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OliveRS

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  1. A bin si les bretons descendent , alors, on va faire un petit effort pour monter . . On sait jamais dés fois qu'ils aient des jolies choses a montrer . . .
  2. D'apres le code que tu donne, la AB serait une boite 8*35 a trompettes .!?!? Les boites 8*31 a réducteurs de 181 sont codifiées AK et AL (cette derniere a le DGL). infos trouvées sur l'excellent site de nos amis du club Asphalte . :-D Non, pas fayot, je veut juste me faire payer l'apéro a réalmont . . .
  3. Bon, je précise pour 8000RPM : Tout ce qui peut etre utile de savoir pour une resto carrosserie "dans les régles" :-D parce que si je parle du reste, je vais me faire insulter vite fait . . . Je prends bonne note de tes infos tout de meme :-) A+
  4. Et oui il y a mieux : Bilstein :-D A l'epoque ils étaient proposés par un revendeur d'ici au tarif de 990 F la piéce. Mais niveau qualité, y'a vraiment pas photo, c'est le TOP. Je peut vous donner l'info du revendeur par MP si désiré.
  5. Non, les jantes porsche usuelles (hors jantes de compétition) nécéssitent des boulons a portée sphérique.
  6. Je recherche des infos sur les spécificités de ce modéle de transition 1952 /1953 : - portiéres de split ou ovales ? - capots AV AR, éclairage de plaque a groin ou d'ovale ? - modéle de feux AR ? - lunette AR avec le plafonnier central ? - ciel de toit ? enfin, bref, tout ce qui peut etre utile de savoir pour une resto "dans les régles" . . .
  7. Nous autres sudistes sommes aussi prés a participer si l'occasion se présente dans le coin ( 34,30,84,11,66,13) le soucis est que aucune manche n'est organisée par ici . Je dis par ici car nos autos sont des daylis (2x1600 ++ et 1x 1776) donc en cas de casse, grosse galére pour rapatrier. :-( Il a eu quelques tentatives d'organisation dans le coin par les ASA locales, mais aucune n'a vue le jour (Narbonne, Montpellier). Car malgrés le fait qu'on aime la piste "kitourne" on se laisserait volontiers aller au fumage de GTI sur 200. :-D
  8. Dis, tu nous dira un jour, pour voir, le RV de la Xsara ? juste pour qu'on soit calmés . . . .
  9. Bin je dirais a partir de l'année 73 :-D (pour les 1200) Les 1302 / 1303 l'ont d'office il me semble ce dome !
  10. Rends toi dans un magasin d'electronique, et tu demandes conseil au vendeur : il te vendra de quoi faire chuter la tension sans problémes .En fait il faut un montage de diodes de puissance.
  11. Le OWRC, tiens, tiens, Le Old Wagen Racing Club ferait il des émules ? Plus sérieusement, je lis le post depuis le début et je ne vois que Drag par ci, Run par la ! Chacun son trip comme dit plus haut, mais pour quoi attacher runs & compet sans arret. Nostalgia l'a dit, mais il n'y a pas que la ligne droite dans le sport auto. Il a beaucoup d'autres disciplines dans lesquelles on peut s'inscrire avec des Vévés : Historique, regularité, circuit, rallye . A mon gout et selon un célébre manufacturier de gommards : Fun is not a straight line ! :-D
  12. C'est vrai que ca fout la haine. Un truc qui ne me fait pas plaisir non plus, ce sont les gens qui pillent les sites internet en prenant des photos de combi dans les meetings et qui s'en servent d'avatar. Sans demander biensur au "webmaster" si ca ne le dérange pas ! Mais bon, on est des passionés, alors . . .
  13. Les tulipes a utiliser sont de diamétre 90mm 6 trous de 8 (centrage intérieur de 90mm) certaines 901/902 sont d'origine a ce diametre, donc on les conserve selon la boite. Les Nadella ne sont pas compatibles avec le montage sur cox, car le principe le l'articulation n'est pas le meme : la transmission de type "Nadella" est une cardan dont le coté boite est a double croisillon (et non pas un joint a bille classique), elle est fixée sur la tulipe par 4 boulons et tournevis central (gros plat) et le coté roue est muni d'un arbre cannellé sur lequel viens le moyeux (avec le gros écrou de serrage). De plus il est trés difficile de remettre en état ces transmissions, car les chapeaux des croisillons sont "sertis". Pour le montage des silent blocs, il faut percer le carter de la cloche pour fixer les boulons des silent blocs. A+
  14. Afin de réduire les frais tu peut te procurer des tambours NEUFS de cox en percage Porsche directement. Comme dit Nostalgia ca se monte pile poil a la place des anciens. Quant au déport il varie selon les jantes, par exemple j'ai des Fusch 6*15 et pas d'entretoises et ca passe nickel . . .
  15. Moteur Type 1 ou type 4 ? pour type 1 : il faut la coiffe type 1 spéciale, le sabot qui se met sur le remplissage d'huile d'origine, la sangle, et le tuyau de remplissage d'huile. A noter qu'il te faudra changer la tringlerie si tu n'a pas une de type pivot (centrale). pour type 4 : coiffe (BAS, Remelle, Riechert), selon le modéle de coiffe, il faut une "embase" ou non, sangle, remplissage d'huile spécial. Et il faut biensur une turbine porsche avec son alternateur dont le carter doit etre "réduit" a 260 mm selon la marque / modéle de coiffe.
  16. L'entraxe de percage est identique pour ces 2 modéles de jantes soit 5*205. Une autre info, un gars de notre club voulant conserver le look d'origine de sa 67, a monté le kit a disques AV origine VW (fusées + disques 4 trous et étriers de cox), et pour pouvoir remonter sa roue 5 trous, a rajouté l'adaptateur 4T /5T et avec des jantes d'origines chaussées en 155*15, no soucis, il ne touche pas dans l'aile . Maintenant ses jantes d'origines de 67 ont elles un déport particulier ? ca je n'en sait rien, mais elles sont toutefois spécifiques (5 trous et ajourées). Une piste a voir . . .
  17. Le duo fratricide des RS2000 (les "Ford Escort :-D ) ce sont les fréres Séchaud ( ou bien "c'est chaud") qui dominent le "Trophée Federal" depuis pas mal de temps. Une SCORA (auto construite par les Ets. CARCREFF) tiens aussi le haut du classement et cause pas mal de soucis a Xavier Chamoux, seule cox ex- vwcup, dans la meute du groupe F . A moins qu'une seconde cox, noire a jantes fuchs rouges, décide de rejoindre le trophée fédéral cette année . . . :-P (suivez mon regard)
  18. Question a poser directement aux intéréssés car gros débat . Une chose est sure, c'est que les piéces estampillées "CUP" dans les catalogues de piéces se vendent mieux . . :-D
  19. Il faut savoir que ces bras élargissent la voie de 20 mm (voire 40 mm) environ par coté. Ils sont effectivements en alu d'ou un gain de poids ( je serais quand meme curieux de savoir combien) Dites, Elroocky, Marc1302 et OliveDDK, les Germanlookers ou etes vous ? Vais pas faire le boulot a votre place . . . Je pense que vous corrigerez si je dis des bétises. Le but a mon avis de cette monte est de de pouvoir adapter les freins Porsche plus aisément du fait que la plupart des "composants" sont standardisés chez Porsche. Autre chose, l'elargissement de la voie sans devoir rajouter des entretoises sur les roues est une des caractéristiques intéréssantes (et utile pour la tenue de pavé) du Germanlook (ainsi qu'en course, cf les VWCup).
  20. Le plus simple a mon avis, serait de te faire préter des adaptateurs, faire l'essai du montage avec tes empi 5, et les acheter si "tout va bien" . :-D Si tu t'adresse a un shop sympa, sous reserve de ne pas abimer les piéces, ca peut etre faisable. Je ne connais pas le déport des Empi, mais l'adaptateur élargit environ de 20 mm par coté (selon les marques, modéles, revendeurs etc . ) Il y aurait moins de problémes avec des jantes en percage porsche, car le 5*130 peut etre repercé dans le disque / tambour d'origine, y'a la place . . . (le mieux étant quand meme de te procurer des tambours / disques en percage porsche directement, c'est quasiment le meme prix) Bon courage . . .
  21. C'est bien ce que je dis le disque d'origine VW en 5 trous (5*205) n'existe pas ! Il existe des kits "d'adaptation" pour les autos non équipées de disques. D'apres ce que je comprends, notre amis est déja en frein a disques et je comprends sa question comme: Puis je monter des disques 5 trous en lieu et place de mes 4 trous ? La je réponds NON . . . ( a moins d'acheter le fameux kit a 1000 € et de ne garder que les disques)
  22. Hé non, car si tu montes des roues plus grandes (genre gros 4*4 US) , obligatoirement le chassis va monter lui aussi ! :-D
  23. Oui, il faut prévoir un adaptateur pour les roues AV, car les disques n'existent pas en 5*205 (5 trous VW). Il faut savoir deja les jantes que tu veut mettre plus pécisément car : EMPI 5 (5*205) il faut les adaptateurs, mais PORSCHE (5*130) il n'en faut pas, et les disques existent déja percés pour ces jantes.
  24. Il faut aussi penser a prendre une rallonge assez longue si tu n'a pas d'allume cigare, ou bien si tu est encore en 6 V ! :-D
  25. Perso, je sait que les volets peuvent étre utile dans le 76, mais par chez nous, tout en bas, la premiére chose que l'on fait, c'est les démonter, ainsi que le thermostat. Mais nous n'en savons pas plus sur l'endroit ou habite notre ami, vu que sont profil n'est pas a jour ! ;-)
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