HARICOT35

Salut, je viens sur ce post car je pensais aussi au moteur a air comprimé. bcp plus léger. je sais pas si quelqu'un connait l'entreprise franco-espagnol dans le sud (de memoire c'est pres de Carros) ou MDI qui a un accord avec TATA Motors.... y'a plus qu'a alléger la cox (Ailles capots en fibre, armature siege et banquette en alu, un tableau et panneau de porte en fibre aussi). moi je me pencherai plus sur ce genre de technologie car l'électrique a un souci particulier qui sera comme le pétrole a un moment il n'y aura plus de lithium pour réaliser les batteries et pour leur rcyclage ce sera comme le plomb et le nucléaire que faire des déchets!!! donc si quelqu'un sait ou ce procurer un moteur je suis preneur. A+

ben j'ai eu ma réponse sur un autre forum donc je vous mets le liens pour ceux qui ne connaissent: http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=COX&code1_ref=BOU&code2_ref=VWT&code3_ref=10 y'a tout les récap par magazine A+

Salut, J'ai en projet de réaliser un moteur perfo, et je recherche les n° de vw tech qui traitent d'une réalisation sur moteur ayant pour base un 1600. si quelqu'un a ca, pour que je puisse commander. Merci. PS: j'ai un vw tech qui récapitule tous les VW depuis le n°21 donc c'est antérieur à celui la. A+

Surement que la face avant a été changé! il n'existe pas de face avant avec cligno en bas en reproduction. pour etre sur de l'année tu regardes les ouies arrieres de refroidissemnt si c'est des demi-lunes.

Prendre le métro et le vélo.... je suis loin ... non plus serieusement tu consommes un peu plus que la normale car moi je suis avec un 1600 dans un bus et je suis entre 9.5 et 10L au 100 en mixte.

bon je vais tester, j'espere que ca va pas etre trop secher les culasses!!!

Ca change de d'habitude par contre ils l'ont pas fait en une semaine car il annonce déjà 350 h de carrosserie peinture donc je pense que les plancher ont été bien refait. pas mal le look par contre je suis pas fan du sticker!! chacun ces gouts... j'aurais bien voulu le moteur. :rolleyes: A+

OK merci .

Salut, mon contacteur de pression d'huile fuit par la partie en plastique. j'aurai voulu connaitre la pression max qu'il peut supporter car a froid il prend dans les 6,5 - 7 bars. et je me demande si un défaut du contact ou une pression trop forte? Merci. A+

Salut, j'ai cherché si il faisait la meme pour combi avec moteur 1600 mais j'ai trouvé. existe t il un endroit ou je pourrais la téléchargé car plus pratique que la RTA (que j'ai déjà).... Merci.

salut, donc j'ai nettoyé et changé les joints puis passé le carbu avec un gicleur de 50 au lieu de 55 d'origine. et la c'est bon ca marche. Merci.

le clapet est bien fermé. carbu 34pict3 d'origine. je vais revérifié les prises d'air mais je pensais que le moteur n'arriverait pas a tenir le ralenti si prise d'air alors que la ca tourne rond nickel a 1000tr/min et puis si j'essaye de passer en dessous plus rien!!! je vous tiens au courant.

Salut, et oui une enieme question sur un probleme de réglage de carbu . mais moi c'est différent impossible de passer sous les 1000tr/min. soit il tourne nickel a 1000tr/min et aucun probleme d'accélération ou soit en actionnant la vis de richesse (serrage)il coupe direct. d'ou ca peut venir? Merci.

Bonjour, mon moteur est entierement remonté ca c'est le truc cool donc la config: 1600 Double admin vilo volant bielle d'origine AAC FK65 + Poussoir Bilstein culbu 1.4 + tige Chromoly+ressort renfo Cylindre pistion neuf 85.5 MAHLE culasse neuve 32x35 ebavuré non préparé Allumage 009 ignitor Carbu 34 pict 3 d'origine Deck Heigh 1.3mm RV 8.14 J tube + echappement 4 en 1 + gamelle BugPack j'aurais voulu connaitre l'avance a mettre en statique et dynamique de l'allumeur? existe t il un détecteur de cliquetis pour régler l'allumage? Merci.

mais tu dors quand? Merci. lettre au courrier ce matin.

Salut, suite a un un probleme de rodage d'AAC Loic m'a conseillé de mettre un additif a base de dithiophosphate de zinc dans mon huile. j'ai pas trouvé de fournisseur (sauf grossiste a la tonne et japonnais) si quelqu'un à déjà acheté ce genre de produit peut il m'indiquer un revendeur de préférence en france? a moins que Loic me recontacte assez rapidement. Merci . A+

Salut, j'ai un souci avec ma pompe a essence électrique (carré elle est trop bruillante). vu que tout est en place et que le moteur tourne j'ai pas envie de faire de modif pour remettre la pompe d'origine. donc j'ai ma pompe élec que je veux remplacer. qu'est que je dois prendre comme pompe qui fait moins de bruit facet red top ou pieburg auto régulé. J'ai aussi un filtre régulateur (filter king) est ce que ca sert a quelque chose que je le garde ou va t il me poser probleme avec une pompe autorégulé. Merci.

moi j'ai mis 1 an pour qu'il soit nickel. soubassement nettoyer poncer au point de rouille puis appret et antigravillons (certain dis ent que c'est mauvais ) refait les deux bas caisse extérieurs sous portes cooulissante et l'opposé un coin arriere les marches pieds l'angle de baie de pare brise. il avait été entierement démonté. chaque pieces repeinte. boite 5 et moteur refait. il est nouveau dans le garage pour une amélioration de moteur et boite.

Salut, Je voudrais savoir a partir de quel moment il faut s'inquiéter du jeu max latéral du villebrequin sans rondelles de réglages? J'ai mesuré mon jeu latéral sans rondelles et je suis a 0.90mm est ce trop? Merci.

yes merci pour cette réponse aussi rapide.... :)

Salut, je dois diminuer mon DH donc flycutter mes culasses (jai pas encore mesuré de combien pour arrivé a un DH < ou = 1mm.) mais avant je voulais savoir si y'avait pas moyen de flycutter les cylindres car se serait plus simple et plus facile pour moi. j'attends vos réponses les experts. Merci. A+

Salut, je reviens sur ce post car je voulais savoir combien de temps je peux laisser la pate sur les cams (je m'explique: entre le moment ou je vais monter mon AAC et le moment ou je vais faire démarrer mon moteur il risque d'y avoir un certains style un mois car je bosse dessus trankil que le weekend) donc combien de temps max avant que la pate soit seche ou HS? Merci.

Bonjour, j'aurais voulu savoir qu'elles étaient les consos estimées ou mesurées pour les différentes config cité dans le tuto ci-dessous: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=38262 celle qui m'interesse c'est la version pipe hiflow avec rampes 1.4 et carbu 34

Salut, je ne post pas pour demander comment on fait un rodage d'AAC car j'ai écumer tous les posts qui sont existants la dessus mais juste pour une petite question me turlupines. lorsque je vais régler mes culbus je vais faire tourner le moteur a la main (la deniere fois j'ai fait une dizaine de tours) et je voulais savoir si les tours fait a la main sont négligeables? ou si au bout d'un moment ca risque d'etre crégnoce pour le rodage l'AAC. Merci.

moi c'est par plaisir que je bricole dessus. pour ce qui est de la fiabilité il n'y a pas que l'entretien il y a aussi la conduite du chauffeur qui compte. et on est jamais a l'abri d'une batterie d'un alternateur ou d'un démarreur qui pete moderne ou ancienne. (sur les modernes les problemes de fiabilité viens de l'electronique) pour ma part j'ai une clio (1992) 1.9D 330000km moteur d'origine ca fuit un peu mais rien de méchant (comme sur mon combi:D ) par contre j'ai changé demarreur alternateur radiateur culasse et batterie. entretiens regulier et attentif au moindre bruit et je pense encore en faire 300000kms ca va etre long car je prends les transport en commun pour aller au taf maintenant (economie economie quand tu nous tiens..... mais c'est ecologique.). et tout les pro en garage que j'ai comme pote me disent de la viré car pas fiable. dans tous les cas moderne anciennes peu importe ca roule donc ca s'use. c'est pas eternel mais si on entretien on fait attention ca prolonge leur vie de 10, 20 30 voir 50 ans et plus. et d'ici la ma clio sera peut un véhicule de collection et y'aura plus de pétrole . tout electronique tout qui merde