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KarmannT4

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Tout ce qui a été posté par KarmannT4

  1. Salut Bastoun sur mon T4 2056Cm3 je tourne avec un 163 en 39/33 et les ressorts d'origine En fonction de la marque de tes ressorts renforcé il risquent de se tasser et avouée moins de force que tes origines s'il sont encore bons Si tu bosse bien Avec 2 doubles 36 ou 40 bien réglé tu devrais sortir une centaine de Poneys Poussoirs mécanique et tiges de culbus à changer sur les CU Alain
  2. Merci pour l'info Pas sur que le père Noël me ramène sa, j'étais pas Super sage cette année ? Mais je touche au but Alain
  3. Très Bonne piste aussi, vérifier l'écartement des Vis platinées de l'avance au ralenti et si tu a les bons outils, l'angle Dwel entre 47 et 52" je crois mais ce que tu décris est un des symptômes de la membrane de dépression percée asspire le tube avec la bouche colle la langue sur le trou si elle reste colé la membrane est OK Alain
  4. Salut Fred du même avis que les autres pompe de reprise qui a un souci si s'est pas la membrane sa peut être la pipette en col de signe qui s'est fait la mâle ou qui est mal orienté ? Tu vois sa en retirant Ton filtre à air, devant à droite tu dois voire un petit tube en laiton recourbé vers le bas ! Alain
  5. Salut Stinger 13 s'est l'étape suivante, passer en Chalenger 4 ou 5 pour rester français Avec un bon service après vente Le 1600i s'est pour apprivoisé l'injection Le bute ultime s'est 1776 Kompressor injection Avec mon montage actuel et Cornes CB merci pour l'info
  6. Salut Rical Si s'est pour garder la cox Matching-Number me jeux en vaut le coups comme pour les Perfs Economiquement je me chercherais un 1200 industrielle proche du neuf, qui commence Avec 122- en Allemagne ou en France aux alentours de 500€ et tu pars sur une base qui a moins d'une centaine d'heures tu prend ton Volant moteur le carbu et ta Dynamo et d'autres petites choses de ton moulin à greffer sur le Bloc proche du neuf les Blocs Mexico sont deja en culbus 1,1 et pistons bombé mais tu reste en 1200 Alain
  7. Salut 848 je ne monte plus que des CSP en 40mm matos robuste et bien finies, ajustements des goujons de culasses bien serré avec les pipes pas besoin de baguer pour aligner les conduits ? Prend aussi leur tringlerie a pivot, ou leurs cross-Barre si tu a des € en trop ? Sinon il y a les pipes Richert type1 qui sont à nouveau dispo je crois Alain
  8. Salut a Tous qui roule ou à monté une injection de Mexico 1600i ? Quels retours ? j'ai monté tout sa sur un de mes 1600 Stock Avec rampes 1,4 un ami me fait le faisceau au propre après la broche côté voiture pour faire tourner tout sa sur Banc boitier 96 et 98 compatibles et parametrables ? merci pour les infos Alain
  9. Salut Derek en passant en trompettes courtes tu va perdre en freinage ! car les garnitures à partir de 68 font 40mm et avant bien moins 25 ou 30mm la largeur du passage de roue reste le même, en raccourcissant les trompettes et arbres de roues comme la largeur des mâchoires tu va pouvoir poser des jantes Avec des ET mois grand voir négatif en fonction des jantes dons Avec plus de déport extérieur, ce que tu recherche ! Comme tu Kiff les Fuchs comme moi 5,5/14 ET41 4,4/15 ET 42 5,5/15 ET 42 6/15 ET 36 7/15 ET 49 pas courant 7/15 ET 23,3 8/15 ET 10,6 6/16 ET 36 7/16 ET 23,3 8/16 ET 10,6 a toi les Tableaux pour voire ce qui peut rentrer pour les différences faudrait que je mesure sur le Karmann70 et la 61 mais pas avant le week si j ai le temps en voies 68 ----> les Fuchs 6 Deep tombent pile poil avec du 185SR15 sur l'ovale avec la boite AK Alain
  10. Salut roadtogo Tu a choisi celle voie assume ! Jamais eue de soucis avec lui pour mes boites ? S'est un vrai passionné qui pourrai en apprendre à plus d'un sur la Vw, en particulier les boites ? Alain
  11. Avec la clavette je dirais comme Fonfon, Combi split malgré le 111 ! Alain
  12. Salut Derek S'est possible de passer de passer de la Fuchs 8"/15 en pneus flancs tendu ? Mais tu pose moins la caisse que en moins Large ! Alain
  13. Salut Derek dans un passage de roue donné tu pourra pas aller plus large en posant des trompettes courtes tu pourr que jouer sur le déport des tes jantes En voies larges tu pourra passer du déport externe En voies étroites tu pourra passer du déport externe L'avantage des voies étroites s'est que il te reste de la marge pour caller et avoir des pneus affleurantes Choisis tes trompettes en fonction de tes jantes, Avec de savents calculs de largeurs et déports la taille des pneus joue un rôle important dans tout sa ? Sans Excès du 7" me semble un max sous des ailes d'origine de 1200 les Fuchs 7"/16 passent sur des voies 68-----> Alain
  14. Salut Math Sur mon Bloc W 1911Cm3 (66x96) AAC 914 en soupapes d'origine 39,3/33 ressorts et coupelles Stock Le moulin fait 98Cv à 5200tours Avec des tiges de 1200 Stock contrôlées au faux rond sur le marbre, une plaque de verre doit faire l'affaire ? Culbuteurs allégé Vis rotules de 911 je pense pas que sa aie une influence mais mes culasses sont des 1700 première génération Avec tubes enveloppe spécifique à ce modèle, ou aucun autre ne monte côté culasse Je me souviens plu si les 1700 et 2L font la meme longueur calage des rames pour la géométrie ! ! ! Alain
  15. White-lady pour un montage Turbo sa me semble la meilleure solution pour y caser un échangeur dans le flux au-dessous de la turbine à distance respectable, s'est le seul ki qui te permet sa sur une Cox Bastoun le Bloc CU s'est le seul qui a le reniflard dans me fonderie du Bloc Avec un tube serti pour la mise à l'air Tous les autres ont le Bloc reniflards en Tôle clipsé sur le Bloc Avec une agrafe style clips de caches culbus ! Alain
  16. Salut Bastoun il existe des Kit à plat sans usinage Richert, Banoulin et d'autres qui se montent principalement sur tous les blocs T4 sauf les CU a poussoirs hidroliques sur mes Type4 de 1911 à 2599Cm3 je ne monte que in Kit fabrication maison proche du Richert ou je peut monter les turbines 911/5 et 11 palles, 930, palles courtes que on peut passer en 240mm et les copies copies neuves des 993 12 palles inclinées ? L'article su site est bien fait sur les différents Kit du marché avec les avantages et inconvénients ! Alain
  17. Salut hanni De mémoire, les rondelles de 3mm ou 4mm vont mais faut les reprendre au diamètre extérieur de l'autre côté ou elle est présente pour que sa rentre dans le puit de la vis Alain
  18. Sur ma 61 Avec train rétréci -4,5Cm et fusées décalées avec disques 5/130 et trompettes courtes ja passe les 4X1/2 et 6/15 Fuchs d'origine Deep sur la 1303 de ma chérie je passe du 6 et 7 par 16 sous les ailes d'origine ? Si je me trompe pas les 4,5 les 5,5 et 6 ont des ET différents mais le même déport extérieur de 125mm donc si une passe les autres passent aussi ! Alain
  19. Sur mon Karmann sa tiens depuis des années, d'où mon pseudo ? Le plus important s'est de bien arondire tout les dégagements que tu fait sous peine d'amorce de fissures ! ! ! Tres grande vigilance sur le fait de retirer tous les boulons de silent Bloc de cloche de boite, sous peine d'un Flasch de Magnésium qui prend feu ? instantanément ! Depoussierage régulier de la cloche ? Gants en cuir manches longues en coton et lunettes indispensables ! Bon chantier à toi Alain
  20. Salut Pena Sa rentre mais faut dégager au diamètre et en profondeur Tu va quasiment déboucher sur les 2 trous de goujons du bas Tu va déboucher sur le ressort de la commande d'embrayage Faudra réduire le bossage de la cloche autour du Demarreur Surtout aléser le Volant moteur à 11mm pour y poser le roulent qui va bien tu risque de sortir plusieurs fois le moulin pour voir et dégager ou sa frotte ? Alain
  21. Salut Bac54 pour la pose dans l'idéal il te faut la découpe du toit de la twingo comme gabarit ! ensuite tu trace l'axe longitudinal des 2 toits sa te permettra de tracer les contours à percer et découper pour la pose sur la cox te faudra ceintrer les rails Alu zu galbe du toit tout l'art s'est De ceintrer les rails et que le toit coulisse encore ? Bon chantier à toi j'ai plu de photo elle étaient sur mon ancien phone que j ai noyé la caisse vendue
  22. Salut Orelien soit ton câble qui va la manette de boite à gant est trop tendu soit la manette ne reviens pas à sa position de repos, ressort du verrouillage decroché ou cassé, s'il y en a un vaut Mieux sa que la gaine plastic brisé et tu ouvre plus rien sans couper la poignée ? Possible que sa manque de lubrifiant Alain
  23. Salut Alinette poir l'intérieur un coup de peinture Raptor que les Ricains mettent dans les bennes de leurs Pick-up ? Tu peut la teinter, s'est presque indestructible !
  24. J'ai planté mon bus le jour des 2 mois de ma fille en Juin ? Sa a lancé le chantier de tôlerie complète du Bay sa fait longtemps que un Fk me tente avec des 1,4 juste que les graduations sont au bout à 140kmh sur la 61 Mais quel bonheur Avec la 8/35 et le 1776 Engle110 en 35,5/32 et les Dellorto 40 busé en 34, de 2000 à 5500 aucun trou ?
  25. Merci Loic 1985Cm3, 78/90,0 Alu Nikasil Limbach j'aime bien et j'ai encore dégoté un Kit ? Autrement les rampes j'ai encore un ancien jeux de Autocraft a rouleaux Le RV à 9,5 me plait bien ! les ressorts Otewa sont des simples mais j'ai aussi des Web-Cam doubles, les coupelles j'ai bien des Alu mais je leur fait pas confiance sinon des Engle, j'aimerais rester en simple coupelles tîtane utiles ? les tiges des Alu renforcées j'ai je cherche un Bon routier polivalent, pas de runs le bruit ne me dérange pas Tu monterais quoi si pas Engle ?
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