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Moteur turbo
OliveRS replied to fireone69's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
C'est ca, accompagné de quelques modifications du papillon central, le moteur de ralenti lui proviens d'une autre auto européene (Bosch) . -
vis Bride graduée en Alu pour allumeur
OliveRS replied to laurent45's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
En fait les graduations sur la bride correspondent à des degrés vilo , pas des "degres allumeur" . Je suis cependant d'accord que rien ne vaut un réglage a la poulie. -
vis Bride graduée en Alu pour allumeur
OliveRS replied to laurent45's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Ou est le probléme ? -
Souci 48 IDA Bologna
OliveRS replied to LP_FLAT_RACING's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
niveaux de cuve ? quelle pression d'essence ? -
Moteur turbo
OliveRS replied to fireone69's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
La ou les sondes doivent être après les turbos , fais un tube qui relie les 2 sorties si tu ne mets qu'une seule sonde . -
Moteur turbo
OliveRS replied to fireone69's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Non, je parlais de la pression dans le collecteur d’échappement "avant" la turbine . -
Moteur turbo
OliveRS replied to fireone69's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
en théorie si le turbo est bien dimensionné, la "backpressure" (pression avant turbo) est equivalent a celle de sural (ratio de 1 a 1) . -
TOP GEAR est la meilleure émission automobile du MONDE ! Pas comme tous les blaireaux francais d'auto moto turbo et consorts qui n'ont d'yeux que pour le nissan juke et les scénic gpl ! ! ! Open your mind ! Ils ont aussi fracassé des porsches et tout un tas d'autres autos . . . Ce sont des anglais, bien en avance sur tous les sujets automobilistiques .
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Moteur turbo
OliveRS replied to fireone69's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Les durites silicones pour les circuit de flotte fonctionnent avec l'essence aussi, il faut prendre celles de bonne qualité, pas les 1er prix . -
Ce WE lors de la finale du trophée ATD en Italie, A Rivanazzano, So Lavaud au guidon de sa Lady Marmelade est passée sous la barre des 10" au 1/4 de miles . Malgrés une météo plus qu'incertaine et légèrement humide, elle réalise un premier 9.726 à 236 kmh . Voila comment ca se passe a l'interieur de l'ovale de 56 : ">
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Sonde lambda large bande
OliveRS replied to fireone69's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Oui tu peut, mais ca sert a rien . -
Carter Type 1 Drag Only
OliveRS replied to che-vw's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Pareil que mes petits camarades "racers", l'Autolinea / CB est suffisant a mon gout . Pour le flanged je ne sait pas s'il existe déjà prêt avec le logement du spi usiné en 4", mais c'est pas une grosse modif a faire . Le Scat est un "léger" cran au dessus, équivalent au TF1 je pense, ensuite dans la cour des grands avec les Autocraft, Pauter, Fischer etc . . Le bloc que tu a du voir sur facebook est développé par Slide Performance, a la base conçu pour le Vintech 550 je crois . Très belle fabrication "cocorico" française . Les ARPM 3 parties se trouvent encore en new old stock, c'est rare, mais parfois il en "sort" d'un vide garage . -
Les Injections Performance
OliveRS replied to flam's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Le montage de Laurent est nikel, et c'est vraiment la solution adaptée aux 1600 . Le point noir de VW avec ce systéme est d'avoir voulu faire un ECU qui n'est vraiment pas performant . L'option de simplement "swapper" l'ECU digifant par un boitier programmable est vraiment la meilleure, on garde un aspect d'origine avec un système de gestion vraiment plus performant . La gestion de l'allumage est elle aussi un plus, permettant de palier au "mauvais remplissage" des culasses de cox d'origine, en ayant des valeurs d'avance a l'allumage trés in-conventionnelles ! on peut passer de 20 a 45° d'avance en 200 rpm, et ensuite enlever 10° a pleine bourre par exemple, chose qu'un allumeur ne permet pas. La sonde Lambda sur 1 seul cylindre, par contre, je suis moyen chaud la dessus, car pour avoir "testé" quelque trucs on a vraiment des différences entre les cylindres, notamment de trempé et de remplissage qui influent sur la combustion et le rejets des gaz d’échappement . Meme si cela fonctionne, il vaut quand même mieux essayer de chopper le maximum de gaz d’échappement pour mesurer une moyenne proche de la vérité . -
Les Injections Performance
OliveRS replied to flam's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Nous avons développé une version "combi" et voici quelques feedbacks : http://vintage-autohaus.skynetblogs.be/archive/2013/04/09/paradise-classics-open-house.html Et en bonus quelques photos du Bi turbo equipé lui aussi d'une Injection "performance" , qui tourne a l'E85 .
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