KarmannT4

Salut Warrior si ton moulin fume noir s'est que tu est trop riche, mais pas en € si tu est en doubles carbu Sa peut être un pointeau qui coince et qui te remplit les Cylindres du côté de la fuite si tu insiste Sa demarre en principe quand le surplus de Mazout est évacué Ce qui peut aussi expliquer tes Flemmes les imbrûlé qui Flambent dans le Pot. ? Alain

Salut Remi Kool pour Toi ? Je sais comme s'est stressant les bruits suspects ! perso j'ai fabriqué du Tout sur mesure pour poser un T4 Avec boite 911 dans mon T2a, Plug & Play donc Faut pas se louper Bonne route à Toi, peut être à Spa en Bus ?

Salut Coxi63 les Allumeur 123ignition vont du 6 au 24v le Tout en électronique voire même programmable et vi-fi mon Pote tourne même Avec un 1776 Kompressor en 6V Avec cet Allumeur ? Alain

Salut COXI63 tu va te trouver Avec ta colone dans ta boîte à gant ? Donc changer le tableau de bord ? Le boitier a fusible à déplacer le tablier avant est autre pour passer la colone je parle même pas de la Modif de la poutre pour fixer le pédalier et les gaines à l'intérieur Je laisserai Tout comme s'est, s'est original conduite à droite ? Alain

Plus trop par ce biais, trop de merde ou trop cher Des contactes de Proches de la Vw Echanges de Bon procédés ? Un bon carnet d'adresse sa vaut $ $ $

Salut Ditovoteese Je divulgue pas mes contactes mais je peux voire si un moulin se présente prochainement faut trier dans les offres car les plus répandu sont des anciens Colmar s'est à 75Km de chez moi

Merci Loïc s'est noté pour les anciens vilo Pour en faire des Gros moulins qui prennent 5000t et + avec les anciens Vilo 69mm, vaut mieux préparer les larmes de graissage et Bien sur passer en 8 pions, non ! ? pour mes derniers moteurs je prend des carters de 1200 indus 122 récents doubles régulation et goujons en 8mm, le plus souvent des blocs Mexico neufs avec moins de 100 heures Sa reste des moteurs complets abordables à moins de 400€ ou to peut récupérer pignons et parfois coussinets de Qualité S'est vrais que j'ai la chance d'habiter à 5km de l'Allemagne ou on trouve encore ce genre de pépites, mais de moins en moins Bon montage à Toi ?

Salut Ditovoteese attention aux carter 1500 et 1600SA le plus souvent ce sont des carter petits conduits simple régulation ! les plus anciens 1300SA ont des Vilo simple conduits de lunrification moins performant avec des larmes de graissage quasi inexistantes En fonction de ta base je partirais sur une base de Bloc AB quite a lui faire une ligne d'arbre ? Si tu tonmbe sur un moteur AB complet tu a même les couvres cylindres et turbine en bonus ? Alain

Elle sont en Inox et vont vivre bien plus longtemps en harmonie avec Ton Flat4 ! le prix est une chose, la Qualité en est une autre ! le principal s'est de concilier les 2 TDE est réputé au Pays de la Vw ? Alain

Vue comme sa je comprend Mieux Avec les détails qui vont bien ? Va y avoire un peu de travail dans les chambres autour des soupapes ! Hemi en vue pour avoire un RV raisonnable avec le 94 ? baguer les bielles en 22 ! Vais suivre le projet de près ? Alain

Ok pour un Look identique je serais parti sur des Culasses 1300/1500 1600SA pour gagner un peu en remplissage pour la Cylindrée

Salut Yannch projet ambitieu ! le TCS10 s'est pour un montage Turbo ou suralimenté ! ? les culasses récentes tu peut les passer en 35,5/32 sur les sieges Par contre Sans travail des conduits sa Ramène rien Tout Ce Taf ? Alain

Avec des colliers d'origine sa va etre du sport ! les caoutchoucs sont prévu pour la barre en 19mm ? En principe il sont en urethane rouge luvré Avec je crois Alain

Salut ezoonib Tu a bien une barre Stab pour train avant rétréci ? ta rétréci ton train avant de combien ? et vaut mieux un Kit de colores inox de Chez CSP pour fixer tout sa ? Envoie nous deja une Photo de Ton montage Alain

Salut Remi sur ta première Photo on voit que Ton Silentbloc de nez de boite a un espace libre sur le dessous dans la bride en Alu elle ne doit pas avoir de jeu, mais être bien ferme le soufflet s'est juste pour éviter que les merdes ne rentrent dans le tube ton problème vient sûrement de Là tu trouve Les soufflets de bonne qualité en neuf Chez CSP.de Alain

Salut Lionel dans l'avant dernier Vw tech il parlent d'un montage en 78/96 pour assembler un 2L3 Sans plus de problème que sa j'ai une étagère pleine de Pieces prêtes à assembler avec un Schleicher 316 et des culasses de 914 2L optimisées et alimenté par des Dellorto 45 sur mon bus j'avais un 78/103 de Chez AA perf qui a fait 15000Km avant que un piston decide de lâcher, segment plié et brisé piston fondu et Les 3 autres Cylindres tres malade ? Il tournait avec des 48idf et une boite 5 de 911 902/01 130 de croisière et 170 en pointe sur mon T2a recôstruit depuis Avec le Kit piston JE et Cylindres AA en attente de le poser à nouveau j'ai mis un 1700W mais rien à voire Avec le 2600cm3 Alain

Tu a Quoi comme jantes sur ta Caisse ? les vraies 914 2L vont bien et Sa Fait origine Pour Les pneus suis pas expert, d'autre sont sûrement Mieux calé que moi ??

Du Même avis que Loïc pour le Kit96 ? Tu passe alors la barre des 100Cv en fonction du reste tu va plus sur Les 120Cv surtour le couple qui va Avec ! En prime un moteur nerveux avec la petite course ?? Alain

Salut Remy j'avais proposé l'allègement vue que tu ne voulais pas changer le Kit pistons Cylindres, j'en ai déduit que tu voulais pas ouvrir le bloc pour gagner en vivacité tu peut alléger Volant Moteur et bielles Avec mise au poids des dernière, et il y a de quoi faire avec une ponceuse à bande ? Comme le précise Loïc là où il y a le plus à gagner dans la prépa s'est les culasses, Les 1800 je les passes en 42/36 en reprenant Les Sièges d'origine et en optimisant les arêtes des soupapes et les conduits aligné aus pipes les AAC Schleicher j'aime bien sur T4 mais il valent cher comparé à des US il sont difusé Chez BAS en Allemagne je gagne 10 grammes par tige de culbu en Les tournan conique de Part et d'autre sans perdre en rigidité ? Un mouteur nerveux s'est un moteur Avec des Pieces en mouvement légères ? Alain

Salut Remy Pose des jantes ATS Magnésium de Formule Vé, sors la roue de secours, le siège passager, le toit, la radio, le moteur d'essuie-glace le chauffeur ! tout ce qui sert à rien, et tu aura plus de reprise ? Ok je sors ? Tout semble avoir été deja Fait ! Alain

De ce côté suis mauvais élève ? Je tourne Avec des cornets Alu usiné dans la masse trouvé à Spa, Avec des chaussettes nylon CB de couleur avant j'avais des cornets de 911 à Carbus repercé pour passer sur Les Dellorto ? Certains modifient le filtre central des Alfa33 y'avais même un poste sur Flat4 sur ce montage ? Alain

Les CSP sont des décalées ! et non négligeable meme si s'est pas prouvé que les CB sont prévu pour des 48 et forment une marche à l'embase des Carbus sur Les version plus petites ! les CSP tu peut choisir 40 45 48mm Les CB décalées vont bien aussi

Bien vue Jayet oui sa semble être Sa ! quand elle sont mal montée les agrafes de tubes enveloppe entaillent les tiges de culbu Alu sur la course des soupapes j'ai roulé un certain temps Sans Dans mon bus Sans le moindre souci, mais s'est risqué ! si le tube recule, s'est marée Noir? Et cousinet de bielle si pas vue à temps ? Alain

Les CSP pas besoin de Les Baguer !

Salut Manu si sa va bien, à Part que elle ont pris 30€ en janvier ? Surtout Bon positionnement des pipes avec les trous bien serré qui font que elle se positionnent toujours à la meme place sans Les Baguer ? Peut être juste marteler la nervure de la turbine de chaque côté pour laisser 2/3mm de jeux, s'est fort possible que sa passe ! Alain