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KITECARTERO

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  1. Bonjour, pour la plaque, je me souviens avoir vu un post où la personne avait pu la faire graver chez "mister minit", tu peux voir de ce coté.
  2. Salut, vi John a raison, pas question de raccourcir des ressorts d'origine. En effet les ressorts courts sont tarés plus durs pour compenser la différence de longueur. Moi aussi je roule en ressorts courts.(1302)
  3. Salut à tous, je dois changer mon vieil alternateur avec regu sous la banquette arriere contre un nouvel alternateur avec regu incorporé, quels sont les modifs à faire ? merci
  4. Salut, je pense que tu pourrais trouver ce genre de tissu dans une grande surface genre "mondial textile" ou autre. Tu parle du tissu noir et blanc?
  5. Ok, merci pour tous ces détails, je ne connaissais pas ce terme !
  6. Salut Kanrinin, que veux tu dire par "crique" ? dis m'en plus...merci.
  7. Salut, je pense qu'il faudrait que nous songions à faire expertiser nos voitures avant d'avoir un pépin...c'est la seule solution, et puis garder nos factures!
  8. Oui et à partir des moteurs DA les culasses ont commençé à se fissurer (en particulier les 1600) !!! C'est quand même un peu vrai ? non ? d'où l'importance de bien alimenter la turbine.
  9. Question de look ok, mais pour ce qui est du refroidissement ???l'entrebaillement doit permettre à l'air chaud de s'évacuer + rapidement vers le haut du compartiement moteur mais revers de la médaille l'air frais n'a t-il pas + de difficulté à arriver vers l'aspiration de la turbine? Quels sont vos expériences en ce domaine? Et quel système est le + bénéfique pour nos flat 4 ?
  10. Oui l'avantage du flat 4 vw c'est bien sur sa simplicité mecanique classique et sans eau ! J'avais bien pensé aussi a un moteur injection mais j'avais vu que cela engendrait des frais consequents pour l'echappement...antipollution oblige !
  11. C'etait juste au niveau fiabilité que je voulais avoir des infos, je pense acheter un moteur neuf mais contrairement a toi je l'equiperais d'un carbu classique, que vaut l'injection ? avantages ?
  12. Ok, merci pour vos reponses, on entend dire que les moteurs mexico ne sont pas comparables à ceux d'origine Européenne (vilo moulé etc etc) et je voulais simplement avoir l'avis des utilisateurs de "Mexico" car j'ai en projet de casser ma tirelire pour repartir sur du neuf.
  13. Merci pour les reponses, je veux parler d'un moteur(1600) qu'on acheterait aujourd'hui en l'equipant d'un carbu, pour un usage très regulier, surtout l'été !!!
  14. Qui a assez de recul pour me dire ce que vaut un moteur made in mexico ¿
  15. Le bloc moteur mexico a été changer bien sur, et l'ancien proprio a dut le remonter avec des élements + anciens comme le carbu et l'allumeur.Comme disait Bosset tu nettoyes et tu remonte. Si le moteur n'est pas bloqué y a pas de raison ki ne reparte pas.
  16. Ok, pour l'allumeur je pense qu'avec des vis platinees, le doigt d'allumeur et la tete (neuves)ça devrait le faire, ton moteur mexico n'est pas si vieux mais c'est bizarre que l'ancien proprio ait commencé à le dépouillé...surement un prob kelke part.
  17. Ta cox a 20 ans oui mais pas le moteur ! as tu essayé de le faire démarrer avant de déculasser ?
  18. En fait, je vois pas trop l'intéret d'élargir une cox... sauf si tu veux courrir en wwcup, d'autant + que celle-ci nexiste plus !
  19. Salut, c tout a fait normal car ta boite de vitesse est equipé de "trompettes" et non de cardans. Le moteur est-il sur la voiture ?
  20. ok, la durite ki arrive ds le conpartiment moteur (l'alimentation) doit etre branchee sur la pompe a essence "en haut". En bas de la pompe a essence c'est la sortie ki vas directement au carbu. Tu doit avoir une autre durite en principe en plastik et + grosse, celle la elle va du filtre a air au remplissage d'huile sur la droite de ta dynamo.
  21. ok, merci pour ta reponse , je v regarder le reglage des culbus, la compression me semble correcte...
  22. Salut á tous, mon cab 1302ls que je posséde depuis + de 20 ans ne veut plus démarrer! J'ai de l'allumage aux bougies et l'essence arrive au carbu, la deniere fois que je m'en suis servi j'ai eu du mal á demarrer et le moteur tournait apparement sur 3 pattes. Je crains un prob de culasse ou de soupape, qui pourrait m'eclairer un peu ? J'en suis a mon 3 eme moteur en 20 ans et je n'ai jamais eu de soucis de demarrage !
  23. Salut á tous, mon cab 1302ls que je posséde depuis + de 20 ans ne veut plus démarrer! J'ai de l'allumage aux bougies et l'essence arrive au carbu, la deniere fois que je m'en suis servi j'ai eu du mal á demarrer et le moteur tournait apparement sur 3 pattes. Je crains un prob de culasse ou de soupape, qui pourrait m'eclairer un peu ? J'en suis a mon 3 eme moteur en 20 ans et je n'ai jamais eu de soucis de demarrage !
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