur d onde.

Pour l injection d eau je penche pour l expansion de volume et moment du changement d état (passage de liquide gazeux).

Tu met le doigt sur quelque chose d intéressant fonfon tu dit que l essence admise dans le cylindre n est pas totalement brûlée faute d oxygene. Or l essence est un carburant et le dihydrogène aussi si il n'y a pas assez d o2 pour bruler l essence il n'y en aura pas plus pour bruler le H2. Après pour l histoire du front de flamme la il nous faut un motoriste ?

Pfuuu j ai pas tout lu mais faut en prendre et en laisser. Je précise que je suis chimiste et je n' ai pas la prétention de tout savoir attention. Le principe est l électrolyse de l eau donc 2 mole d H2O va donner 4mole d H2 ( dihydrogène) et une mole d oxygene. Le comburant c est le dioxygène et le carburant le dihydrogène. Bien sûr que le moteur va consommer moins sur un cycle car dans le mélange gazeux air-essence à l admission on injecte un volume de dihydrogène. Logique ! En revanche le dihydrogène dois avoir un pouvoir calorifique bien inférieur à l essence ou même au gasoil donc à puissance égale demandé je suis pas sûr que le moteur consomme forcément 20%en moins. Sur le principe que le moteur émettent moins de fumée, c est possible car le moteur brule moins de carburant. Ensuite le dihydrogène en brulant avec le dioxygène forme de l eau. Donc il est possible que l eau formée emprissone les fumée d échappement sous forme de bout. Le test du mouchoir qui reste blanc sur une sortie d échappement je n y crois pas une seconde. Un carburant organique émet forcément du co2 sous forme de fumée.

Je veux bien que tu mettes un lien alors. Parce que 180cv pour 2500€ ....

J avais eu le même soucis que toi. As tu fait les montage à blanc de tes portières sans les vitres ? Car une fois les portières complètes elles sont plus lourdes et les reglages changent. J ai trouvé comme seule solution de chauffer et tordre la charnière jusqu'à avoir une réglage convenable.

Qu en est il de ton régulateur ? C est peut être lui la cause. Je me suis vu changer une dynamo qui marché par une autre, alors je c étais simplement t mon régulateur qui étais mort. Effectivement faire tourner une dynamo comme un moteur électrique ça la remagnetise, c est d ailleurs conseillé pour des dynamo n ayant pas tourné depuis longtemps.

Pour moi si la carrosserie et châssis sont OK et refait convenablement vu le prix c est OK. Si il y a juste le moteur a revoir ça ne me paraît pas une si mauvaise affaire.

Trouve toi un autre moteur

Le 165*80 rentre difficilement comme le dit Lucas 155*80*15 monte d origine

Attention Lucas certaines résine bicomposante conduise le courant il me semble.

Longeron conducteur bouffé. Aspect du pied de porte conducteur ayant un sale aspect (granuleux en surface on dirait). Le bas de portière à l air bien attaqué aussi. L aile gauche est différente de la droite. La droite à le trou pour laissé passer le renfort de pare chocs US, la gauche ne l as pas. Faut pas rêver il n y aura pas qu un changement de longeron conducteur à envisager, le droit doit être dans le même état. Je mise aussi pour les passage de roue avant et arriere. Bref y a sûrement du boulot.

Je pense comme polonais33 ça me rappel étrangement l isolant sous banquette de cox. C est même sure que c est ca.

Alain 56 ca l intéresserait aussi d avoir ton retour sur le modèle que tu choisiras.

Il y en a un en vente ici même ;-)