Aller au contenu

telqualecran

Membres
  • Compteur de contenus

    424
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par telqualecran

  1. Salut méfie toi des mangels et regade bien leur charge admissible, ça va pas lâcher, mais pour un utilitaire c juste quand même ..... Tu doit certainement mettre des pneu type c donc ça vas réduire encore les dim dispo , pourquoi ne pas rester en 185r15c??
  2. Salut je sait pas si vous avez fait gaffe mais y a un gars qui poste que ça fait 35 ans qu il est water coolled ....c pas faux.. Enfin si il reprend la route c'est vraiment enormisime comme sauvetage!!
  3. Salut ce problème est relativement courant il me semble même que wv vendait les renfort a souder pour réparer (un peu dans l esprit de ce qui a été dit juste avant) j ai récupérer un train une foit et un ancien ( de la wv qui a toujour pignon sur rue) m avait dit ça c une pièce de repration vw. En tout cas super propre et plutôt style pièce embouit puis soude que bricolage de garage. après vu le prix d' un corp de train neuf ...(qualite?? Mais bon j ai jamais eu de soucis non plus a toi de voir a+
  4. Tester bien sur après mettre un filtre sur l aspiration ça a jamais été top (un crépine oui pour protéger la pompe). Une pompe avec filtre un peu modifiée est quand même une solution bien meilleure je pense.
  5. Salut question con tu as pense a virer ou remplacer le filtre sur l aspiration dans le Carter sup...(déjà sur le principe c est pas top) avec tout les résidus du rodage il est peut être sature . A+
  6. Salut a toi Si ton pro te prend 500 euros pour deposer ouvrir et refermer le moteur je trouve ca pas cher vus le taf....si en plus il te change pas mal de pieces (ce qui est le but tout de meme) ca ire au miracle economique .... Je sais ca fait cher quand ca sort du porte monaie mais pour ce ype de travail c'est pas cher Demande tout de meme un devis ca evite toute les mauvaise surprise vu que ton budjet a l'air serré Pour ce qui est d'une prépas regarde juste le prix d'un carbu tu vas prendre peur. a mon avis joue la fiabilitée de l'origine pour l'instant le reste tu verra plus tard. Au pire un AAC vu que c'est ouvert..... @+
  7. Salut En fait pour emancher ta rotule tu vas devoir de préférence virer le soufflet (je trouve que ca evite de l'abimer) une fois celui ci enlevé tu auras la réponse a ta question:D peut etre a t'elle plus de course dans un sens (sens de compression de la suspension) Perso je n'avais jamais remarquer qu'il y avait une encoche plus grande, remarque mais le shop qui m'as vendu ma premiere vw lui (et dont je tairais le nom) n'avait pas remarqué qu'il y avait d'encoche tout court tiend nous au jus
  8. Salut Tu sais ouvrir une boite c'est pas simple en plus une fois ouverte tu va dire merde les synchros sont hs, je peut pas remonter ces roulements la ....etc sans parler des outils spécifiques. Bref si tu veut mon avis trouve une BV d'occase ca coute vraimment rien .....ou presque car sur nos vw elles sont relativement fiables donc peu chere et abondandes en occase voila
  9. Salut Question con, les jantes sont bien les 4 mêmes ??( ET différent ??) Ben quoi je tente, j'adore les spécialitées A+
  10. Salut Pour moi pas de probleme j'ai un leger décalage mais rien de méchant la courroie passe tres prés de la turbine (j ai une legere trace dessus) ma courroie est la meme depuis environ 10 000 km elle n'as jamais sauté ne c'est pas detendue etc.... Il existe effectivement des cales pour la poulie mais pas de 20 mm Ne peut tu pas usiner un peut la platine pour reculer la soufflante ?? @+
  11. Salut Bon pour ce qui est de l'equilibrage il faut mettre un plomb (si necessaire bien sur) de chaque coté de la roue c'est indispensable pour faire un bon equilibrage dynamique. En effet il y a bien des vibrations axiales et radiales, le fait que la machine "puisse" equilibrer avec un seul plomb, est en fait juste un mode qui lui permet de negliger le balour (certe souvent faible) axial . Pour vous en convaincre prenez un disque coller une masse dessus sur une face et essayer de l'equilibrer en mettant une masse sur l'autre face c'est physiquement impossible, bref en mode 'un seul plomb' la machine ne fait rien de magique elle neglige juste une partie du balour, c'est un équilibrage dit statique. De toute facon si vos marchand de pneus pouvais mettre un plomb au lieu de deux vous pensez qu'ils en mettraient 2 ?? Ce qui peut etre pas mal est d'équilibrer en statique puis de controler en mode dynamique pour voir de combien on est mauvais. Certaines machines permettent aussi de mettre un plomb collé proche du voile et un sur le rebord de jante interieur. Pour ce qui est de la derniere photo avec deux plomb de 30 cote a cote c'est juste que le balour du pneu et de la jante ce sont cumulés (ou pneu chinois) donc il suffit de faire tourner le pneu sur la jante.......et de rééquilibrer Enfin pour etre complet les plomb sont de plus en plus gros car ils ne sont plus en plomb mais en Zing plus ecolo mais plus gros Voila
  12. Salut Pour repondre a la question de comment assouplis le train AV moi j'ai supprimé toutes les petites lames sur les deux corps + train avant puma (ressoudé) pour affiner la hauteur. Le probleme quand on supprime des lames c'est que l'empreinte dans les bras et le corps autant c'est un carré sur les train a pivot autant sur les trains a rotules la forme est un peux plus complexe... Certain supprime sans en faire plus et soi disant ca tiend:rolleyes: pourquoi pas mais moi j'ai soudé ensemble les 3 petites lames puis je les ai coupés ce qui fait qu'elle servent toujour de cales dans les bras et le corps mais n'ont plus d'influence sur la susppension. Ca parait plus mecanique, pour ceux qui en doutent mettez juste les grosse lames dans un bras en enlevant la capsule a l'extrémité pour voir par quoi ca tiend .................. Le plus dur dans mon systeme c l'assemblage de tout ca mais en etant malin c'est pas si dure. Sinon Baboulin supprimais le faisceau inferieur et le remplacait par une tige, c'est pas idiot non plus. Ce qui est sur en tout cas c'est que sur un Bug il faut assouplir a l'av. @+
  13. Salut Sur mon buggy j ai un 2007 et je me suis interroger sur le fait de ressouder la turbine ne trouvant personne pour me l équilibrer sur lyon j ai mis un rupteur a 6400 ( ce qui est cohérent avec le moteur ) vous penser que il faut ressouder quand meme ou mettre une petite poulie ou les deux? Ce qui m'embête c est l équilibrage Vous en pensez quoi
  14. Salut Je n'ais pas vraimment de solution mais il faut bien se dire que tout ce qui poly est pas toujours symetrique (d'ailleur sans ce probleme de pneu personne n'en aurait rien vu....) Mon Manx comme tout les autres est asymetrique du cul.... A mon avis si ca touche a l'arret (comme tu le dit dans ton premier post) tu as meilleur compte a passer sur des ailes un poil plus large des deux coté car de toute facon en roulant ca vas etre catastrophique... Désolé @+
  15. Salut Ca ne me parait pas surrealiste, tes seguement sont sans doute un peut moin mobile apres toutes ces année quelque centaine de km avec une huile neuve et detergente vont peut etre tout remettre en ordre....ou alors le moteur est rincé l'urgent est d'attendre, de rouler et d'eventuellement changer souvent l'huile et de mettre une huile assez detergente Pour ce qui est de la viscositée reve pas trop........ Alors wait and see........... @+
  16. Salut j'ai eu un truc a peut prés pareil avec 1 de mes idf neuf:mad: qui avait un circuit de ralentit en parti bouché je suis pas arrivé a le nettoyer et il a fini chez B2H pour etre refait et depuis plus de pb (pas de chance avec des carbus neuf t'avourra !!! ) A tu verifié les prise(s) d'air Est tu sure que les gicleur sont identique (ca ce realèse)
  17. Salut Idem Apalbug sur la mienne aucunne mention de PC PTAC PTRA etc ... mon type 13ABmod cabriollet et 2 place ......le 13ABmod ca vous la coupe non ??? Je pense que malheureusement il est difficile de donner un avis tranché, sauf dans quelques cas. Il ne faut pas etre idiot un buggy court avec un 2 l et des roues demesurées c'est pas homologué quelque soit la carte grise, aprés c'est bien d'essayer ce rasurer .. @+
  18. Salut Moi j'ai quelque chose qui resemble a ce qu'a fait philippe et qui ce prolonge jusque sur la boite mais un peut plus bas a cause du carter sup cb. Je chauffe pas du tout (c'est meme plutot l'inverse). Par contre la tole inox est plus fine (10/10 a mon avis pas plus)... Voila
  19. Merci loic pour ta reponse super rapide je pense donc partir sur le merged en esperant pouvoir monter chez moi sans trop frotter.... @+ et merci encore
  20. Salut Voila le probleme je cherche pour ma 1200 (droppé d'environ 1/2 cran) une echappement moteur 1835 AAC 110 culasse 044 et 2 del De 40 Budjet autour de 300/350 euros grand max (je sais mais bon:o ) Plusieurs solution je garde le 4/1 petite bride et je remet 1 silencieux mais Lequel ??? Un truck away (eurotruck) peut de personne en parle je me doute de pourquoi Je passe en merged avec le silencieux turbo mufler (le moin cher) pour que ca passe niveau budjet et garde au sol ca semble bien mieux que dynomax ??? Quelqu'un a quelque chose d'occase dans mon budjet en mp?? Merci d'avance
  21. Salut et pense aussi a ne pas peindre la partie ou s'appuie la jante sur le tambour ca evitera que les roues ce desserrent et de toute facon ca ce voit pas;) @+
  22. Salut Si elle est de 70 pas de soucis ce n'est pas soumis a contre visite, juste une remarque au pire. Ceci etant un moteur bien réglé c'est toujour une economie de carburant mais aussi pour l'usure générale.....surtout en ce moment @+
  23. Salut Pour le fait de remplir le filtre c'est un plus évident, quand c'est possible, de la a quantifier ce plus je ne m'y risquerait pas... Moralité si c'est possible il faut le faire car ca ne coute rien pour nous En garage seul les meilleurs le font, faut par rever dans les chaines de vidangeur ou on fait pisser de l'huile a tous vas personne le fait on en a pour sont argent quoi. Allé remplissez moi vite ces filtres, perso le mien est horizontal, je demonte le support, je le remplis et je remonte . @+
  24. Salut Sur toute amende que tu trouvera sous ton essuie glace doit etre préciser l'article de loi sur la base duquel tu est verbalisé sinon il n'a aucune valeur..... @+
  25. Salut La sodure c'est pâs simplement la fixation du doigt du neiman ....... Aprés quand j'ai fait mon buggy j'ai deppouillé pas mal d'auto et j'ai vus pas mal de colonne qu etaient un peut tordue (je dit bien un peut) sans que le véhicule n'est ete accidenté, j'ai bien dut en demonter 3 avant d'en trouver une parfaite...bizarre Aprés vu que ca coute pas des fortune change la mais fait bien attention qué la nouvelle soit droite pas comme moi @+
×
×
  • Créer...