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Tout ce qui a été posté par KarmannT4
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Salut Ying-Yang pour le pot s'est un très bon Modèle souvent choisi par préparateur Allemagand dans les années 70 S' est un Sauer & Sohn, il a ausi existé en simple sortie ? Alain
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Config moteur pour boite 8*35
KarmannT4 a répondu à un topic de toyoyost dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut je dirais 1776 Avec un Engle 110 Ou équivalent avec tes 40iDF et tes Culasses en 35,5/32 sa devrais faire ton bonheur dans un budget contenu ! s'est ce que j'ai dans ma 61 découvrable et sa 8/35 d'origine, juste dégagé un peu pour passer le Kenedy stage1 suis aussi dans les 7000km Par an Alain -
La grosse boulette sur ma Cox 66
KarmannT4 a répondu à un topic de gloups dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Salut Gloups le minimum pour changer les rotules de direction et un arache rotules et un bon marteau pour libérer les récalcitrantes ? Pour le remontage attention au positionnement de la bague excentrique pour la chasse et Le ripage, au démontage ! Alain -
Salut Tof pour sortir les Arbres des roues d'une Split-case te faut ouvrir la boîte en 2 sur une boite 61-66 te faut aussi Changer le nez de boite avec sa canne de sélection Autrement le reste se monte en lieux et place Sur toutes les boites cox à trompettes 67 tu reste en 5/205 mais en voie mi longue 68 et après tu passe en voie large et 4/130 Alain
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1699CT (85.5x74) -> réflexion pour injection
KarmannT4 a répondu à un topic de SamC dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut SamC j'ai un modèle pour poulie 145mm qui peut se visser par 6 Vis M4 pour le capteur j'ai usiné un suport fixé à la place de la pompe à essence ( désolé j'arrive plu à poster de Photo Ici ?) Alain -
tringlerie pour carburateurs Solex 32 sur Notchback
KarmannT4 a répondu à un topic de le tilly dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Salut Yves avec la tringlerie Type4 tu risque d'avoir un problème de hauteur et de fixation de la tringlerie traversante qui est fixé de part et d'autre sur Les carbu les tringles Type3 sont des rotatives sur un axe vertical fixé sur le 1/2 carter qui avtionnent 2 tiges filtées munies de rotules à clipser sur les pattes des Gaz les filtres en 3 parties sont extra plat pour passer Sous la trappe, et mal placé pour une autre tringlerie Que l'origine la pompe à essence est un Souci aussi Alain -
Montyage ressorts de tube culbuteur Type 4
KarmannT4 a répondu à un topic de pnicoulau dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bien dit et Bien ilustré Loïc sur les puits de tubes je passe toujours une fraise a lamelles grain 120 usé et arrondi au Bon diamètre Mais avant je casse les arêtes tranchantes du bas avec un grattoir triangulaire ? Sur mes culasses que je refait et prépare les agraffes laissent des traces en vibrant ? Je vais tenter avec de la pâte à joint car régulièrement l'un ou l'autre fuit coté bloc Ou culasse ?? Alain -
Montyage ressorts de tube culbuteur Type 4
KarmannT4 a répondu à un topic de pnicoulau dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Loïc a raison sur mon ancien 1911Cm3 (66/96) j'ai roulé dans les 30 000 Km sans ces Ressorts Sans Souci particulier Pour ce moteur Culasses sûrement des premières 1700 avec tubes spécifique avec 4 embouti et non 2 en long comme Tous les autres 1700, diamètre et joint spécifique très compliqué a trouver coté Culasses bien que les tubes Tupe4 ont la fâcheuse manie de fuire ?? Alain -
Config "patchwork" possible ?
KarmannT4 a répondu à un topic de dgeg09 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut dgeg09 Hé non Malheureusement, sinon tout serais trop simple sur nos Flat4 ?? Alain -
Montyage ressorts de tube culbuteur Type 4
KarmannT4 a répondu à un topic de pnicoulau dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Salut Pnicoulau Si tout à fait tu a raison ! Je monte mes rampes Type4 avec Les encoches de noix de bridage vers le bas pour y clipser les agraffes de tubes enveloppe ? Alain -
Salut Le fennec Vois pour tenter de contacter des membres du Gemann Tropical dans les environs de Paris il aiment bien Ce genrs de modif sur les split Boite5 911 et Type4 voir Flat6 Avec passage en Kardans perso suis en T2a boite 901/02 Type4 2366cm3 Kit à Plat Riechert avec un 2L7 Faut une boite 911 voire une 915 Alain
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Cache culbuteur CSP alu pour un type 4 1700
KarmannT4 a répondu à un topic de polo des îles dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Correction s'est Ok Products qui proposr une version proche en noir a 4trous de Vis ou on peut percer le reniflard ? Alain -
Cache culbuteur CSP alu pour un type 4 1700
KarmannT4 a répondu à un topic de polo des îles dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Salut Polo ce modem est pour Type1 et non pour Type4 ? Par contre il proposent aussi pour Type4 tous les modèles Type4 sont compatible du 1700 au 2L voire bien + ces modeles sont tres Bien pour les grosses levées avec des Vis roulées ou faut caller les rampes Alain -
Conseil ajustement face avant t2
KarmannT4 a répondu à un topic de alex59180 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Salut Le Alain Perso j'ai acheté la miene pour mon 70 en 2018 Chez Vw Clasic Parts en Allemagne pour 660€ livré chez un ami Allemand pour la simplicité Juste les insert de vis pour les clignotants manquantes Autrement super matos Alain -
1200 ultime evo
KarmannT4 a répondu à un topic de YANNCH dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut Yannch sur Les culasse pour cet alésage pas moyen de passer en soupapes Inox 35,5/32 Sur tes sièges des soupapes ? je fais sa Sur des 1200 de Mexico proche du neuf et Sa va plutôt bien Avec un RV à la hausse ! je viens de finir une paire pour Du 94mm reste à roder et prendre les volumes des chambres Alain -
Avis sur aile
KarmannT4 a répondu à un topic de victordu26 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Salut Fusca66 tes feux s'est 56-61 ? -
Huiles Classic... oui mais bon ?
KarmannT4 a répondu à un topic de MrBelin dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut Vince s'est sur que si Udo Becker utilise cette huille s'est bon Signe s'est Pas le premier venue dans le milieu, il avait en son temps la cox la plus rapide d'Allemagne voir plus en son temps ?? Il fait de merveilleuse pipes perfo Type1 ? je suppose uniquement dans des moteurs refait à Neuf Ou neufs sa ne sauvera pas un Moteur en Fin de vie Alain -
Recherche tole blindage avant moteur Type 4 1800
KarmannT4 a répondu à un topic de scamiade76 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Salut Seb possible que il m'en reste une s'est exactement celle de la photo ? comme il existe plusieurs versions , et Que en 45 ans il peut se bricoler beaucoup de choses ! l'ajustage d'aspiration il m'en reste, s'est sur ! Alain -
Perçage couvercle dellorto drla
KarmannT4 a répondu à un topic de narbé76 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut j'ai précisé 15mm Du côté ou il y a Le Bras de floteur ! et sur le 2ème trou centré tu traverse uniquement le couvercle et mon le corps ! le Mieux s'est une perceuse à colonne pour l'équerrage et la profondeur S'est sur quand on entreprend ce genre de travaux faut être un minimum outillé, et surtout être plus malin que la moyenne ?? Alain -
Perçage couvercle dellorto drla
KarmannT4 a répondu à un topic de narbé76 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut Narbé tu percé ton couvercle à 5,1 Sur 15mm d'un côté s'est débouchant et de l'autre côté tu est dans un des 2 Bras qui tiennent le flotteur ! puis tu taraude à la main en M6 Alain -
Avis d'expert - 1ère Cox ?
KarmannT4 a répondu à un topic de JulietteCX dans Vos Projets VW Aircooled
Salut Juliette Avant de Faire lu choix pour tel ou tel model si tu peut essayée différents modèle pour comparer la vie à Bord et l'impression de conduite tu à 1200 d'avant 1965 train à pivots 1200/1300/1500 d'après 65 train à rotules 1302 1300cm3/ 1302S 1600cm3 Avec tableau de bord en tôle train Mac-Person boite à cardans 1303 1300Cm3 /1303S 1600Cm3 Avec tableau de bord en mousse qui fait moins Cox et plus moderne les 2 premier modèles ne se conduisent pas comme les 2 dernières ? Important s'est de se sentir à l'aise et en sécurité, direction souple Sans jeux excessif, freinage mordant sans tirer sur le côté, passage des vitesses sans trop de flou, électricité qui fonctionne voilà dans les grandes lignes Alain -
projet Projet westy 1641cc par un Néophyte!
KarmannT4 a répondu à un topic de Beiny dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui j'ai pris la 2ème version moins sensible aux différence de chaleur et Bien facil orienter pour placer au Mieux les durites en fonction des autres éléments ? Alain -
projet Projet westy 1641cc par un Néophyte!
KarmannT4 a répondu à un topic de Beiny dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut Beiny je viens de mesurer sur le Bus exterieur le tube fait 10mm avec je pense 8mm interne les raccords sur les pipes sont des Banjo démonté de caisses récentes épave ? Alain