White lady

Oui Benoît. En fait la planche a exactement la forme du dossier, elle tient avec la traverse vissé au dossier et il me semble qu il y a aussi deux sangle pour la tenir tendu. Et en effet tu peux la déplier et ça permet de cacher le contenu du coffre arrière.

Pour moi ça a été plus rentable de louer la sableuse, un weekend environ 300-400€ sable et consommable compris.

Je rejoinds les derniers avis. Aux vues des photos tu vas limite la vendre a contre coeur pour une bouchée de pain. Mon père avait une Gordini comme daily, il l a revendu dans les années 70 pour la somme de 3000fr, 3 semaines après il changeait de boulot et financièrement il aurait pû se permettre de la garder. Je vous fait pas de dessin mais il regrette hormis la côte actuelle de la voiture il adorais cette voiture.

Salut Benoît. Sur ma 1302 de 72 version luxe a priori enfin du moins ciel de toit intégral. P et S sont libre pourtant en sorti de Neiman j ai les cosses, mais sur le connecteur plastique j ai aucun fil qui arrive.

Je viens d en poser une pour une 1302. Faut jouer deux cutter et des ciseau mais ça se pose, le résultats est correct.

Salut et désolé pour le retard. C est du M11*125 de pas.

Si je retrouve mon peigne je te file les côtes des vis cette aprem.

J ai également des securon qui se sont montés sans problèmes. Superposé les filets des anciennes et des nouvelles vis pour voir si ils sont identiques.

Même problème que toi, personnellement cela venait du joint de couvercle qui empêchait le flotteur de remonter à fond et de fermer le pointeaux. L essence voulais en permanence par le trop plein avec une consommation exorbitante.

Si ton objectif est de dymistifier le montage turbo tu as au moins atteint ton objectif avec moi. J avais découvert ton montage sur une 1302 orange dans un VW tech, j avais a l époque une vingtaine d année avec zéro moteur à mon actif. J ai également une 1302 restauré par mes soins , et je me lance prochainement sur un projet type 4 2l turbo turbine a plat style riechert. Donc un grand merci pierre Signé un autre pierre 😉

Punaise j adore ce projet. Merci pierre de nous faire partager tes projets turbo.

Donne le code moteur ça permettra d avoir la cylindrée si celle ci n as pas étais changé. Les couvre cylindres permettent de monter une turbine type 1 sur un moteur type 4. Et tu as un train arrière complet de 944, bras alu mais aussi barre de torsion et couvercle de lame, qui te seront utiles sur tu souhaite mettre le train arrière de 944.

Je l ai fait seul en deux jours. C est un ciel de toit Deluxe pour 1302. Commencer à poser les montant de portière en premier, et ensuite comme l a dit Lucas le ciel complet en commençant par l avant et en finissant par l arrière en tendant la toile avec un décapeur thermique. Il faut bien sûre repositionner les baguettes comme il faut avec leur protection. Un décapeur thermique, de la colle néoprène de bonne qualité et une multitude de pinces et surtout beaucoup de patiente. http://www.germanlook.org/viewtopic.php?f=25&t=3366&start=1575 Ne pas oublier la moumoute ou rembourage la où il en faut. Important repère bien le milieu de ciel de toit a l avant et a l arrière ça permet de bien le positionner dans la voiture et le évite de partir de biais.

Pour répondre à ematoic. J ai un collègue qui possède un colibri (avion monoplace équipé d un 1600 type 1. Le montage en aviation amateur pourquoi? Moteur facilement trouvable, économique, pas trop glouton en essence, poids, facilité a trouver des pièces et prix des pièces, facilement avionnable, robuste. Il existe en effet d autres bases limbach entre autre pour ne citer qu eux. https://www.greatplainsas.com/ J avais partagé ce site il y a longtemps ici, ils avaient au catalogue des cylindre nikasil a prix très intéressant.

.Accoudoir pour 1302 jusque 1971 Celui ci se fixe via la patte Accoudoir pour 1303 a partir de 72 jusque 79, se fixe via deux insert plastique tu doit avoir ce modele normalement