lili14

normalement, une fois sur la bibliothèque (windowmédiaplayer). inséret la clé usb, sélectionner l'album ou titre, clic droit sur le mulot. apparait une fenetre ou apparait "ajouter à" avec le curseur 2 e fenetre et sélectionner ajouter à liste de synchronisation,cliqué. les titres apparaisse sur la droite de l'écran. une fois tout sélectionner lancer la synchronisation

il va y avoir besoin d'un petit dégagement au niveau des pistons,non?

salut impressionnant, le plateau. il à était peint à la main ? il ai parfait.

alut! euh,je roule depuis 7 ans avec une cox, 6 volts passé en 12volts. je n'ai pas changé les fils d'alimentation,ni le démarreur. et tout marche très bien. tu peut installé un relais,de démarrage,pour éviter ce long circuit présent d'origine. pour la bague,elle est logé dans le bloc moteur,l'axe du démarreur vient s'y loger. il y'a une différence de diamètre suivant les modèles/années il me semble.

Ok,merci de me répondre. Si je demande cela,c'est qu'à 2 occasion, Mes freins sont resté bloqué. 2 fois,en partant du boulot,alors,qu'elle était Resté frein à main serré toute la journée,en roulant, Il se sont bloqués! Et comme,j'ai pu lire sur d'autre post,les futures peuvent Se bouché. Ps: j'ai des disques v..ga à l'avant et mes tambours à L'arrière avec des récepteurs d'avant. Tout avait était changé il y'a 7ans, Ça ne peut pas être déjà usé??

bonsoir à tous. voilà,je squat un peu ce post,parce que moi aussi je doit faire la purge de mes freins. mais,j'aimerais profité de l'occasion pour,nettoyé le circuit complet. c'est pourquoi,je me tourne vers vous tous. si vous aviez un produit,à me conseillez. une méthode particulière?? ou alors,les choses à ne surtout pas faire. voilà d'avance merci.

lut' sur cette toupie, par le tuyau lisse si tu aspire ou (souffle) cela devrait fait bougé la partie interne (couleur laiton). si oui,cela devrait vouloir dire qu'il devrait y avoir un tuyau de raccordé dessus. peut etre raccordé avec la pipe d'admission? sinon,ton carbu n'a aucun réfèrence de gravé sur l'embase ? pour pouvoir cherché une doc sur le net! ou alors, les mécanos du coin doive connaitre cela sur le bout des doigts !! bref si,tu trouve ce que c'est. fait tourné,j'suis curieux de connaitre l'explication.

lut' la "toupie" me fait pensé à une forme de membrane . il y'a un tuyau de raccordé dessus???

alors,sur le "net" y'a eu comme reponse, toutelapiece.com. un grossiste en SAV électroménager ou pric.....ister. et en fait c'est un peu plus de 20 euros. et sinon,si ça convient pour ton projet, n'hésite pas à donné un retour,ça peut toujours etre utile.

Non,désolé j'ai pas gardé de liens. Par contre j'avais tapé"pressostat réglable Sur G***gle. Et dans les résultats,j'suis tombé dessus. C'est du matos électroménager,sur centrale vapeur,si ça peut aidé. Sinon,des que je me retrouve derrière mon ordi. J'vois se que je peut faire.

salut, lors d'une précédente recherche,j'avais trouvé des pressostat réglable libre de tension,contact inverseur, résistant à 120degrés,réglable de0,3 à 6 bars si je me souvient bien. MAIS, c'était des pressostat de centrale vapeurs. jette un coup d'yeux . moins de 20 euros,

Salut, il me semble que le régulateur doit se trouver en série Dans le circuit électrique(sur le retour de masse) fil marron de la jauge. Mais si tu as a dispo une 1302 pourquoi ne pas vérifier le câblage avec celle ci.

bonsoir, à tous je réveille un peu ce post que je viens de relire entièrement . pour demandé aux utilisateurs d'AVEC si ils utilise toujours ce système ? si des évolutions ont eu lieu? ou alors le "fogger" à enterré tout ça?

bonsoir, j'avais moi aussi choisi de coupé pour débouché . mais pointé en position sur moteur avant de ressoudé. sinon,il y'a peu j'ai vu sur le net un mec qui nettoyé sa vanne EGR en utilisant du "déca'four" en laissant agir un p'tit bout temps,pas obligé de frotté. quitte à si reprendre plusieurs fois.

bonjour, pour tes bougies. il me semble que les bp6hs sont des "culots court" alors que pour un 1600 il faudrait plutot des "bp6es".culots long. enfin,c'est ce que j'avais trouvé moi,en allant en cherché au shop du coin.

Bonsoir,j'ai chez moi une revue technique automobile qui date des année 50,je veut bien scanné tout ça . Car je garde l'original(souvenir d'un vieux tonton)

c'est pas pour insisté mais ma "camber" à bien agi,sur le carrossage de ma coccinelle. par contre,sur le combi le rattrapage est peut-etre,trop important. mais le fait que les trompettes soit un peu plus courte,elles ne rentre pas les lames de torsions vers l'intérieur?? ps: salut loic,c'est une chose qui devrait changé avant la fin de l'année.

Slt, sinon il y'a le camber compensator qui met en tension les trompettes en se fixant sous la boîte. Je l'utilise pour ma cox,car le droppage ne me plaisait pas.

idée assez marrant à creusé! mais tu parle de levier séquentielle,alors quand fait l'intéret serais de "robotisé " les mouvements (habituels) de la commande de boite et de l'embrayage. par exemple par un système de vérin,hydraulique ou pneumatique qui (si le temps de réaction était assez rapide) à l'aide d'un calculateur pour géré les actions,donné par le levier pourrait faire monté ou descendre les rapports.

c'est réellement dommage de "laisser tombé"comme ça. une 58 découvrable,si elle est complète avec ses papiers,mérite que l'ont s'arrache un peu les cheveux. pose toi un peu,laisse décanté. peut-etre économisé pour pouvoir faire les modifs un peu plus tard.

bonsoir, en relisant,hier soir, un ancien vw tech n°29. il y a un article parlant d'une cox ou l'embrayage,l'accélérateur sont "motorisé" et la commande de frein est déporté par un système de levier. bon,c'est pas donner (5000 e) en 2007. mais,une piste à exploré.

10 degres etrange! moi sur sur ma rta pour un 1200 j'ai 7.30 ou 0 degres.

slt, alors je n'ai pas fait ce genre de modif. mais je crois que la rta pourrais t'etre utile. essaye de trouer des forum (prepa moteur,usinage). sinon tu devrait presenter ton proges dans son ensemble,les pros pourrons mieux te repondre.

slt tu as inverse les bougies? les fils HT ? la tete d'allumeur est en bon etat?

bonsoir, alors je vais essayé de t'apporté ma p'tite aide suivant mes moyens(modeste). donc si tu as pu ouvrir le tableau du garage,tu devrait pouvoir en faire autant sur celui de la maison, et avec simplement 1 "pique phase" controlé sous chaque porte fusible,si le courant passe.si tu n'en n'a pas,doit bien avoir dans tes connaissances, quelqu'un qui ai ça sous la main. en plus en ouvrant le tableau tu pourra visuellement controlé l'état de tes fils en départ tableau.