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White lady

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Tout ce qui a été posté par White lady

  1. Moi j avais décapé à blanc les ailes. Apprêt phosphatant ensuite apprêt garnissant antigravillon et la peinture carrosserie dans laquelle j ai rajouté un additif pour rendre la peinture souple pour éviter que le moindre gravillon ne la fasse sauter.
  2. Déposer le moteur seul sans jupe démontable est possible. Je met un cric rouleur sur le plaque de vidange. Je debarassr le moteur des périphérique de sorte à avoir plus que le radiateur qui dépasse ensuite tu pose le moteur sur deux bout de bois au niveau des boîte de chauffe. Tu met le cric rouleur sur le bout de la lame de torsion gauche tu lève et tu tire le moteur vers l arrière.
  3. Tu es de quel coin dans la France ? J ai un lot de deux carbu 32 34 pdsit qui prend la poussière.
  4. La bague en bronze qui force à chaud et bloque le démarreur ?
  5. 400kg de sable pour moi 2 sac de gros grain pour le châssis et 8 sac de fin pour le reste compte une bonne grosse journée. Évite de faire ca un jour humide. Et stock le sable au sec. J ai quand même dut tamiser du sable qui avais déjà servi.
  6. Je crains beaucoup pour l avenir de la carte grise collection. De mon point de vue nos chers politique nous aguiche en levant les points contraignant de l ancienne carte grise collection, et une fois que tout le monde y sera passé ils interdiront les collections de rouler dans de grand agglomeration, la nuit etc etc. Alors à quoi bon vouloir économiser un ct tout les 2 ans ?
  7. Je confirme ne pas prendre les manchons plastique qui n ont pas du tout les bonnes dimensions. Je me suis dépanné avec de la gaine de chauffage alu au diamètre des boites de chauffe et c est niquel.
  8. Rebonsoir Franck Sur ma 1302 j ai 2 tour et demi d une butée à une autre ça va peut être pas t aider des masses mais sait on jamais. C est bête j ai remonté le réservoir la semaine derniere, cependant je ne sais pas si tout les boitiers ont le même ratio. PS dommage pour ton blog c étais un vrai plaisir de te suivre
  9. Boitier de train à barre de torsion ou boitier de direction type mc pherson
  10. Cela se rapproche de ma teinte d origine ( cf mon avatar) L54D si ma memoire est bonne
  11. Je l ai fait tuyau inox diamètre 8 exter ( prevision d un futur gros moteur) le tube inox longe la poutre à l intérieur de l habitacle côté passager. Je n avais pas trouvé du tube en cuivre à l époque. Si tu veux passer dans la poutre il faut faire sauter la semelle de la poutre centrale ..
  12. En fait la bague rentre en force dans le tube de la colonne. Par contre sur la colonne tu dois avoir des stries là où il y avais le roulement il faut les polir pour que la bague coulisse librement . Pour retirer la colonne il faut en effet retirer le réservoir, désaccoupler le cardan et défaire la colonne sous le volant. J ai dut redémonter car la première fois je n avais pas assez poli la colonne du coup la direction etais trop dur.
  13. J ai ce montage depuis un an et demi j ai dut demonter ma colonne le semaine dernièrecar la bague étais trop serré. Désormais j ai retrouvé le confort d une direction d origine, la bague ne présenté aucune trace d usure. Elle est dispo chez Hoffman speedster aussi
  14. J ai installé la pièce cité par dirty pierrotet ca fonctionne très bien. Il faut juste polir la colonne de direction pour que ça coulisse bien et après aucun soucis.
  15. Normalement tu as des vis sous la banquette prévu pour les ceinture. Elles sont au milieu de la traverse.
  16. C est exactement ca. Et il faut que tu reperce un petit trou pour le blocage. L idéal pour moi étant qu à mi ouverture tu ai la came positionné vers le bas. Par contre quand tu regarde mon pivot il n est pas parallèle au plan de carter
  17. alors voici les photos en espérant que ça t'aide Position du pivot au ralenti carbu droit puis le gauche ensuite les carbu a pleine ouverture
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