Aller au contenu

fredcombi60

Membres
  • Compteur de contenus

    79
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par fredcombi60

  1. Hello , essaye avec du décape four , moi je l' ai fais avec du décapant a pvc , ca marque un peu par endroit mais ca a son charme
  2. Bonsoir , je vends la mienne si tu veux , cox cab de 71 a restaurer , carte grise a mon nom , ,longerons en bon état , chassis aussi juste un morceau au niveau de la batterie a changer , sinon pratiquement complète , manque le moteur . Fred
  3. Hello , vas faire un tour sur original bus . Bye bye Fred
  4. Hello Lucas , merci de ta réponse , mon moteur est de 1974 , numéro moteur D 1139255 , désolé pas de photos pour l'instant . Bye bye Fred
  5. Merci pour ta réponse Michel , Donc au cas ou j'en cherche une pour un 1200 , échange possible contre une de 1600 . Bye bye Fred
  6. Hello , j'aimerai savoir si la tôle arrière avec prise de chauffage sont plus courte pour un moteur 1200 que pour un 1600 . Celle que je possède sont un peu plus grande et ne s'adapte pas . Merci de vos retours , Fred
  7. Hello , normalement les coques sont les mêmes , sauf le 1303 au niveau du pare brise bombée Fred
  8. Dimensions Petit camion (16-20 m3)Dimensions minimales intérieures utiles : L 4.30m x l 2.08m x H 2.30m Bye bye Fred
  9. Hello , moi je l'ai fais sur la mienne , pas de soucis particulier, juste a faire sauter les deux points de soudures a la sorties .Ca pétarade un peu plus tout en concervant un bruit sympa . Fred
  10. Hello , merci de vos réponses . Pour Lucas , c'est bien ca le plus long coté gauche au fond quand t'on regarde la poulie . Pour Reckap , c'est vue poulie de vilo . Puis les couper ou pas , ou existe t'il des culasses plus épaisses ? Je ne sais pas quoi faire . Merci d'avance Fred
  11. Hello , bon voila , j'ai démonté les goujons du haut . Je vous mets une photo , moteur vue de face Le plus grand mesure 230 mm , les autres font 190 mm . Puis je couper les goujons de la différence qu'il me manque , Le filetage étant de 25 mm Merci d'avance Fred
  12. Re : Pardon , pour les gougeons , je voulais dire pas assez serrées . Fred
  13. Hello , merci pour vos réponses . Je viens d'aller mesurer , ceux du haut se trouvent a 170 mm du carter et ceux du bas environ 200 mm et en plus ils ne sont même pas en alignement . Savez vous si cette cote est la bonne ! Ceux du haut seraient ils trop serrés Je vois Lucas que tu en as un plus grand sur les supérieurs Merci Fred
  14. Est ce que tu peux préciser , étant novice Existe t'il des chemises plus épaisses ! Fred
  15. Merci de ta réponse Nono , je m'en doutais un peu d'après tout ce que j'ai lu . Donc avec les anciennes chemises le problême viendrai d'ou !! Que faut t'il faire ! Merci bien Fred
  16. Re : Petite rectification , mon moteur serait de 1974 donc pas de pistons bombées . J' ai retrouvé dans mes cartons des chemises plus hautes qui me permettent de serrer correctement mes culasses . Je viens de recalculer mon RV . Volume chambre 43 Profondeur restant de chemise 12mm alèsage 77 course 64 Rayon 3.85 Cela me fait un Rv de 4.01 a 1 C'est bon ou pas Merci de vos réponses Fred
  17. Déja , merci pour vos premières réponses . Oui j'ai mesurées les tubes envelloppes de bouts a bouts , montées ca allait mais j'avais l'écart entre chemises , culasses d'environ 1 cm , tubes enveloppes démontées je n'ai plus de filetage sur les gougeons du haut , environ 1 cm pour pouvoir serrer correctement la culasse . Me faut t'il des chemises plus hautes ! Pour mes pistons , actuellement je suis en cote 76 , 95 J'ai mesuré suivant le dessin les tubes sont bons . Merci Lucas Merci Fred
  18. Bonjour à tous. J'ai besoin de votre aide, je suis en train de remonter un moteur 1200. Le problème est qu'il me reste un écart d'environ 1 cm entre les chemises et la culasses une fois tous mis en place, tubes enveloppes compris, je n'ai plus de filetage sur les gougeons (10 mm) du haut seulement, je ne peux serrer l'ensemble. Je précise que j'ai récupéré ce moteur sans les chemise d’origines, j'ai racheté des chemise-pistons d'occasion, mais avec pistons plats, car ceux d'origine ne se trouvent pratiquement plus car ce sont des pistons bombés qui ont été montés d'après le numéro moteur seulement en 1976. Les chemises pourtant sont de la même hauteur que ceux qui étaient dessus. Si ça peut aider, je vous mets les références des pièces. Numéro moteur : D 113 92 55 Culasses : 113 101 311A Chemises : 111 101 311A Longueurs tubes enveloppes : 200 mm Tiges tubes enveloppes : 270 mm Je vous remercie d'avance pour votre aide . Bye bye fred
  19. Hello tiens ici et pas chère Fred http://www.*********.fr/equipement_auto/403363373.htm?ca=19_s
  20. Hello , voici une vue éclaté . J'en profite je recherche le U métallique qui recoit le coulisseau et éventuellement le lèche vitre , c'est pour la porte conducteur . Merci bien , Fred
×
×
  • Créer...