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White lady

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Tout ce qui a été posté par White lady

  1. J ai eu ça une fois. Regarde du côté des cannelures de tambours et tulipes.
  2. J ai deux kadron 40 avec la tringlerie csp. Je ne me rappelle plus exactement comment j ai fait mais j ai dut utiliser les cames fournis avec la tringle et agrandir une des fentes ( qui s enfile sur l axe du papillon) et refaire un trou pour la positionner. En gardant les pattes d origine c étais l inverse j avais que très peu de course à la pedale pour ouvrir en grand les carbu. En fait la solution idéale est de régler chaque tringle au milieu, et de mesurer de combien les chappe à boule se déplace quite à se refaire des cames à la bonne dimension.
  3. Salut met une photo de ta tringlerie et des pattes au niveau des carbus stp.
  4. C est bien ca. Et les puits d amortisseurs la ou se fixe la tête d amortisseur. Sur les 1302_03 il fait être vigilant au soubassement à l avant.
  5. Vu qu il roule en ovale je dirai un solex 28
  6. Collé pourquoi pas mais avec la chaleur ça risque de se décoller et boucher l entrée de la turbine.
  7. Oui Montage À : fusée fixé par trois vis à l amortisseurs Montage B : fixation par deux vis
  8. Salut j ai des cup1 en 17*7 train alu Porsche phase 1 et il m as fallu elargir mes ailes en tôles de 2 cm. À l'avant ça passe en aile d origine
  9. Paf c est pas ce genre de produit que j ai utilisé c est des bouteilles d un litre en vente chez ad. Et effectivement j ai balancé du rustol marine que j ai laissé sécher une semaine et ensuite cire corps creux.
  10. C est ca. Je me procure des bouteilles d un litre je crois de cire liquide avec le pistolet et un long tuyau. En guise de buse j ai pris une vis dont j ai percé la tête pour permettre à la ciré de bien gicler dans toutes les directions.
  11. Ce sont les tôles qui guide le flux d air de refroidissement vers l arrière du moteur en le forçant à passer autour des cylindres.
  12. Attention la question est y as t il un risque d utiliser le chauffage avec des longeron ciré. Peut être par rapport aux émanations d éventuelles fumées. À aucun moment il ne parle de rouille.
  13. C est pas le condenseur de vapeur sous le pare brise ?
  14. Cool encore de la binne news en Auvergne ;-)
  15. C est Eugene qui a récupéré ça ? Pierre
  16. L huile de boite àune odeur bien pparticulière ça peut être une piste.
  17. Merci à toi bastouil. J avais pas encore eu l occasion de voir en vrai c est maintenant chose faite. Bravo pour le coup de volant et l apparente facilité avec laquelle tu fait ca.
  18. J ai eu un problème similaire après avoir restauré ma 1302. D abord des hocquet moteur et au ralenti elle calait, le problème fut résolu en changeant le filtre à essence. Dans ton cas je suis du même avis que les autre ou bobine ou condo.
  19. Certain tension actif sont plus actif a chaud en plus une température un peu élevé ramolie les résidu d huile et de calamine.
  20. C est surtout qu en cas de chocs la ou le pare choc va se déformer le carbone va casser lui. Pour avoir travailler les composites carbone entraine toi d abord avec de la fibre de verre et résines epoxy. Ça te coûtera moins cher. Il faut que . tu ai la notion de ce que ça implique aussi travail sous vide,protection etc. La résine époxy est très allergisante et une fois que tu est devenu allergique le moindre contact te déclenche une crise. Il faut que tu maitrise l exotherme le point de gel, l application de la cire de demoulage. On trouve du carbone pas trop cher sur eBay sous forme de chute mais certain ne sont pas du vrai carbone donc attention la resistance est bien moindre
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