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KarmannT4

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Tout ce qui a été posté par KarmannT4

  1. Salut Derek le train arrière de la Cox Maron en 5 trous semble être en voie étroite donc tu aura pas le même déport sur un train avant 65 que sur une boîte de 66/67 comme sur les voies larges a partir de 68 -> 2003 à trompettes s'est important de savoure exactement ce que tu veut faire et de ce que tu dispose ! tu peut permuter toutes les trompettes à partir de 61 attention aux codes couleur des arbres ainsi que le nombre de dents des planétaires où il existe 2 versions tu aura jamais un rendu de la Maron en voies larges, tu sera obligé d'élargir vers l'intérieur ! sur la 1303 je passe des Fuchs 7/16 et 23,3 sous les ailes d'origine ? Alain
  2. pour voire si le principal est Bon, sur un trajet d'autoroute ou de voie rapide tu roule à plus de 3000t tu t'arrête sur un air de repos et tu regarde ta couleur de sortie de pot si noire ou en nuances de gris encore Mieux cherche Toi une sonde Lambda a la casse et acheté Toi un Manon AFR Alain
  3. Salut Pod ton réglage semble pas mal en 135 la couleur des électrodes est sable bien que un peu de suie autour qui me pas huileuse donc pas trop riche mais juste bien ! ta premiere bougie en partant de la Gauche, ta culasse est fissurée ou la bougie mal serrée ? Tu a une Photo de ta sortie de pot ! ? sa en dis long aussi ? Alain
  4. Compte une bonne journée de 10 ou 12h pour changer un longeron complet avec du Bon matos qui tombent en Face des trous du châssis, autrement sa prend bien plus de temps ! Alain
  5. Pour voire si tu a des culbus 1 ou 1,1 tu peut le voire facilement le cache culbu retiré sur le flanc des culbus, Gauche ou droite je me souviens plus tu a 2 barrettes parallèles dans la forge vers le centre du culbu à l'opposé des ref forgé ! Alain
  6. Salut Pod je met jamais de calles entre cylindres et culasses Quand je calle pour corriger mon DH s'est entre carter et cylindres avec un peu de joint Loctite Alain
  7. Salut Mtouf des pros du vitrage auto te font du polissage de vitrage pour effacer les rayures sa se pratique surtout sur les bus ou transport en commun qui se font vandaliser ? Vue le prix et la facilité de trouver un parre brise de 1302 sa n'en vaut pas la peine ! Alain
  8. Salut Eul-Dingue J'ai eue plusieurs blocs à contrôler fait par des soit disant pros, les blocs rectifié avaient 2 paliers bons sur 4 sa choque surtout quand tu ferme et tu serre au couple et plus rien ne tourne ? Autrement si s'est usiné et trop grand s'est propre et trop grand mais sa choque pas mais tu perd la pression par là sans tout ce que sa implique sur la durée de vie du moulin Alain
  9. Salut Pas convaincu du résultat à pars que sa tourne le ralenti ne semble pas tenir ! moteur instable vers le ralenti sont toujours à mettre Gaz en même pas progressivement vue la durée du test sans courroie je trouve sa moyen juste pour montrer une puissance qui ne reflète pas des conditions de roulage, pour un montage routier ? Alain
  10. Sur la 1/2 poulie arrière tu a 2 encoches pour y passer un tournevis par le haut tu devrais voir une des 2 Vis qui tiennent le flasque avant de l'alternateur cette vis va te servir de buté au tournevis pour déserter Ton Écrou de 21 comme l'expliquais plus haut pour le remontage en serrant laisse tourner la poulie pour bien positionner la courroie ? Alain
  11. Quand je change le Bloc avant en général je garde le cadre de réservoir d'origine comme base et je greffe les nouvelles tôles par rapport à sa et aux trous de Vis d'ailes ou je place des points stratégiques sur les joues d'ailes ancienne et nouvelle pour tracer mes découpes en principe je tombe pile poil Avec le verrouillage de capot une fois pointé ? Surtout je garde le maximum de bonne Tôle ancienne ! au cas où tu te loupe tu coupe plus loin sur la Caisse et tu recommences ? Si t'a trop coupé C Mort ? Alain
  12. Salut Briche soit le filtre intégré dans la sortie de réservoir est bouché soit du dépôt de poussière de rouille du réservoir qui s'est déposé au fond du rigide dans la poutre ! ce qui m'est arrivé dans ma 61, malgré que elle roule régulièrement passe un coup de soufflette dans le bout de durite où tu a fixé le filtre ! surtàt débrancher le réservoir sous peine de le voire gonfler sur une ancienne ou ouvre le bouchon le mieux s est de sortir le réservoir pour vidanger et contrôler le filtre interne, sauf peut être 1302 et 1303 qui en a pas je crois Alain
  13. Regarde le schéma de la bande centrale de la copine de la RTA que Loïc à posté ! quand tu enlèves des calles entre les 2 coupelles tu augmente la circonférence de la poulie, donc tu tend la courroie ?
  14. Pour la courroie quand elle est pas craquelé tu change quand toutes les rondelles qui sont derrière la 1/2 poulie avant sont passé devant côté écrou de 21 et derrière le rondelle nombé ! Comme tu a plus de possibilité de tendre tu change ? Pour la tension si tu appuis sur le côté de le courroie tu dois te trouver sur 1CM d'enfoncement Alain
  15. Salut à tous alors qui a avancé sur son montage cet hiver ? Mac ? Vinze66 ? Vivement les beaux jours ? Alain
  16. Salut pour les autres je sais pas, perso j'ajuste les tôles bord a bord ajusté au mieux sans jour où le minimum Je point par alternance interne externe dans la mesure du possible pour que sa tire le moins possible sur les grandes surfaces comme portes flancs de bus je privilégie le soyage pour que le flanc garde sa forme ? Alain
  17. Oui comme 2 doubles corps 36 ou 40 IDF ou DHLA ! avec les pipes et tringlerie qui vont bien pas certain que un Double central passe Avec le filtre !
  18. Salut Tess ce ne sont pas des carbus de Type4 ! ? Va sûrement faloir adapter toute la tringlerie, l' entre axe du T4 Fait 4cm de moins que les 1600 qui n'ont pas eue de doubles carbu à Part les WBX sur le 1900 Alaîn
  19. Salut Tanguy avec du ET 40 possible que ce soit une version 914 La plus Part des jantes Alu de 914 dont les Baby Fuchs les Mahlé 4 trous ? Tous etaient pas monté en jantes Alu Alain
  20. Salut Tanguy merci pour le retour des Ref ? Je me fie au visuel des trous et du bossage côté Gauche il existe les mêmes sur les 1600CT qui commencent par 070 et ont le bossage côté droit Avec un tube de dépression diamètre 13 ? Alain
  21. Salut Marceau Les Demarreur de combi avant 75 sont les mêmes que Cox 12V donc sa se pose plug & Play Alain
  22. Salut Tanguy Hé non les Cornes de Vaches Alu sont différentes ! le diamètre interne n'est pas le même niveau emmanchement de la pipe centrale, les 1300 sont plus petite et le diamètre est deporté vers le bas Les 1600 on un bossage sur le haut du coude coté Gauche, le diamètre plus Gros est centré dans le diamètre ou s'emmenchent les soufflets ? Les souflets et collier de raccordement sont aussi différents coté tube de pipe centrale ! Alain
  23. Salut Victor les pipes 28 30 et 31 sont compatibles reste à voir si elle est pour 1200 ou alors 1300/1500/1600SA ce sont pas les mêmes ? Les pipes 1200 industriels sont moins hautes que les moteurs de route ! les moteurs Industrielle étaient le plus souvent en 6V la Carbu passe en pipe courte Avec les 28 ou 32PCI qui sont moins Gros Alaîn
  24. Salut Yann Ton histoire sa sent la galère ! L'entraxe des tubes de train à rotules n'est pas le même que celui à pivots ! donc pas moyen de les permuter sans changer le nez de châssis ? Un train à pivots bien réglé et entretenu va bien ! Je l'ai passé en fusées CB pour disques, rétréci de 4,5Cm et posé le Lit de reglage CSP Avec barre stab Gros diamètre et calles de chasse sa roule Top sur ma 61 découvrable Avec le 1776 au cul comme sur mon Cab 59 avec son 1584 Kompressor ? Sa se roule au Top sur petites routes de compagne au 90Kmh légal autrefois comme à 150 sur autoroute allemandes ? Le principal réside dans les pivots bien refaits sans jeux et les réglages ! pas sur que tu puisse monter une colonne de récente Avec Newman sur ta 58, rien que pour la fixation et la comptabilité du faisceau elec ou Gros traveaux en vue si ta cox est en resto ! ? le luxe s'est la simplicité ? Alain
  25. Salut Black Cox mieux est faite ta géométrie moins importante sera l'usure de tes guides et soupapes ? En fessant Ton réglage de géométrie au comparateur tu te rendra compte que elle a une influence conséquente sur la levée aux soupapes ? Alain
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