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KarmannT4

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Everything posted by KarmannT4

  1. Salut Widen se sont les taraudage pour fixer tes couvres Cylindres ! Ne pas oublier les 3 Vis des tôles sous Cylindres 😉 Alain
  2. Salut Beiny sur mon Bay 70 Avec train avant 79 j'ai pris le repiquage sur les conduits 1 et 3 relié Avec le rigide d'un Type4 modifié sans oublier le clapet anti retour ! j'ai Fait pareil pour la semi Automatic 1968 d'un ami sur son 1776 pour piloter son électrovanne du convertisseur Sans Souci 😉 Alain
  3. Salut à vous le Engle FK43 semble proche des 3 autres AAC proposé sa ne pourrait pas être un candidat plus routier pour un bus ? Alain
  4. Salut Newboal vetifie le jeux aux guides d'échappement ! et peut être l'état des tiges de soupapes qui peuvent devenir conique avec le temps le bout des queue de soupapes te donne deja une indication si elle sont plates ou creusées 😉 les 043 sont le plus souvent équipé de petites soupapes 33/29 Ou 33/30 de mémoire, moins performant que des 040 Ou 311 Qui elle sont en général en 35,5/32 Moins Bon potentiel des 043 d'origine 😉 Alain
  5. Salut Bruno ce Qui change s'est la taille Du haillon, donc tes 2 baguettes des coins et celui du Haillon avec la poignée rotative sa doit être un petit haillon en plus en 15F Ou 23F qui ont disparu avec les Grand haillon au profit des 13/21F je pense que tu doit avoir un jeux des premiers Split 50-63 😉 A confirmer par Les pros Du T1 Perso je roule en T2a 🙄 Alain
  6. Salut En Allemagne tu peut Tout homologuer avec leur Tüv et pour importer tu est dans la CEE a voir Ce Que la Drire en pense ou VW France avec le certificat de conformité ! Alain
  7. Salut Fred avec un tour et les bons outils tu peut modifier ton VM ancien pour le monter sur un Vilo récent en y ajoutant la gorge pour le torique la couronne à brider fait 276mm de mémoire bien que un Vilo et un VM récent en 180mm 6V s'est facil à trouver à un bon prix en Origine forgé, qui t'évite d'usiner Alain
  8. Salut à vous sujet Fort intéressant ! j'ai deja Kit et demi de 1600i, dont 2 boîtiers un 96 et un 98 Le premier Kit complet est monté sur un 1600 Engle100 mais suis Super Nul en PC j'arrive même plu à poster de Photo ici suis curieux de connaître les Capacitées des boîtiers de Mex La broche ressemble étrangement à celle des Golf 3 et 4 🤔 Les 1600i ont en Pied et colier d'alternateur spécifique ! Vivement la suite Alain
  9. Salut Fred les PM 25 et 30Cv ont des volants Moteur spécifique Avec 5 pions en 6mm Sans joint torique les 61 64 sont Sans joints toriques et Avec épaulement et 4 pions en 8mm, je crois Tous en 6v les derniers 65-2003 ont Tous la même emprunte coté VM mais toles trouve en 180/200/215mm entre 67 et 72 si je me souviens bien tu peut Les Trouver en 6V et 12V les plus rares sont les anciens à double épaulement 200mm 12V Alain
  10. Salut Crux tu met un coup de paille de fer Ou de brosse Metalique pour retirer Les dépôt Blanc puis s'est bon l'oxide de surface Forme un filme de pretecion il y a pas grand chose qui tient sur la magnésium autrement il a l'air plutôt Propre ! reste à contrôler la ligne d'arbre 😉 Alain
  11. J'ai fini par Trouver l'article Que je cherchais ! s'est dans le Vw Tech 7 pages 66 à 71 bel article sur la préparation des Culasses, la théorie ! Alain
  12. Salut Beiny je vois que le confinement à Du Bon Bon rendu des conduits après travail 👍 Pour les 3 angles le Vw tech 8 en parle un peu Mais il y en a un autre qui développe bien le sujet, mais je dois retrouver le quel dans mes doubles et triples 🤦🏼‍♂️ Alain
  13. Salut ViVi13 sa semble être un relais de puissance, peut être pour un Big claxon Y'a des fusibles blancs d'époque qui doivent avoir l'âge de ta Voiture 😱 Pour éviter les mauvais contactes tourne les fusibles en place dans le boîtier ou brosse les parties en contacte, Sa peut t'epargner des soucis 😉 Alain
  14. Salut ViVi13 je partirais sur un relais de phares ou de longues portée Avec des Watt ! Alain
  15. Pour un 1600 Pas la peine de polir les chambres d'après Moi pour une utilisation routière et encore - pour un Bus les conduits pour Ton Engle100 s'est inutile 😉 J'utilise une fraise grosse denture non Croisé pour éviter le bourrage ensuite je lisse légèrement au Grain 80 S' est Sur Que le risque est de toucher la portée des Sieges et de les abîmer pour tes 040 qui devraient être en 35,5/32 je fais un 3 angles au Sièges et met les portées à 1,2 /1,5mm au Max sur l'extérieur des soupapes avec les 2 dégagement de Part et d'autre dégagement des soupapes derrière les portées des soupapes ton RV me semble tres Bien, si Tout est Bien réglé, et toutes les tôles étanches sa va changer du Vieux 1600 Alain
  16. Salut Beiny tres beau Gabarit de fraisage pour les Bielles 👍 A peu de choses près j'ai le même sa te permet d'avoir une Exactitude de répétition beau Travail Alain
  17. Salut Beiny respect pour le travail effectué ! avoir Les outil s'est une Chose savoir les utiliser en est une autre 👍 Beau travail, suis impatient pour la suite Alain
  18. Salut David s'est Quoi comme Vw 1200/1300/1302/1303 ? Alain
  19. Les carters Type4 se soudent très bien contrairement au type1 peut etre si s'est un petit Trou il suffit de percer et tarauder et serrer avec un joint et Du tube étanche 😉 Alain
  20. Salut Ben pas de Souci pour greffer toutes tes pieces du CJ Sur Ton Bloc CU même Que les derniers CJ avaient des Culasses CU Bien moins fragiles 😉 Alain
  21. Pareil Que Lucas 20 ans de Aircooled j'utilise Que la 15/40 de Chez Norauto Sans Souci depuis des centaine de milliers de KM Sur mes Vw ! bonnes pressions bon refroidissement que se soit Typ1 Ou Type4 le principal s'est les vidanges tous les 5000Km Alain
  22. Sur le plan de découpe au Jet d'eau j'ai rajouté 2 petites oreilles qui se logent dans 2 découpe faites dans le joint papier et coincé sous les baguelites thermiques Pas certain que ce soit fort utile 🤔 Alain
  23. S'est Vrai Lucas a raison avant de vouloir en Sortir des Poney faudra minimum prendre Les compression pour avoir une idée du Kit Pistons Cylindres comme de l'étanchéité des soupapes, Avant déculassage puis demontage Cylindres et Pistons ( pince à circlips, decapeur thermique ) demontage des Bielles pour voir l'état général des cousinets ( Grand cliquet rallonge et douille de 14 ) si tour est Bon, il te faudra préparer tes Culasses pour en Sortir des chevaux le Mieux s'est partir d'une autre paire de presque neuves de Moteur industriel pour Prépa conduits optimisation des sieges 3 angles et passage en soupapes + grosses au Max des Sieges, surtout rabotage des portées de Cylindres dans les Culasses de 1,5mm par côté pour augmenter le RV caler les Rampes et ajuster les tiges Alu pour la géo de distri le plus délicat racourcir la pipe d'admission ou passer en 2 simples corps, comme Les Kit Richert d'époque 😉 Mais tu a d'autres travaux plus urgent Avant Alain
  24. Salut Fred tes pipes Big Perf font entre 49 et 50 à Raz du plant de joint du carbu ! J'avais testé ce système il y a des années Quand il y avait l' article dans le regreté VwTech il doivent encore être monté sur les pipes de mon Type4 du Karmann Alain
  25. Salut Dca67 lr freinage demande une attention toute particulière ! les Pièces à remplacer ne valent pas Cher sauf les fusées décalé et le Kit Disques, mais s'est un plus si tu pense conserver Ton 1200 Sa va etre du travail pas forcément à ta portée surtout pour atteindre les puissances désirée 45Cv sont plus réalistes ! 4 tambours bien réglé freinent très bien 😉 Le maître Cylindre ainsi que les 4 Cylindres de roues me semblent indispensable 200€ Ainsi que les 4 flexibles 40€ Peut être Les mâchoire de Freins si usé ou imbibé d'huile de boite d'une trompette fuillante (Douille de 36 indispensable ) 60€ le maître Cylindres tu a meilleur accès quand le réservoir est sorti 😉 Sur nos Vw les vis viennent le plus souvent sans casser comparé à d'autres marques 🙄 Mais prenr Toi le temps de toutes Bien Les asperger de défripant plusieurs fois la semaine avant le démontage, elle t'en remercieront 🙇 Deja si tu est Sous le réservoir démonte et controle Que Ton amortisseur de direction ne fasse pas pompe à vélo 😉 Jette un coup D'œil sur tes différents soufflets, suspension et direction. Sa prend un peu de temps et sa coûte rien 😁 Bon Projer 👍 Bon Chantier à toi Alain
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