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KarmannT4

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Everything posted by KarmannT4

  1. Salut JBL je pense que le givre va etre pire si la longueur de la Pipe reste égal surtout Avec la dépression avec la restriction du 31Pict4 et son mini Venturi un 34 Debusé me semble plus approprié comme proposé page précédente 😉 Alain
  2. Salut JBL Je pense qu la Forme de ta pipe est un Souci en Carbu Avec la cuvette qui accumule l'essence au démarrage Avec Ou Sans starter J'ai pas vue de Photo de ta Pipe entre AMR et ta Pipe d'origine dis Toi Que Dub-Shop est en injection donc Sans mélange avant le AMR, donc moins de Souci ou pas sur mes montage Sa givre juste au ralenti volet en butée Moteur froid augméter la taille de la poulie du AMR s'est une bonne piste, le moteur devient plus souple, moins violent à rouler 😉 Augmenter le diamètre et réduire la longueur de la Pipe est une piste, je pense Alain
  3. Salut non Pas forcément mais des 1,1/1 et non des 1/1 😉 Alain
  4. Les 1200 récent ont aussi des culbus en 1,1 effectivement Les rampes 1,1 ont 2 traits horizontaux coté droit de chaque Culbu 😉 Alain
  5. Salut Fred je suis à 70km de Chez Vogt au Sud de Strasbourg j'ai des amis de la Vw dans le 70 et 25 😉 J'aitais a Lure en 2019 Rioz 3 ans plus tôt j'ai fait presque Tous les Vesoul au temps de la belle Époque 🙄 J'ai Ce Que im faut pour contrôler au travail vue que je suis outilleur Alain
  6. Je dois en avoir une paire Avec la biellette de renvoi, Pas Pas certain pour Tous les Clips et rondelles 😔 Suport et colorostat compris si tu a pas 😁 Pour 20€ plus port y sont à Toi 😉 Alain
  7. S'est la bague en laiton qui guide et centre la fourchette d'embrayage il Faut la démonter avant de pouvoir Sortir la fourchette et il existe 2 modèles 17mm et 20mm de memeoire en fonction des générations 😉 Alain
  8. Salut Guill dans la boite je vois Rien de suspect ! s'est une boite récente Avec butée guidée la rouillle de la fourchette s'est pas un Souci 😉 La cloche de boite semble relativement propre, dégraisse la cloche puis graisse un peu le guide de butée et la cage de roulement ! Alain
  9. Les volets sont dans la soufflante ! tu vois Les trous de fixation sur la Gauche Photo 5 chaque volet est fixé par 4 Vis de tôleries tu a 2 jeux de volets différents et une biellette de renvoie Avec 4 rondelles et 2 clipses sur l'arrière de la soufflante et qui passent Sous Les 2 déflecteurs Alain
  10. Salut Guilla manque la tôle de cloison Moteur Ou Passe le déflecteur de Chauffage pour évacuer l'air Chaud Du compartiment moteur Manque les 2 boulons de 10 qui fixent la soufflant à Gauche et à droite derrière les coudes Alu manque Les volets de soufflante qui sont comandé par le Colorostat peut etre d'autres choses que l'on ne voit pas comme sa 😔 Alain
  11. Salut Vince Les Bielles T4 s'est possible par électroérosion à 0,7mm pour une parroie de 3mm les Bielles T1 je sais pas, j'ai jamais tenté 😔 Alain
  12. Salut Christop demarreur de 911 Ou cox semi Automatic, qui sont les mêmes ton autre Souci s'est Que ta Couronne du Volant Moteur est moins profonde de 10mm environ, comparé à un 914 Ou 911 pareil pour les Type4 de Bus et 411 qui vont Pas ! ton autre Souci va être l'embrayage qui est pas compatible 😉 Alain
  13. Salut Bret j'en ai sur plusieurs moteurs A la pose en neuf sur le Banc de montage Pas de Souci quand Tout est propre sous la voiture sans pont et sur un Moteur huileux s'est Du Sport 😉 Jamais utilisé l'outil J'en suis très content ! mieux Que les repro bichromatées de merde qui se plien la Nuit après la pose 😭 Alain
  14. Salut Olivier les Culasses ont l'air en Bon état et les soupapes aussi tu peut poser les bougies et remplir les chambres de liquide lave glace et contrôler si la chambre se vide et si Sa coule dans les conduits une bielle qui tourne mal s'est Pas Bon Signe ! sa sent l'ouverture du Bloc Alaîn
  15. Salut combimaison pas moyen de trouver des jantes 356 Avec plus de dépôt ou des 911-912 en tole Avec le Look 356 ? Tu peut aussi désouder le moyeu de la jante et le pointer sur un tour Avec un autre déport, voir le laisser Faire si s'est pas une version chromé sur mon T2a j'ai des 7/17 et 52 devant et des adaptateurs de 15mm même posé pas de souci 😉 En amortisseurs j'ai des Monroe Gazmatic de 306 arrière, s'est plus Ferme et Tu garde de la souplesse Alain
  16. Salut Martin Ceux qui ont une coque saine en principe mènent à bien leurs Projets 😉 Donc te reste à trouver un Abandon de Projet ! Pas facil vueque les Cab sont des histoires de Cœur 😍 Je sais un peu de Quoi je parle j'ai cherché des années des portes et des fleches pour mon Cab 59 😔 Bon courrage 😉 Alain
  17. Salut s'est pour Quoi comme Caisse ? et l'AAC tu pense à Quoi ? RV estimé ? les 48IDA s'est pas trop routier sur cette cylindrée, ou Faut un AAC méchant pluspour des Runs un Engle110 et 2 Dellorto 40 Venturi 32 ou 34 Sa va deja Bien pour la route 😉 Alain
  18. Salut Amo là est le problème ta poulie en taille d'origine 175mm les 911 ont d'origine 125mm et coté turbine soit 70mm ou 90mm Avec le Kit de rondelles comme Chez Vw Comme Loïc te disais tu tourne Trop vite Moi qui roule en Kit à Plat, j'ai pas de souci malgré les renvoi de poulies à 90" et ma poulie de Vilo Fait 145mm Possifle Que ta turbine soit mal sanglée ou penche en avant ou en arrière 😉 Alain
  19. Salut titou alors il est là ? 9h02 deja ! Alain
  20. Salut Titou bienvenu ici sa semble être un ancien combi ambulance avec une greffe de découvrable Twingo autrement il a l'air plutôt propre Alain
  21. Salut Arno on dirais que me moyeux de la turbine Porsche est Du sur mesure tourné dans la masse pour l'hélice de 993 A moins que ce soit une copie de 12 pales car les 993 ont un carénage trop profond et un diamètre supérieur pour des coiffes classiques T1 ou T4 Les moyeux de 911 sont en acier tourné et electrozingué et riveté avec des rivets Alu sur l'hélice puis équilibré à l'intérieur là le moyeux semble visé sur l'hélice 😉 sa semble Du sur mesur Bergmann Alain
  22. Salut Titi sur les recentes comme la tienne il se peut que se soit la Gaine plastic blanc qui se soit peté pour une raison inconnue, ou la vieillesse avec l'âge ces gaines deviennent cassantes 😉 Sur les anciennes à capot long et les Cab Avec la tirette à Gauche Du Volant, Sa ne peut pas arriver, le tube est en fer, de plus soudé à la caisse 😉 De plus ce n'est pas un câble mais un fil de fer qui coulisse dans les tube 😁 Ton probleme reste le meme soit ouvrir la trappe dans la jupe ou couper la poignée Alain
  23. Salut Seb si le poste sur les charnières est ancien, s'est fort probable que les Prix aient flambé s'est un des points faibles des Karmann les charnières sont en fonte d'aluminium relativement fragile les portes qui sont resté inactives un certain temps forcent à l'ouverture et fermeture et finissent par casser 😔 Un spécialiste allemand les bague en Bronze Et pose des axes neuf il prend tes anciennes charnières et échange Std si elles ne sont pas brisées Alain
  24. Salut Arno Possinle Que ce soit le basculement des Pistons, mais sa devrais plutôt le Faire à froid vue que les Pistons se dilatent et lle jeux de fonctionnement se réduit à chaud Ou s'est Du cliquetis à un régime donné Car Trop d'avance et un point de Chauffe dans la culasse Alaîn
  25. Salut quand Tout est Bien dégraissé le tube en laiton poncé, tu colle à la Loctite Blocpress moyenne ou forte tu sors plus l'embout sans chauffer à plus de 200* ou Tout casser 😉 S'est un truc de fou ces colles ! sa tiens Mieux que serti d'origine au travail on colle des axes et des colones avec dans des outils de Presse Alain
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