KITECARTERO
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de ce que j'ai pu rechercher, on doit retrouver sur un rally:
-fabriqué en 72/73
-les sièges était 'sport'
-volant 'sport'
-y'avait le grillage sous le capot avant
-le moteur c'est un 1600cc AD
-les panneaux de portes étaient sans vide poche
celle que j'ai trouvé a tous ça, mais aurait pas une plaque ou n° de châssis spécial pour les différencier?
elle est pas n'est pas en papiers francais donc le type je sais pas.. merci quand meme;)
Le "grillage sous le capot avant" se nomme: une jupe avant ajourée!
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Le lien de Pléviez ne fontionnant pas, je me permets: http://www.flat4ever.com/gallery/browseimages.php?c=649
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Pour le Auwärter bleu,
un peu dommage les jantes "kibrillent" et le droppage avant...Enfin il a déja perdu ses deux pots verticaux, c'est déja ça!
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Merci pour vos réponse, il me reste donc à opérer mon compteur à coeur ouvert!
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Salut à tous, en parlant de compteur, le mien reste à zéro en démarrant et puis avec ou sans pichenette(comme sur le baromètre), au dela de quelques mètres se remet à fonctionner normalement...Les docteurs auraient un diagnostic? Merci.
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Salut, c'est marrant mon volant Formuling (made in France) à quasiment le même moyeu, cette marque malheureusement n'existe plus aujourd'hui...
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Salut,les cabrios sont tous pourris! C'est simple:p , il faut découper les parties trouées et ressouder avec des morceaux de tôles, il existe aussi des piéces de repro genre passage de roues et bien d'autres, aprés si tu ne te sens pas capable de le faire toi même ça ne causera pas de problême à un bon spécialiste de cox, le problême c'est l'addition:mad: , décoquage obligatoire et des mètres de soudure...
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C'est magique ce truc! Il y a quand même des gars qui cogitent sérieux! Ça c'est de la (bonne) invention!
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Salut, oui c'est le genre d'outil qui peux être utile! Tu peux nous donner un ordre d'idée pour le price?
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Salut, hélas les moteurs type 3 ne rentrent pas tel quel dans le compartiment moteur des cox, en effet sur ceux-ci la turbine de refroidissement est en bout de villebrequin, avec un usinage du carter moteur et une soufflante type Porsche ça doit être possible...Les proprios de cox avec moteur type 4 pourraient peut-être nous en dire plus...
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Voila c'est exactement ça! Si tu achètes l'ensemble ça te coutera + cher mais cela t'évitera de galérer à chasser la bague! C'est comme tu le sens...
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Si bien sur c'est le relais mais celui-ci est équipé d'un règlage de fin de course, un peu différent de celui que tu as mis en photo, vas y tu peux démonter!
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Oui tu as tout compris! Le plus ardu sera de chasser cette maudite bague avec un tube du bon diamètre.
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Oui c'est bien cette pièce là, pour ta cox qui est de 1970 c'est le premier montage qui te concerne, bague en 38mm.
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Voila, ça c'est le renvoi complet avec le bras, mais peut-être ne faut-il changer que la bague/palier, et dans bien des cas c'est bien souvent cette bague qui est "fatiguée".
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Haguarde, ce bras est lui même fixé sur le renvoi de direction et effectivement comme dit Luquet, c'est peut-être juste la bague palier de ce bras qu'il faut changer, mais ce peut être aussi le renvoi de direction qui lui est fixé sur la carrosserie. Tu peux trouver ce renvoi complet en reconditionné toujours chez l'annonceur que je t'ai mentionné plus haut.
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Salut, la pièce que tu cherches se nomme "palier de renvoi de direction", tu peut la trouver chez Carconc....
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Salut cap. twist, ça donne quoi les ressorts courts de chez autop****, tu n'est pas en butée à chaque nid de poule? As tu aussi changé tes amortos? Ils savent vanter leurs propres fabrications, mais qu'en est-il exactement? Moi j'en avais monté de la même provenance il y a quelques années et c'était une catastrophe, tampons de butées explosés:-/ et l'impression de rouler dans un kart sans suspensions, j'ai un cab qui est un peu plus lourd que les berlines et bien sur ça joue aussi mais depuis il ont peut-être fait une amélioration du produit. Dis moi tout!
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Salut, j'ai changé ma capote moi même il y a quelques années, mais la capote neuve n'étant pas "percée" au niveau de la lunette arrière, je m'étais aligné sur le support de lunette qui tient avec des sangles avant de découper la toile neuve, de plus j'ai gardé le ciel de toit d'origine qui me donnait également un certain repère.
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Salut, je viens de prendre mon mêtre de couturière! Moi j'ai 16cm et 59,50cm, je précise que ma cox est de 1972 et il me semble que la capote de ce millésime là est spécifique par rapport aux autres années que ce soit pour les 1300 et 1302, en effet celle-ci une fois repliée est un peu plus basse que sur les autres modèles.
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Non c'est une référence du groupe Opel/Vauxall, "aquamarina blau".
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Merci pour les photos, me voici moins ignare qu'hier! En effet ça ressemble bien à de la mécanique de bicyclette! Ingénieux ces Teutons!
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Ok je comprends bien le système mais c'est dommage qu'on ait pas un éclaté de ce cable relié à la patte du régulateur d'air de droite, j'ai eu utilisé plusieurs filtre à air à bain d'huile mais je n'ai jamais vu ce système actionné par le calorstat, je croyais pourtant presque tout savoir! Perso après avoir utilisé plusieurs sorte de filtre, je suis revenu au modèle d'origine de 1972 ( modèle en plastique avec filtre en papier).
[Débutant]Vitaminer une 1303...
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Salut, oui pour la conduite d'une cox même si c'est une 1303, je pense que tes 44 chevaux seront suffisants pour que tu débutes à "bien piloter", la conduite n'a rien avoir avec les véhicules actuels, ne serait-ce que par la propusion, là tu vas devoir oublier tout ce que tu as appris à l'auto-école et un flat4 cela s'apprivoise...Mais après tu pourras passer sur Ferrari(Porsche serait bien mieux) ou autre sans soucis!!!