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KarmannT4 a reçu une réaction de Vinze66 dans 1300cc compressor
Salut a tous
Vais tenter de terminer de monter un Kit pour notre Meeting dans une semaine
Si j arrive à rassembler toutes les Pieces à temps pour le faire tourner en Démo sur banc de rodage ?
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KarmannT4 a réagi à zono dans Pot d'échappement rouge
Alors c'est l'échappement d'un moteur type 4... 2 litres CU.
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KarmannT4 a reçu une réaction de Loic dans Pot d'échappement rouge
Salut obé
un Bay de 1983 je connais pas ?
S est possible que ton point d' allumage se déplace avec l usure de ton rupteur moins de jeux plus d'avance, sauf si tu a un TZH
vis platinée colé sa tourne plus ?
Ton pot s est en face des sorties des boîtes de chauffe que ta peinture grise est brûlé à changé de couleur et commence à oxyder, un grand classique ?
les 1600ct sont monté dans les T3 ! ! !
Alain
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KarmannT4 a réagi à fonfon dans Pot d'échappement rouge
1983, c'est probablement un bay brésilien...
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KarmannT4 a reçu une réaction de Loic dans Carbu DRLA Goujons de fixation des cornets
Salut nicoco
le plus pro est poser des Helicoils M6 si s est bien fait s est encore plus caustaud que d origine ?
Si s est vraiment trop grand il reste les inserts
Alain
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KarmannT4 a reçu une réaction de kads dans Carbu DRLA Goujons de fixation des cornets
Salut nicoco
le plus pro est poser des Helicoils M6 si s est bien fait s est encore plus caustaud que d origine ?
Si s est vraiment trop grand il reste les inserts
Alain
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KarmannT4 a reçu une réaction de lucas dans Segmentation ou pas ?
Salut Captainetoom
oui faut démonter bien dégraisser et contrôler le basculement des soupapes dans les guides avec un comparateur, mais si tua même pas de pied à coulisse digne de ce nom pour contrôler l' usure des tiges de soupapes, sa va être compliqué ?
Le basculement maxi préconisé par vw est de 0,8mm je crois
si s est des tiges 8mm a l échappement autant les changer, elle sont sensibles à la casse
Alain
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KarmannT4 a réagi à ematoic dans 1955Cm3 Limbach
Je ne connais pas ce "montage limbach" quel est l'avantage de ces kits ? Une réelle plus value sur un moteur avec une puissance modérée ?
Tu montes en turbo ou en compresseur ? Ce sont des carbus horizontaux si je me trompe pas ?
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KarmannT4 a réagi à Loic dans 1955Cm3 Limbach
Sinon plus typé german look.
Une configuration proposée depuis plus de 10 ans par un préparateur allemand connu et reconnu
Avec des 44idf (buses 36 mm) des culasses 35.5x32 mm bien préparées, un RV élevé (plus de 10:1) un arbre à cames schleicher d'environ 260° @ 0.050" en 106° d'angle entre cames.
Ce moteur a de très bonnes reprises sur le dernier rapport en comparaison de moteur de même cylindrée malgré que son couple max soit placé assez haut, le fort rapport voluémérique et les petits volumes d'admission aident beaucoup.
la plage d'utilisation est plus haute que celle de ton cahier des charges cependant mais elle aide a atteindre la vitesse de pointe (195 km/h) avec une boite 8x31 classique. >> 80 à 120 km:h en 10,3 sec et 0 à 100 km/h en 7,0 s
Celui proposé dans ma réponse précédente est moins pointu (toujours avec des petits volumes de conduits) avec une plage plus basse
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KarmannT4 a reçu une réaction de Pod dans module eco-boost
Salut Pod
tu fais comme avec la lampe mais tu prend une LED pour ne pas cramer le circuit des modul électriques
pas certain que ce soit indispensable sur lesTZH
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KarmannT4 a reçu une réaction de Vinze66 dans 1300cc compressor
Aux derniers essais avec les nouveaux Venturi
Premier essai j ai fait la boulette, contrôlé émulsion et correcteur d air, mais pas les les principaux par excès de confiance et inscriptions minuscules
au retour du tour test de Goumi souffle par le reniflard, sa sent pas bon ?
Suspicion de piston partiellement fondu, reste à confirmer quel cylindre et l étendue des dégâts avec le compressiometre et un endoscope
le moteur continue de tourner,
Au Demarreur sa semble grincer dans un des cylindres ?
Gicleurs principal changé sa pousse fort, et s est bien plus progressif avec les 28mm
a la caméra thermique la température de l admission tombe à -13 ?
S il reste de la place dans la camionnette et la motivation je descend le 1600 du 1er, avec une copie de mon montage du Cab pour expo à notre stand à la bourse de Valence ?
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KarmannT4 a reçu une réaction de Vinze66 dans 1300cc compressor
Salut Vinze
pas de souci le retour en arrière si tu garde bien tout ce que tu échange a la pose du kit
compte 3 a 4h le plus merdique s est ta pipe d origine a poser, a moins que tu ai une hi-flou
comme Goumi le précise si tout est bien monté et bien réglé le montage ne devrais pas te poser de souci particulier a part un sur régime moteur ou Compresseur, en fonction du développement
ton souci risque de venir de tes réglages s' il sont approximatif
là s est piston fondu assuré en pleine charge ! ! !
Ne perd pas de vue que s est bien plus délicat et sensible a régler q´un Atmo ;-)
Alain
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KarmannT4 a reçu une réaction de viNce Panelvan dans 1300cc compressor
Aux derniers essais avec les nouveaux Venturi
Premier essai j ai fait la boulette, contrôlé émulsion et correcteur d air, mais pas les les principaux par excès de confiance et inscriptions minuscules
au retour du tour test de Goumi souffle par le reniflard, sa sent pas bon ?
Suspicion de piston partiellement fondu, reste à confirmer quel cylindre et l étendue des dégâts avec le compressiometre et un endoscope
le moteur continue de tourner,
Au Demarreur sa semble grincer dans un des cylindres ?
Gicleurs principal changé sa pousse fort, et s est bien plus progressif avec les 28mm
a la caméra thermique la température de l admission tombe à -13 ?
S il reste de la place dans la camionnette et la motivation je descend le 1600 du 1er, avec une copie de mon montage du Cab pour expo à notre stand à la bourse de Valence ?
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KarmannT4 a reçu une réaction de goumipop dans 1300cc compressor
Salut les comprimé
mon pote tourneur CN préféré a fait de merveilles avec mon plan a main levé et les données d un tracé numérique d' un venturi en 32
De beaux venturi en 28 que j ai pas trouvé dans le commerce
je pense pouvoir diminuer la taille des gicleurs et régler au mieux avec mes moyens, sans banc moteur
sensations au volant, cliquetis et le G-tech
le temps de fabriquer une entretoise de bride de 4/1 pour poser la sonde Lambada et affiner au mieux :-P
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KarmannT4 a reçu une réaction de mac dans 1300cc compressor
Bonne année a tous
enfin reçu de quoi affiner le réglages du carbu :-P
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KarmannT4 a reçu une réaction de Loic dans 1300cc compressor
Bonne année a tous
enfin reçu de quoi affiner le réglages du carbu :-P
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KarmannT4 a reçu une réaction de Loic dans Bonne Année VW ....
Merveilleuse année a tous plein de Flat4
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KarmannT4 a reçu une réaction de goumipop dans 1300cc compressor
Nouveaux essais effectué
plutôt encourageant cette fois !
chaussette en place prise sur la bobine pour l instant, dans l urgence
Bon comportement malgré les même gicleurs de ralenti
0,2bar de dépression au ralenti avec le déphasage a -0,3 déduit
Sans compte tour difficile de définir a quel régime sa charge, s est bien plus progressif mais faut rester léger sur la pédale ! ! !
Prochaine étape augmenter les gicleurs de reprise pour éliminer le cliquetis aux relances franches
Compteur bloqué sans forcer :-P
Vivement la suite !
merveilleuse année a tous ;-)
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KarmannT4 a réagi à ematoic dans Split Samba
Oui là on ne parle pas d'un bus vw mais d'une "œuvre d'art". Une toile nue vaudra 100€ si elle est peinte par Gauguin elle vaudra 300 Millions d'€
En tant que passionné VW non ce bus en vaut pas 300 000$ mais pour un riche fortuné qui fan de Kindig-It Design il semble que ca puisse valoir cette somme. Un point c'est tout
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KarmannT4 a reçu une réaction de goumipop dans 1300cc compressor
Salut Vince
Bonne idée pour ta poulie soudé, le plus important s est la valeur du balourd ou Excentrique de ta poulie a ne pas dépasser qui de préférence ne doit pas dépasser 0,2 au comparateur (0,1 des axes)
pour minimiser le balourd j' ouvrirais le diamètre interne de ta poulie rapportée pour diminuer la masse si tu ne la fait pas équilibrer ;-)
j ai rassemblé mon matos pour bricoler sur le Cab Demain ou ce soir
Support magnétique de mano VDO vit fait hier, déphasage de l aiguille due aux années 11/91 ( juste 33 ans de moins que le cab, lol )
flexible d air 4mm pour raccorder vers l' avant
Gicleurs de ralenti passé en 80 pour tester
chaussette chauffante avec un contacteur ancien pour coller au Look :-P
Alain
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KarmannT4 a reçu une réaction de Lebowski dans Détails pour assembler un moteur
Suis du même avis que Loic, avec du matos neuf ou des culasses rectifiées en commande Numerique aucun souci
par contre mieux vaut contrôler la hauteur des portées des cylindres pour être sur d avoir la même cotte par banc de cylindre sous peine d avoir des fuites ;-)
si tu a pas d outils prend une règle ou un niveau a bulles pour voir si les 2 cylindres ont la même hauteur dans les puits de cylindres du même coté !
Alain
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KarmannT4 a reçu une réaction de Vinze66 dans 1300cc compressor
Au détour d' un rayon libraire de grande surface découverte du dernier VW tech
A ma grande surprise un bel article sur une 62 Découvrable Kompressor avec montage maison, et une philosophie proche de la mienne :-D
Bonnes faites a tous !
VW Power
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KarmannT4 a reçu une réaction de goumipop dans 1300cc compressor
Au détour d' un rayon libraire de grande surface découverte du dernier VW tech
A ma grande surprise un bel article sur une 62 Découvrable Kompressor avec montage maison, et une philosophie proche de la mienne :-D
Bonnes faites a tous !
VW Power
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KarmannT4 a reçu une réaction de mac dans 1300cc compressor
Au détour d' un rayon libraire de grande surface découverte du dernier VW tech
A ma grande surprise un bel article sur une 62 Découvrable Kompressor avec montage maison, et une philosophie proche de la mienne :-D
Bonnes faites a tous !
VW Power