Aller au contenu

White lady

Membres
  • Compteur de contenus

    1 106
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    5

Tout ce qui a été posté par White lady

  1. Ils sont trés sympa les mecs de bourges tu as vu etienne et peut être ludo ?
  2. On passe en MP si tu veux
  3. Cool faudra que je passe avec la mienne a l occaz en plus il va me falloir des pneus :-)
  4. Tu es de Beauvais c'est bon a savoir je bosse sur compiegne.
  5. OK si jamais tu en vois une dans l oise ou l Aisne et que t as besoin d un avis fait moi signe
  6. J ai aussi un 1600 avec aac d origine et deux kadron 40. Au début le moteur étais très désagréable explosion dans un des carbu puis a l échappement a la deccelaration. J ai changé les buses ( qui étaient en 32) pour remettre les 28 et gicleur de ralenti en 55 au lieu des 65 et de memes pour les principaux ( je ne me souviens plus de la taille) le mo. teur tourne beaucoup mieux et n est pas du tout mollassons
  7. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php Ça m avais bien servi pour la 1302
  8. Le cadran aussi se règle je l ai fait et ça fonctionne très bien
  9. J ai un peu le même problème que toi j ai des ratés a mi regime. Et d après ce que je vois c est les deux pompe de reprise qui ne débitent pas assez j ai que très peu de course de débattement.
  10. J avais regardé ici il y a quelques années http://www.greatplainsas.com/nikcyl.html
  11. Tu pense a quel modèle ? Car les pipes que j avais a l époque étais des doubles admission.
  12. Bonjour a tous. En attendant le type 4, j aimerais augmenter l agrément de conduite de mon fougueux 1600 full stock. J avais il y as quelques temps acheter deux carbu 32 34 pd sit avec les pipes. Mais je me suis séparé des pipes pensant que je n installerais jamais ces carbus. J aimerais savoir quelles pipe je dois me procurer pour monter ces petits carbus ? J ai vu des pipes admission pour kadron est bon niveau entraxe ? Merci d avance
  13. Bel achat en plus j adore la couleur (cf mon avatar)
  14. Eh Ben panne résolu, en fait j avais mal rebranché un fil donc des que je mettais le contact je fesais court circuit. J ai honte Merci fonfon pour ton aide
  15. Merci bien je vais tester ça. Pour la centrale c est une récente car j avais cramé celle d origine en branchant une ampoule a l envers :-(
  16. Merci de ta réponse. Peut on contrôler la centrale facilement ? Car j en ai pas d autre sous la main
  17. Bonjour à tous. Je relance ce post car j ai exactement le même problème. Tout allé et c est venu d un coup. Aux bornes du fusible j ai bien 12v sans que le contact soit mis. Et au niveau résistance lorsque le bonton de warning est enfoncé j ai une résistance infinie et quand il est tiré j ai environ 360ohms et les quatre ampoule s éclaire. Si je retire le relai de clignotant je peux mettre le contact sans que le fusible ne grille. J ai une 1302 de 72 donc 12 fusible. Merci d avance pour votre aide.
  18. je parle du joint noir que tu peux voir sur la photo pour les planchers je suis du même avis que lefancox moi aussi j'avais coupé ces fameux triangles et en effet c'est un peu chiant ensuite pour bien repositionner le plancher mais c'est faisable.
  19. Le blackson c est l espèce de goudron sous les planchers. Les plaques goudronnées sur la poutre tu peux les faire sauter avec une spatule et un marteau, le matin c est bien quand le goudron est froid il se décolle assez facilement. Pour le blackson, décapeur et spatule. Pense juste a bien retirer les gros joints de tôle sur le châssis car eux ne partent pas au sablage.
  20. Retour de vapeur d huile, cela se branche sur le filtre a air d origine
  21. Est ce vraiment ton essieu qui est mal centré ou ta coque qui est mal centrée par rapport au châssis ?
×
×
  • Créer...