White lady

Comme toi je m attendais a avoir un bocal plein mais il s' avére que non et ça fonctionne très bien comme ca.

Voiture restaurée et le coffre est dans cet état ?🤔🤔

Tu as fait la marque à gauche ou droite du PMH ?

Levier de vitesse usé ? Plaque sous levier usée ou mal repositionnée ? Etc etc

Vérifie la presence et le bon serrage de la vis pointeau qui maintiens la tringle sur la canne de hockey au niveau du nez de boîte.

là tu m'interesse alain j'envisage un montage turbine a plat sur un futur type 4 turbo J avais commencé de regarder les kit orratech (cher) avant de me rendre compte que richter commercialisait encore ses kits pourquoi dit tu que ce type de turbine ne se monte pas sur les CU ?

Plus sérieusement assis toi sur le siège et sautille dessus tu verras si le bruit viens de l assise ou pas

Je sais pas moi je laisse grincer tant qu il y a du bruit dans ma Cox c est signé e qu elle fonctionne 😂

C est pas juste les ressort du sièges ?

Sur ma 1302 j ai des jantes cup1 pneu en 205/17 ça fait déjà bien les bras surtout avec un petit volant. Concernant l arrière jante en 7/17 pneu en 205. J ai une boîte 5 901/7 et un 1600 (en attendant le 2,4l T) ça roule bien mais pas le top

Ben un 1200 c est 34 CV donc le poids des jantes plus celui des pneus plus les frottement dut aux pneus ça commence a faire pas mal. Après tout dépend de l utilisation si c est un weekend driver ça va si c est ta voiture de tout les jours c est une autre histoire.

On parle de la motorisation ? Parce que le 1200 d origine avec des gommards en 225 a l arrière ......

Oui sans m'y connaitre. Mon père étais prof de soudure donc il m a expliqué, je me suis entraîné sur des chutes de ferraille. J ai aussi fait la tôlerie et la peinture sans rien y connaitre.

Quand je vois l état de la tôle du coffre arrière et les coin de longeron je creuserais quand même pour être sure. Après effectivement ça prend du temps il faut du matériel de la méthodologie. Je me suis lancé dans l aventure sur ma 1302 sans réel connaissance mais avec un soupçon d innocence et de la motivation. Ma caisse étais bien bouffé et finalement avec du temps elle a repris la route. J ai uniquement sous traité la sellerie. Et au final le budget n est pas si énorme que ca.

Le changement est certain. Sur ma 1302 j avais opté pour cette solution lorsque que le 1300 d origine a rendu l âme. Après réfection du moteur j ai ajouté cylindre piston de 1600 et culasse neuve tout en conservant le carbu de 31. Très agréable a conduire avec le pot d origine. Plus coupleux que le 1300.