1302 nico

Tu pourais aussi passer du cable blindé si tu n'as pas possibilité d'éloigner les fils de baffe à ceux de ton alim. Les fils de "fréquence" sont victimes de perturbation du aux courant d'alim. En élec tu separes ton courant fort ( 220 ou 280 V) du courant faible ( téléphone, réseaux internes...). En tout cas ca ne nuira pas à l'installation .

Les jantes d'origines sont en tubless, tout comme les championne du monde. Pas assez rapide

J'ai eut le même soucis que toi, moi elle démarait et de temps en temps j'entendais juste le "clac". Le soucis était que la cosse du démareur était mal serré. Je regardais du coté électrique en tout cas. Bon courage

Personne ne sait d'ou il sort ce bus ? Sa ne passe pas inapercu de refaire un split dans un état comme celui ci, a moins qu'il soit full origine mais la c'est une pièce très rare, en même temps vue son prix. Sa commence à faire une somme quand même ! Il y a de quoi avoir le sourire au volant du combi.

Il ne faudrais pas citer de nom. Depuis quand essaye tu de contacter cette personne et par quel moyens (e-mail, tel )? Ne l'accuse pas trop vite. Pour les recourts vois d'abort si vous pouvez vous arranger. Il voudra peut-être reprendre le moteur.

Voici un lien qui pourra t'aider.http://www.flat4ever.com/comprendre-calculer-rapport-volumetrique-t31188.html?t=31188&highlight=comprendre+calculer+rapport+volum%E9trique Il y a des outils qui sont fait pour le calculer. Tu doit avoir tes culasses déposé. Tu peut te fabriquer l'outils avec un bout de plexi, il te faudra aussi un seringue gradué d'une bonne capacité, pas 2 ml ou il faut prendre ton temps. Bon courage

Tout dépend du poids de la remorque et de ta voiture. En fait ton tracteur (voiture) doit être plus lourd que la remorque chargé, et le tout ne doit pas dépasser 3T5. Ex : 4x4 de 2 tonnes, remorque 500 kg et voiture jusqu'a 1 tonne. La remorque doit avoir un Poids Total Autorisé Chargé suffisant aussi. Voilà une réponse qui devrait aller.

Fixation à rail sur la 1302 et à dome sur la 1303. J'ai les deux et pour moi c'est comme ça, peut-être que certaine 1302 sont à dome et certaine 1303 a rail ! Mais pas sur.

Pascal de chez autopassion ma répondu et il y en a 5 en sa connaissance mais seulement deux de roulants. Et ceux-ci ne sont pas à vendre. Peut-être que l'un de ces clients, qui en possède un pourrais être sur le point de le vendre. Mais à quel prix et dans quel état ? Vu qu'il sont rare... Bonne soirée Nico

Donc en gros il est quasiment impossible d'en avoir un a moins de faire un gros chèque, même très très gros et encore il ne seront surement pas à vendre. Sur des recherche, j'en est vue un vert armée en configue d'origine, et celui de chez autopassion. Donc deux roulant + un non roulant quelque par je ne sais où. Je suis preneur de toute les photos possible ou de renseignement sur la facon dont il sont construit. Train av. ar. ... Si quelqu'un aurait un prix svp, je me ferais une idée de l'investissement qu'il y a besoin ou bien celle de rêver pendant longtemps. Et il faudrait encore qu'il y ait une carte grise ? Il serait peut être possible via apal de refaire faire une CG ou un certificat avec les numéro de chassis. J'ai contacté Autopassion par e-mail, affaire à suivre. Merci de vos réponse. Nico

Bonjour à vous amis de la VW. Propriétaire d'une 1302, d'une 1303 et d'un baywindow 9 places de 1976. J'ai toujours adoré les buggy et dans le dernier super vw mag, il y a un article sur le bug show à spa, et il parle d'apal. J'ai vu le buggy présenté par auto passion belgique, un apal samtrack. Je suis conquis par sa petite gueule et vraiment sous le charme! Puis après plusieur recherche sur le net pour voir si il serait dans mes prix ou même déjà si il y en a en vente, je découvre qu'il est rare. Fait a seulement quelque exemplaire pour l'Afrique du sud. Mes espoirs s'éffondrant petit à petit je fait appel à vous : Pour savoir si j'ai l'espoir d'en trouver un ? Dans quel ordre de prix ? - de celui qui dort avec les poules à un propre qui serait roulant ? Je suis vraiment conquis, je ne voudrais pas me rabatre sur un lm ( même si il sont sympa ) ou autre buggy. Voici un lien http://leskwall.skynetblogs.be/tag/1/samtrack, pour voir a quoi sa resemble. Merci de votre aide. Nico

En gros, ton contacteur est comme un interupteur. Lorsque tu frein, tu met en pression ton circuit. Lorsque le circuit est en pression il met en contact les deux pôles du contacteur. A ton contacteur tu as ton + qui vient de ton alimentation général (boite à fusible) et un fil qui repart vers tes stop a l'arrière, et le courant va vers la masse que tu as à tes feux. J'espère que je t'aide en te donnant ces quelque petit conseil.

Merci pour vos réponses, je pense que je vais le démarrer avec les culbuts décalés. On va prendre son temps et sa ce passera bien.

Bonjour a tous, je viens a vous car je (avec de l'aide) vais bientôt démarrer mon moteur qui est un 1776 mais j'ai entendus dire qu'il ne fallait pas que je monte les culbuts décalés qui sont en 1.4 pour le premier démarrage. Faut-il que je mette des culbut d'origine avec les tiges qui vont avec ou est-il possible de mettre les culbuteurs décallés ? Il y a t-il des risques et quel est le mieux ? J'ai cherché dans le forum mais rien, si vous avez des liens merci de les mettrent. Merci d'avance a vous tous.

Est ce que d'autre ont installé ce système et est ce que celui ci marche toujours ? Sa peut être utile si on part en vacance avec un bébé ou d'autres personnes qui craignent la chaleur. Mais il faut soigner l'installation : Calorifuge sur les tubes, tubes droits et non coudés (photos 4). Pour avoir installé des clims dans des bus aménagés, il faut bien faire gaffe à l'installation pour ne pas avoir de soucis par la suite.

Avec 9.7:1 de RV, le montage doit être super soigné et avec un joli travail et des recherches pour arrivé a ce stade là.

C'est un bruleur et les frigoristes ne s'y connaissent pas forcément. Peut-être que lui s'y connait mais le mieux est de demander a une personne qui fait de la maintenance chauffage. Si ton débit de gaz est trop important, la flamme va bouger et faire des micro explosion , le bruit ne sera pas net. Le débit de gaz ne dépent pas que du gicleur mais aussi du détendeur. Pour les gicleur il faut savoir le diamètre du trou et on peut enretrouver je pense chez des spécialistes de la pièces de chaudière. Mais en route ton installation et vérifie le joint de brûleur, si tu as la possibilité de voir avec un détecteur de fuite de gaz, et la tu vera d'ou sa vient.

si tu là vu mais tu veut le garder j'ai la complète .Par E-mail svp pour par faire de la contrebande. Désolé mais on ,n'est le premier et je suis pascouchée conc les fautes ...bonnes années a tous

Juste pour ta question de puissance .Un Cv est égale a 0.736 kW soit 736 Watt .Pour ta puissance il faut donc faire 34 x 0.736 = 25 kW . Pour tes questions suivantes , je ne peut pas te répondre mais d'autres s'en chargerons a ma place .Bonne continuation dans ta resto .

J'ai aussi une commande en cour et je n'est rien reçu .Déja deux relances et rien .Ca fait trois jours mais il devait rappeler ou renvoyer un mail .On n'est beaucoup dans ce cas là . J'ai souent commander là-bas et je n'est jamais eu de soucis auparavant .Même très arrangeant . Je vais rester patient alors .

Alors bonne route a toi et fait toi bien plaisir en VW .

Tou est déja pointé.Deux point puis vérif .Et après montage sur le moteur plus la vérificatione avec la carrosserie je fait deux autre point pour solidifier le tout .Tout sera mis avec un trait de "peinture" pour au cas ou mon oncle le replace avant soudure .

En enfet j'était un peu loin, mais j'ai comparé avec un vrai merged et c'est réctifier .Ca passe partout avec la jupe .Je l'ai descendu aussi de 3/4 cm . J'ai remesuré tout les tubes et rectifier à quelques endroits .Les platines sont en 4 mm, pour les tordres, j'ai essayer dans l'étaut et au martaux .mais c'est vrai que les trous le rend plus fragile .Je vais demandé du plat de 6 mm pour voir a les refaire .Merci du conseil . Pour les U j'ai réussi a faire des courbes mais je n'arrive jamais a faire la même chose et les coudes, se sont les plus grand rayon que j'ai trouvé ( commandé par un colègue pour un "chantier" ). J'attend de revérifier avec un vrai merged pour l'envoyé a la soudure . En tant qu'apprenti j'ai mis des priorités et ce n'était pas dans le pot .J'ai essayé si ce n'est vraiment pas concluant je vairait le moment venu de mettre les moyens dans un bon pot . Si je vais chez Fred ça sera un week-end complet pour bien avancé .le temps d'aller boire un verre chez ton frangin .

Alors ben (bv-bus), je crois savoir que tu as la configuration finale du moteur ! Peut t'on en savoir plus sur le moteur ?

A la DDCup ils ne cassent pas des voitures comme ça ! Ils étaient fou a l'époque ,euh peut être encore maintenant .Bonne vidéos mais ça fait mal aux yeux quand il les casse comme ça .C'est comme si on cassait une RENAULT 5 a notre époque quoi