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KarmannT4

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Everything posted by KarmannT4

  1. Salut Tafemi16 Sur un 68 je sais pas mais Sur mon 70 j'ai installé un train de 78 mais je crois que j'ai due installer les lames du 78 s'est presque Trop simple 😉 Le Type 4 et la boite 5 s'est une autre histoire ! bon Chantier à Toi Alain
  2. Dans ce cas sa vaut juste le Prix Du matos posé Ou un peu plus, dans les 250€ avec Les papiers qui vont avec le Numéro de 1950 j'aurai dis 2500€ Sa ne reste que mon jugement Ton Ovale mérite un châssis minimum de la bonne année, Ou génération, portes nervurées ou non Alain
  3. Salut Tybhot la question est Avec ou Sans ses papiers ? le Prix ne sera pas du tout le même s'il est Avec ou Sans les papiers qui vont avec 😉 Alain
  4. Mille excuses sur mon phone j'ai pas vue Les encoches du Vilo de droite je pensais que elle étaient derrière ! s'est Bien Les clavetes Du Vilo décalées Désolé Alain
  5. Regarde bien sur tes 2 Vilo Les clavetes semblent être au même endroit ! sa doit être ton pignon Acier le problème 😉 Alain
  6. Salut Arno À Bien y regarder les clavetes sont au même endroit, s'est le Vilo qui est tourné de 180" Sur ta ptoto s'est le repère du Pignon qui doit être tourné de 180" par rapport à la clavette ! Alain
  7. Salut Gasse Ematoic semble avoir raison le Moteur semble être un 1300AR Avec double préchauffage Regarde Sous la boite, sur l'avant droite une surface Ou le numéro doit devrait débuter par AS boite 8/31 en 4/130 en voies larges et nez de boite 2 trous en diagonal le mieux s'est de demander le certificat Chez Vw Avec le numero de châssis, Sa coûte dans les 120€ et tu saura tout Sur ta cox Sortie d'usine 1300S le meilleur modèle sortie d'usine pour qui veut rouler légalement en Vrai Ancienne suis plus pour le Pivots, nul n'est parfait 😔 Alain
  8. Regarde si Les cammes ont bien la même position comparé à un AAC d'origine en partant du point repère de la poulie !
  9. Salut Arno06 atention à la ventilation des Autolinea ! les trous traversant dans la fonderie sont inexistant sur des générations de Culasses donc gare à la surchauffe si Rien n'est optimisé 😉 Autrement, pour ton souci de compressions je ne vois que un Déphasage de L'AAC voir un défaut de fabrication Alain
  10. Tres bonne nouve Elle semble très propre En plus on dirais que elle n'a jamais été repeinte avec ses autocollants d'origine 👍🏻 Vivement le deconfinement pour les promenades dans le vignoble Alsacien Alain
  11. Attention à la qualité des marche pieds ! Tout Les Fabricants ou fournisseur ne se valent pas 😉 Alain
  12. T'est un Grand Chanceux ! s'est un bouquin Allemand 😉 j'ai trouvé le livre avec l'article sur Les 1200 vont jusqu'à -4,5mm Par côté pour un RV à 9,3 les 1300 -4mm pour un RV de 9,3 également les 1500-1600 s'est bien 3,5mm pour un RV de 9,4 en fonction de ton retrait du piston tu peut dresser les portées du carter et gagner des dixième par là pour avoir Ton DH Alain
  13. Je ne dénigre pas les Mexico je partais du principe que une cox en état équivalent mais avec 10 ans de plus ne vaut pas le même Prix, je pense ! Par conviction mon truc, s'est Les Caisses avec train à pivots les trains à rotules vieillissent souvent mal comme les nez de châssis qui vont avec, toute générations confondues les Mexico Ou brésiliennes, ou s'est encore plus récurant ! sur un Ralye j'ai même tenté de dépanner une Mex Silver-Bug avec une lame de train Arrière brisé en 2 et la roue sous la Jupe A la base s'était pas le thème les défauts ou les qualités des différents modèles j'en resterais là sur ce thème ! Alain
  14. Salut Pouity il y a 3 ans on a acheté une 1200 de 76 Sans Travaux Chez Vous en Belgique pour 6000€ Chez Arnaud de, Arcos garage 😉 Et il en avait un Hangar rempli de toutes génération un Vrai passionné vendeur Alain
  15. Le problème tu le dis toit même, est dans le ( Presque ) Là est toute la différence ! pas Les mêmes matériaux les ajustements et composants interne même si elle se ressemblent fortement On en est venu avec le temps à vendre des Mexico au Prix des Vraies Européennes s'est pareil avec les Split Brésiliens, le profit et Les bénéficie sur le produit à la Mode 🤷🏼‍♂️ Malheureusement ! Alain
  16. Pour Kads ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ? s'est pour sa que certains vendeurs peux scrupuleux, vendent des 1200 récentes mal vieillie pour des anciennes aux Prix d'une ancienne à des néophytes ! s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012 ma 61 découvrable à remettre en route abandonné dans un Hangar depuis 1987 m'a coûté 800€ en 2005 je crois Mon ovale 1955 très saine complète 1500€ Mais entièrement demonté en 2003 Mon t2a 9 places rafraîchi durant 6 mois, avec le-quel j'ai fait 107000Km depuis 2007 m'a coûté également 800€ Et il en reste des caisses s2k67 est le bienvenu a mon Local pour discuter Vw Avec Sa 86 😉 Alain
  17. Salut il existe un livre sur la préparation Moteur qui donne une idée des RV obtenu en fonction de la valeur des reprises des portées qui peut être Bien utile si ma mémoire est bonne si on reste sur une Cylindrée 1600 on peut aller Max à -3 Ou -3,5mm vais tenter de Trouver l'article -2 j'ai Fait Sur mon ancien 1600 avec les 040, et -1,3 Sur Les Cylindres Alain
  18. Quoi entre 6000 et 8000€ pour une Mexico, s'est Du délire ! une 1200 de 68-76 je veut bien, mais une Mex ! A ces prix là heureusement je suis servi en Vw roulantes et en bases 🤔 Alain
  19. Salut John oui les Culasses en 35,5/32 avec un peu de travail dans les conduits et alignement des Pipes, surtout en doubles carbu sa va bien pour 1776-1835 voir même sur un 1915 une bonne optimisation des Sieges et soupapes 3 et 2 angles optimise encore plus le remplissage, donc le rendement potentiel avec des Rampes 1,4 Ou un AAC perfo tu devrais être dans les 90-100Cv si tu a bien bossé Alain
  20. Salut Gloups perso je déserre 1/6 de tour donc une facette de ton écrou 6 pans ta roue doit tourner librement sans freiner, et sans jeux perceptible de basculement 😉 Alain
  21. S'est Propre pour une surface de coupe interrompu ! surtout avec du matos coulé d' alliage inconnu 👍🏻 Alain
  22. Salut Alexan bienvenu dans le monde de la Vw Aircooled Flat4 est incontournable quand Sa roule, et surtout quand Sa roule plus 😔 en Alsace il y a pas mal de passionnés à travers la region tu vera la mécanique est simple et il y a pas mal d'entraide tu est de ou exactement ? moi s'est Strasbourg Sud Alain
  23. Suis pareil j'ai une Injection et demi, dont une monté sur un 1600 standard mais Pas encore fait tourner sur le banc trop de projets en cour, et le bus en Tôlerie 🤷🏼‍♂️ Demonte nous Ce moulin s'est l'histoire au max d'une journée ! Alain
  24. Salut viNce Belles Pieces d'usinage 🤤 En 48DLRA faut le moulin qui va Avec 🤔 Sur mon moulin j'ai due reprendre les platines de Tringlerie CSP pour ne pas restreindre le débit du 2366Cm3 seulement avec les 45DHLA Alain
  25. Salut pareil Que Vince Le traitement par induction ne devais pas être assez prof pour le 0,75 en vue de l'état des paliers poubelle 🤷🏼‍♂️ Alain
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