Spyderman

Une directive n’étant pas rétroactive, si la plaque a été posé avant le 18.12.1975, c’est bon, même si ce n’est pas le constructeur qui a posé la plaque.

J'ai aussi contacté la douane, et sans le véhicule sous les yeux il ne peuvent rien me garantir. C'est super pénible ce côté aléatoire, on parle quand même de plusieurs milliers d'euros de différence...

Bonjour, Je m'intéresse à l'achat d'un Buggy aux USA, j'ai calculé les coûts, par contre je me pose des question sur la TVA que j'aurais à payer, j'ai déjà lu sur des forums que la douane a demandé à certains de payer la TVA à 19,6 + 10 % de droit de douane au lieu de la TVA réduite à 5,5 % pour leur voiture de plus de 30 ans... Comment être sûr qu'à l'arrivée en douane on va me demander de payer la TVA à 19,6 + 10 % de droit de douane au lieu de 5,5 %... C'est flippant parce que si c'est le cas je ne pourrais pas payer autant ! Est-ce que quelqu'un a récemment importé un buggy des USA et peut me dire ce qu'il en est ? EDIT : En cherchant ici : http://www.flat4ever.com/info-sur-taxe-et-t39087.html?t=39087 Je comprends que c'est au petit bonheur la chance...

Pour rectifier le CI par CABR, tu devrais peut-être demander une attestation à la FFVE et expliquer l’erreur, je connais quelqu’un qui avait exactement la même erreur que toi sur la CG de son buggy, la pref a fait la rectification sans soucis grâce au papier de la FFVE. C'est même indiquer sur le site de la FFVE : Qui a besoin d'une attestation ? Véhicule démuni du CERTIFICAT D IMMATRICULATION national, appelé précédemment CARTE GRISE (C.G.) Ancienne CG perdue, Véhicules importés, provenant des « Domaines », cyclomoteur,etc. Véhicule possédant une C.G. affectée d’une erreur ou inexactitude de caractéristique (à comparer avec les indications de la plaque constructeur). Erreur dans le numéro de série, le type, la carrosserie, etc. http://www.ffve.org/?option=com_content&view=article&layout=simple&id=80&menu_id=115&Itemid=51

OK tout est clair, merci pour vos explications. Bon weekend !

Bonjour, j'ai vu dans une annonce de cox l'expression : "transmission 3.88" ça veut dire quoi exactement ?

...en même temps les acheteurs abusent de + en + du "vice caché", tu leur vend un véhicule de 300.000 kms "en l'état", il te rapelle 1 semaine plus tard pour demander de participer au frais de remplacement du pot d'échappement et des freins au motif d'un "vice caché"... Y'a de l'abus des 2 côtés (acheteurs et vendeurs).

Ok chef, merci

...donc je suppose que les nouvelles règles de la carte grise collection sont une nouvelle fois retardées ? (l'application des nouvelles règles de la CG collection dépendaient de la mise en application du SIV pour les véhicules d'occasions).

Une "casse d'anciennes" comme ça j'en redemande !

Raison de plus pour rester vigilant et savoir se mobiliser comme savent le faire les association de motards, pour protester contre ces énarques qui nous prive chaque jour un peu plus de nos libertées.

J'ai un pote qui lui a acheté un Speedster replica. Pour la 912, ça ne doit pas poser de problème à part peut-être la 912E apparue en 76 et destinée uniquement au marché US, ça pourrait être plus compliqué pour ce modèle pour une carte grise normale, mais avec la CG collection tu n'auras pas de soucis.

Bonjour, Je dois faire un contrôle technique non roulant pour une cox que je viens d'acheter entièrement démontée. Je n'ai pas de remorque. Est-ce qu'il y'a un contrôleur technique sur le forum ? Prise de contacte par mp ou email. Merci

Alors là je suis complétement d'accord avec toi..... C'est vrai mais d'un autre côté la plupart des buggy aux USA circule avec la carte grise de la cox donneuse....

Excusez mon ignorance mais qu'est-ce qui a de plus compliquer dans le montage d'un Manxster par rapport à un LM1 long ?

Euh...perso je recherche un buggy (en règle) actuellement, je peux t'assurer que la difference de côte entre un buggy en CG normale et CG collection est inexistante, idem pour une Porsche 356, je parle pour des véhicules dans un état comparable. C'est l'état du véhicule qui fait la valeure en premier lieu, après c'est sûr qu'il y'a plus de poubelle en CG collection qu'en CG normale (vu qu'il n'y a pas de CT), mais de là a dire qu'un véhicule en CG collection en bon état a automatiquement moins de valeur qu'en CG normale c'est pas forcement vrai.

Un buggy peut réussir une homologation en série (européenne) avec les normes de crash test actuelles, le F16 de Secma en ai la preuve, il est homologué comme une voiture et non comme un quadricycle. Il fait 105CV pour 560 kg et 180 km/h...

Bonjour, Est-ce que quelqu'un connait le fabricant de ce buggy ? Parait qu'il a une homologation européenne... Merci d'avance

La théorie du complot quoi.... La CG collection a été créé pour éviter des procédures d'homologation complexes voir impossible pour des véhicules anciens non homologués ni commercialisés en France à l'époque. Si elle n'existait pas, il serait impossible de voir des voitures de collection américaines (Mustang, Corvette, Cobra...) ou toutes autres voitures anciennes n'ayant pas été homologué par type en France. (non importées) Bizarrement votre dossier CG collection ne mentionne pas cet avantage. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31074&highlight=carte+grise Le système d'immatriculation "collection" existe dans tous les pays, y'a vraiment qu'en France où il est vu comme un "piège administratif" alors qu'il facilite la vie de bien des collectionneurs qui importent des voitures anciennes. C'est d'ailleur sous l'initiative d'un ministre passionné et bienveillant à l'égard des voitures de collections que ce système a vu le jour. Le législateur a attribué une notion d'objet patrimonial au même titre que d'autres objet de collections (tableaux...) il fallait bien que quelqu'un de compétent organise ce régime particulier, la FFVE était bien placée pour attester du caractère "collection" et identifier la voiture en question. Voilà pourquoi 2 systèmes d'immatriculation cohabitent.

Pour commençer il faut contacter TA DRIRE. Parce que d'une DRIRE à l'autre on ne te demanderas pas la même chose pour une RTI de quadricycle.... Il existe 2 types d'essais d'homologation à l'UTAC, les essais complets et les essais simplifiés, certaines DRIRE ne veulent pas s'emmerder et te demanderont des essais complets d'autres se contentent d'essais simplifiés, d'autre te diront que c'est pas possible parce que tu n'es pas un pro.... C'est 9000€ à l'UTAC pour les essais complets et 1500€ environ pour les essais simplifiés. Mais un particulier a déjà homologué un buggy en categorie quadricycle avec un moteur de dedeuche donc c'est possible... Seule la DRIRE de ton département pourra t'informer au mieux. Il faudra utiliser un maximum de pièces homologuées E, celles qu'on trouvent sur les buggy homologués routes ou les voitures sans permis (quadricycles lourds) et obtenir des documents qui prouvent l'homologation de certain éléments, donc obtenir des notices descriptives auprès du fabricant ou de la société qui les a homologués en Europe (ou en France), repecter les directives européennes etc...bref il faut un dossier béton. Ce lien devrait t'interesser : http://accessoire-auto-piece-auto.vivastreet.fr/annonces-accessoires-piece-auto+beauvais-60000/fabriquez-homologuez-route-votre-buggy/3328848

C'est pas faux...

Pas de changement de règles avant le 15 juin 2009 pour la CG collection, dû au report du nouveau système des immatriculations (SIV).

Vivement que ce pays explose, ras le bol de toutes ces lois...

c'est une bonne nouvelle ça

Bonjour, Je me suis souvent demandé pourquoi aucun constructeur ne proposait encore un buggy genre LM ou Manx homologué, je croyais naïvement que l'homologation d'un tel buggy dans la catégorie voiture normale n'était plus possible aujourd'hui à cause de sa carrosserie symbolique en plastique et de sa simplicité de conception (pas de portes, pas de pare-chocs ni Airbags ni d'ABS etc...). Mais j'ai découvert l'existence du nouveau Secma F16 qui est bien homologué comme une vraie voiture (105CV/180Km/h), il n'est pas loin du concept du buggy Manx ou Lm par sa conception, son chassis poutre est d'ailleur très simple, alors pourquoi selon vous aucun constructeur ne fabrique un buggy comme au bon vieux temps aux normes de pollution actuelles et homologué ? le chassis du F16: