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bebert70'

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Tout ce qui a été posté par bebert70'

  1. ok merci le mode d'emploi je l'ai pas !!achat d'occas!!!
  2. au pire ton potentiometre ça ressemble a quoi ??? et tu le regle comment il a une petite vis dessus ?
  3. en fils j'avais le format classic un blanc = eclairage un rouge = +12v un noir = masse et un vert = bobine les raccord derriere le compte tour sont fait avec des cosses serti avec une pince expres et de la gaine retractable par dessus il y a rien de marqué pour passer en 4 ou 8 cilyndres derriere il y a bien une vis mais c'est un taille américaine on dirait en torx
  4. alors je comprend pas j'ai monté mon compte tours de la marque autometer et les tours moteur au ralenti sont d'environ 500 tours alors que je suis réelement entre 850 et 900 tours qu'est ce qui pourrai poser probleme ??? le compte tours forcément !!!! voici la photo et j'ai passé un fils neuf de l'avant a l'arriere et j'ai piqué le plus apres contact sur la boite a fusibles et la masse sous le tableau de bord il y a des cosses entre le compte tours et le faisseau ce n'est pas déconseillé ??
  5. c'est article est tres intéressant et prouve que les shop français sont pas si mauvais qu'on l'entend parfois et même moi je pensait pas possible d'avoir a un prix comme celui ci pour ce genre de config mais cela prouve bien que les shop français sont compétitif et peuvent proposez des services qui ne peuvent pas etre proposez par un shop étranger ayant pour projet un moteur perfo un jour ou je serai riche lol je pense plutot m'orienter dans ce sens finalement
  6. le coup du moteur 1600 a la place du 1500 forcément ça mais ton pote en avantage mais le tribunal qui devra trancher ce genre d'affaire va tranche sur le problème qui en ai un ; je m'explique le fait que le moteur soit un 1600 n'a pas influer sur le fait qu'il ne fonctionne pas mais sur le fait qu'il est tomber en panne mis a part si quelque chose a été "trafiquer" ou modifié pour permettre au moteur de tourner pendant une paire de km ce qui le renderai coupable de vice caché dans le cas contraire tu es un particulier qui ne peut être tenu responsable de l'état précis d'un véhicule surtout d'un moteur de quarante ans maintenant ce n'est que mon avis parmis tant d'autres en plus pour le prix je sait que ça va faire grincer les dents a certains mais les cote argus ne sont là qu'a titre indicatif et les prix en france sont libres tu as très bien le droit de vendre une mexico pourrie a 15000€ si tu trouve le pigeo.. euh acheteur c'est bizarre comme quand les prix sont trop haut pour certain modele enerve les genre mais quand une split ce vend 500€ et oui c'est arrivé!! ça gene personne
  7. d'ailleurs le cab qu'il vend c'en ai pas un ??? je suis pas sur
  8. donc je vais lui mettre un doigt rupter a 4500 bien sur je sait que c'est le max je ne roule pas toujours a ces regime là t'inquiète
  9. pas plus de reponse mes questions vous parraissent bête ou tout le monde est a la plage !!! sinon j ai tombé le moteur le volant moteur n'était pas desserré rien d'anormal mais maintenant je dors mieux mais je sait pas si ce léger bruit est vraiment quelque chose d'anormal car c'est vraiment infime mais bon a mon avis les silent bloc même neuf souffre des grosses réaccelérations a mon avis qu'en pensez vous ??
  10. bon d'après vous je peut allez jusqu'a 5000 tr/min avec une config d'origine ?? sinon je vais ressortir le moteur car quand je roule et que je retombe une vitesse il y a comme un petit claquement et je pense au vm malserré ce que j'espère pas ou cela peut provenir d'un silent bloc de boite malgré qu'il soit très récent ??
  11. moi je suis plutot de nature inquiet j'ai eut un moteur qui me fesait des chutes de pression d'huile donc vidange demontage de la crepine et tout pas de copeaux alors par peur j'ouvre le bloc mais pas de souci sauf un couvercle de pompe et une pompe a huile bien fatiguée alors sur moi je fais la méca moi même mais ne roule plus comme ça tu va finir sur une mort sur du moteur soit tu trouve quelqu'un pour te l'ouvrir et te le refaire ou si tu as personne pres de chez toi c'est l'échange standard mais c'est plus chère ton bloc n'est pas forcément hs faut démonter pour le savoir
  12. j'ai lu plus haut que quelqu'un (il me semble bertrand37) parlait de bascule de gendarmerie si c'est les patins qu'il te mette sous les roues ou il pèse essieux par essieux c'est très précis mais le poids complet ne peut être pris en compte moi je suis routier et on nous pèse a l'essieu je me suis fait peser a 45t500 environ avec ces bascules puis nous sommes allé le peser sur un pont bascule je fesait plus que 43t800 pas plus homologué LOL tout ça pour dire qui faut peser le véhicule sur un pont mais le problème est d'en trouver un de petite taille et precis ou le soulever avec un pesons qui peut etre precis au kilo pres
  13. pas forcé ton arbre d'allumeur peut etre monté a l envers !!!! moi pour etre sur je tourne la poulie en bout de vilo avec un petit tournevis dans le puit de bougie et quand le piston pousse ton tournevis et qui fini par commencé a redesendre tu es au point mort haut et bien sur ton fils de bougie n°1 doit se trouver pile a l'endroit ou se trouve le bout du doigt d'allumeur et moi ensuite je prend un fils je met une bougie dedans et je tourne legerement l'allumage avec le contact et lorsque l'etincelle arrive j'essaie de demarré et plus qu'a mettre un coup de lampe stromboscopique c'est assez important
  14. oui comme tu dis geant la place et l'encombrement du 4 colonnes est différentes et le systeme de fixation aussi demande de percer le sol qui n'est pas forcement possible pour tout le monde mais le 4 colonnes pour moi avec le chariot de levage au milieu est top quand meme surtout lors de travaux qui demande d'utiliser un levier ou autre outil de torture sur le 2 colonnes la voiture a tendance a bouger fortement ce qui n'est pas sans m'inquièter aussi le problème du levage au niveau des longerons qui m'embête un peu mais il est top ce petit pont ciseau en tout cas mieux qu'un cric mais le prix fait reflechir quand meme a voir
  15. verifie la masse de ton compte tours quand même et si ta cosse sur ta bobine n'a pas trop de jeu sinon compte tours j'en ai un qui me la fait egalement et oui c'est comme ça que commence les pannes tu roules tout marche bien et d'un seul coup ça déconne !!! et toujours au mauvais endroit !!
  16. moi j'ai un ami qui a acheté un pont 4 colonnes 380v d'occase env 400€ et il a virer le moteur il a ete chez un spécialiste du moteur elec et il lui a montrer sont moteur et le gars lui en a commandé un en 220 v pour env 400€ et pour 800 € il a donc un 4 colonnes qui lève a une hauteur correct avec un moteur neuf !!! certain vont dire préférer les 2 colonnes mais attention avec nos insectes vous les lever par les cotés elle ne supporte pas forcément bien surtout en cas d'usure bien avancé (hoodride par ex)
  17. le reglage de niveau de cuve avait deja été vérifié donc pour finir je suis repasser en air 190 essence125 ralenti 55 et finalement j'ai remit des tube en f11 meme si j'y croit pas trop je vais quand même réessayer si j'ai le temps de remettre les ancien tube avec la meme config en tout cas il tourne super bien il ne fume pas tourne super bien plus de trou a bas regime et il est plutot rageur mais a limité quand même le moteur est stock d'ailleurs vous vous limité a combien de tours 4500 tr/m 5000 tr/m 9000 euh je pense pas quand même LOL
  18. alors moi j'ai trouvé ça mais a la fin il dise qu'une nouvelle circulaire la remplace ADJONCTION de SIEGES à l'ARRIERE d'un VEHICULE LEGER Pour les véhicules mis en circulation avant le 1er Avril 1987, il n'est pas interdit d'installer de sièges à l'arrière d'une camionnette. Il s'agit d'une simple installation (respect des normes de sécurité, etc...) et non d'une transformation. Il ne peut donc y avoir modification de la carte grise, car pas de passage au Service des Mines. Le véhicule demeure un véhicule utilitaire (circulaire Ministérielle 8725 du 02/03/87. Journal officiel du 13/03/87) Circulaire ministérielle du 02 mars 1987 RELATIVE AUX RECEPTIONS A TITRE ISOLE EN VUE D’AUGMENTER LE NOMBRE DE PLACES ASSISES ET AUX TRANSPORTS DE PERSONNES DANS CERTAINS VEHICULES EQUS8700291C Publié(e) au Journal officiel “Lois et Décrets” du 13 mars 1987 page 2845 CIRCULATION,AUTOMOBILE,ACCESSOIRE,RECEPTION,TRANSPORT DE PERSONNE,AMENAGEMENT DE VEHICULE,AMBULANCE,CARAVANE,TRANSPORT DU HANDICAPE,TRANSPORT FUNERAIRE,LUTTE CONTRE L’INCENDIE,MISE EN CIRCULATION,CARTE VIOLETTE OBJET: MODIFICATION OU COMPLEMENT DES DISPOSITIONS APPLICABLES AUX DEMANDES DE RECEPTION A TITRE ISOLE TENDANT A AUGMENTER LE NOMBRE DE PLACES ASSISES DES VEHICULES DU TITRE II DU CODE DE LA ROUTE. CAS EXCEPTIONNELS: VEHICULES COMPORTANT UNE CABINE APPROFONDIE,VEHICULES EQUIPES EN AMBULANCE,VEHICULES AMENAGES EN CARAVANE,VEHICULES AMENAGES POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES HANDICAPEES EN FAUTEUIL ROULANT,VEHICULES AMENAGES POUR LA LUTTE CONTRE L’INCENDIE ET VEHICULES DE TRANSPORTS FUNERAIRES. AUTORISATION D’UNE MISE EN CIRCULATION DE LA CARTE VIOLETTE FIXANT EN PARTICULIER LE NOMBRE MAXIMUM DE VOYAGEURS POUVANT ETRE ADMIS A BORD DU VEHICULE LORS DE TRANSPORTS OCCASIONNELS DE PERSONNES. APPLICATION A TOUS LES VEHICULES IMMATRICULES A COMPTER DU 01-04-1987. REMPLACEMENT DE LA LETTRE-CIRCULAIRE Q 106-22/73 DU 18-12-1973,A COMPTER DU 01-04-1987 (NON PUBLIEE).
  19. donc on a reverifié la synchro des carbus et tout est bon ensuite on a fait different essai de gicleurs et rien de concluant mais on s'approche du resultat le gicleur de ralenti en 55 ça donne du mieux ensuite j'ai passé le gicleur en 130 en essence le trou a l'accélération a diminué mais il nous faudrait encore descendre car j'ai un trou je pense entre le circuit de ralenti et le circuit principale ensuite nous avons essayé un gicleur en 170 en air qui lui nous donne des resultat mediocre(fumée et retour ) finalement je vais essayé avec du 190
  20. aujourd'hui j'ai ete chercher gicleurs d'essence en 130 et des ralenti en 55 suite a conseil de mon revendeur pour lui ce trou a l'accélération est du forcément au gicleurs de ralenti en 50 donc je vais essayer ça et je vous tiens au courant
  21. moi je suis pas un pros mais tu parle d'un confort de conduite a bas regime a mon avis oublie lles aac trop surtout avec des 40 meme bien monté un engle 110 pour moi serai deja raisonnable apres je pense qu'un petit choix s'impose sur le confort ou la performance sinon pour des culasse les 041 sont pas mal part contre je ne connait pas les L&G
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