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Embrayage qui broute
TTof a répondu à un topic de victordu26 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
J'ai déjà eu le soucis 2 fois, malgré la vérification de la courbe de la gaine, la tension du câble, le problème à été résolu en montant un nouveau câble/gaine. -
cylindre 3 et 4 donne rien au ralenti...
TTof a répondu à un topic de Keef dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Tu ne parles pas de synchroniser les carbu, tu l'as fait correctement ? -
A quoi servent les cornets ?
TTof a répondu à un topic de Charioux dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Un peu de lecture ? http://leroyl.free.fr/articles/admission.htm -
Prise de dépression sur la pipe d'admission
TTof a répondu à un topic de Jeje 16 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Non, par contre il est intéressant de percer sur le 4 car c'est le meilleur endroit pour avoir le tuyau de dépression du servo frein bien placé. Une fois ton raccord installé et monté à la loctite (la bleu va très bien car résistante et étanche) , fraise le raccord à l'intérieur de la pipe pour ne pas gêner le flux -
Ou prendre les températures au thermomètre Ir
TTof a répondu à un topic de LP_FLAT_RACING dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Déjà la mesure de température infra rouge n'est pas top sur des matières brillantes comme l'alu ou le magnésium. Je la prend sur le filtre à huile ou sur la plaque de vidange qui est noir mais faut que le véhicule soit à l'arrêt depuis quelques minutes évidemment pour que ces pièces prennent la température de l'huile car en roulant elles sont refroidie par l'air qui circule. -
Problème de durite pour freins à disques
TTof a répondu à un topic de titi63 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Non, il est utile quand justement tu le montes avec un tuyau non conique pour faire l'étanchéité sur le dessus du filet de l'étrier mais je ne connais personne qui fait se montage. -
demontage remplissage d'huile.
TTof a répondu à un topic de ibsen dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Et ne pas hésité a chauffer s'il le faut, des fois c'est bloqué et très compliqué de le dévisser ! -
Problème de durite pour freins à disques
TTof a répondu à un topic de titi63 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
C'est normal d'avoir un flexible directement sur un étrier.... Trop long, je ne vois pas le problème, c'est justement le cône du fond de l'étrier et le cône du flexible qui rend le montage étanche. -
Quel AAC origine choisir ?
TTof a répondu à un topic de Doslitros dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Un Engle 110 n'est déjà pas du tout adapté à un bus et en plus ça tourne très très mal en simple carbu ! -
1915 / Kep 1 / voiture qui avance en débrayant
TTof a répondu à un topic de rs50 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Encore sur le hors sujet dsl : Pierre, vu la taille des morceaux ils n'ont pas pu passer dans la tremille ni dans la pompe à huile (car il faut que ça passe pr là pour boucher un conduit) , je pense que le gars a monté du silicone entre coussinets et carter, ça j'ai déjà vu aussi, y'a de sacrés bricolos lol -
Configuration 1600 stock avec carbu weber 36 IDF
TTof a répondu à un topic de gregointe dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui enfin, y'aurait plus beaucoup de moteur en service sur nos routes si c'était si grave vu ce que j'ouvre de temps en temps, des amateurs du silicone, y'en a bien trop ! Faut quand même bien se dire qu'avant qu'une "boulette" de pâte bouche un conduit, il faudrait qu'elle commence par réussir à traverser le filtre (la grille)... Jusque maintenant je n'en ai pas ouvert un seul qui a serré dû à ce problème -
Je n'ai jamais eu le cas mais j'avais acheté un alésoir neuf pour le faire (et avec une conicité faible) es tu sûr qu'il est bien affûté ? S'il faut les coller, bien dégraisser bagues et carbu (bombe dégraissant freins) et loctite scellé roulement (loctite 648) et attendre 48h.
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Cales entre cylindres et culasse moteur 1300
TTof a répondu à un topic de Fabio73 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Entre bas moteur et cylindre tu avais des joints, pas des cales? -
Carrossage train à pivot
TTof a répondu à un topic de riricox dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Es tu sûr que c'est dû à un carrossage positif et non un défaut de pinçage? J'ai déjà vu des défauts de pinçage qui bizarrement n'usait que d'un coté. Si c'est un défaut de carrossage, ça se règle avec les rondelles au niveau des pivots, dans ton cas il faudrait enlever des rondelles en haut et/ou en remettre en bas. Fais d'abord une géométrie pour voir d'où vient ton problème, si c'est bien du carrossage, y'a un vw tech qui explique très bien le réglage à faire. Ceci dit un pro du pneu me disait que depuis la multiplication des ronds points, il constate toujours que le pneu droit s'use plus vite que le gauche (ici si c'est uniquement sur l'extérieur, c'est différent) -
Quel AAC origine choisir ?
TTof a répondu à un topic de Doslitros dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Oui mais ça implique des ressorts simples renforcés, des coupelles chromo, virer les rondelles élastiques pour monter des rondelles et caller le jeu des culbus et pour bien faire...revoir le rv. Le gain est très très appréciable mais ça fait un cout et un travail supplémentaire, ceci dit tu as raison, personnellement je ne montrais pas d'aac d'origine Pour Doslitros, j'en ai démonté déjà un paquet d'aac d'origine, je les jette systématiquement mais ils sont à 90% en excellent état, la distribution d'origine est tellement soft que c'est increvable, les poussoirs sont eux, de temps en temps à changer car ils se creusent un peu. Demande à Loic s'il n'en a pas un en excellent état d'origine, il vaut mieux un origine en excellent état qu'une repro discutable (c'est le cas pour beaucoup de pièces sur nos vw) -
Quelles bagues ?
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Quel refroidissement pour un 1776
TTof a répondu à un topic de wurd dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Désolé, j'avais lu "Tu ne peux pas" je vais aller me flageller ? -
Quel refroidissement pour un 1776
TTof a répondu à un topic de wurd dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Pourquoi ne peut il pas mettre un carter sup Loic ? Edit : il manque peut être le Si en début de phrase ? -
questions pour un 1915 très soft
TTof a répondu à un topic de racerseb dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Donne nous le diamètre qu'il a usiné sur le bloc. La ligne de vilo à été rectifié ? -
Quel refroidissement pour un 1776
TTof a répondu à un topic de wurd dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
J'essayerai déjà sans, c'est à dire monté ton 1776 avec full flow, monter un carter sup (pas trop gros non plus) et rouler comme ça. Tu suis ta température en fonction de tes trajets et s'il chauffe de trop, il suffira de brancher un radiateur externe sur le circuit du full flow donc sans aucun démontage du moteur. En théorie le refroidissement serait suffisant sur ton moteur mais j'aime bien le full flow au cas ou tu devrais monter un rad. -
petouille au ralenti
TTof a répondu à un topic de Charioux dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Tout a été dit par Pierre1302S Ceci dit j'ai des DRLA de 40 sur ma 356 sans kit jet doctor et jamais eu de soucis en 9ans, pareil sur mon split avec des 36drla sans kit et jamais eu de problème en 3 ans. -
petouille au ralenti
TTof a répondu à un topic de Charioux dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Mauvais réglage richesse, tu es trop pauvre, c'est quoi comme carbu ? -
Présentation et affinement de mon 1776
TTof a répondu à un topic de Alex_zero-g dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
C'est bien l'isolant thermique mais faut le surveiller car s'il est gorgé d'huile, ça prend feux très vite donc bien surveiller que tu n'ais pas de fuite. -
J'ai trouvé, envoi moi ton mail par MP. Ceci dit, c'est bien d'avoir le manuel d'atelier complet quand on en remonte une entièrement ;)
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changement du joint spi de nez de boite
TTof a répondu à un topic de happydaily dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Comme d'habitude, ce sont des pièces de repro de qualité discutable, si ta bague en laiton a moins je jeu que l'ancienne laisse là et change le spi... J'en ai tellement marre de ces bagues (comme celle des renvois de direction de trains de bay et split) que je les fais moi même au tour...mais bon, bref, qu'elle ai un peu de jeu n'est pas catastrophique, c'est juste dommage de monter du neuf avec déjà du jeu ! Pour ton spi, regarde simplement la différence entre les 2 bagues en laiton ! Il te faut un petit chanfrein pour éviter de couper le spi, c'est de la mécanique de base...donc fait un petit chanfrein avec une lime ronde puis papier de verre ou mieux si t'as une dremelle, papier de verre sur un rouleau. Pour monter le spi, il faut bien le huiler et le monter sur la bague avant de remettre la bague sur le nez de boite, c'est bien plus simple.