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telqualecran

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Tout ce qui a été posté par telqualecran

  1. Ben en fait si il y a trop de peinture la ou s'appuie le cone elle fini par se tasser si on peut dire et la vis se dessere Vu que les trois autres sont en places y'a peut de chance que se soit ca y'a pas moin de peinture sur les autres je suppose
  2. Ben voila en quelque post tout est dit La peinture j'ai deja eu le coup un pet trop de peinture ....et ...ouf je m'en suis apercu avant le drame mais y'avait epais Verifie aussi que tes cones ne vienne pas se serrer sur le tambour avant ou au moment du contact avec la jante, tu met l'ecrou en place sur la jante et tu regarde si le cone ne depasse pas de la face d'appuis et si il y a bien quelque filet en reserve Sinon tu est sur de l'avaoir serrer les 3 autres sont comment si elle sont serrée on peut éliminer la compatibilité jante/roue .
  3. Salut L'appui des cones sur la jante est correct ?? y'avait pas de peinture ??
  4. Salut Je me pose la question de savoir, si en mettant des joints étanches on ne risque pas de dénaturer une vw ??? :D:D:D:D ok je suis deja repartis
  5. Salut Pour moi un Manx avec un 2007 2 weber 44........12 litres en rodage depuis je regarde plus:rolleyes: vu mon kilométrage annuel ca reste anecdotique ...... @+
  6. ReSalut Ben en fait la batterie de mon 4x4x etait morte, alors bibi y vas chez sont fourniseur habituel prendre une 85 ah et la surprise la batterie (toute en fait) on un decroché (les bouchon en fait) et les bornes d nos batteries standart sont inversée ....impossible aprés plusieurs essais de trouver une batterie qui a la fois rentre et que je puisse brancher sans modifier le faisceau......chez le constructeur la =batterie d'origine vaut 175 euros :eek: (pas con il savent bien qu'on peut pas mettre autre chose et bizarement il en on en stock une batterie de 85 ah a 175 euros soit y'a des pigeons soit ....) Bref un detaillant spécialisé en 4x4 m'as dit : jai la solution ...et voila j'ai fait un tour sur google on en trouve a plus de 250 euros . Bref, pour moi qui en ai eu une, a part l'encombrement et hors compétition tout terrain (bac etanche non obligatoire et insemsible au vibration et choc en tt) ca n'as aucun interret !!! @+
  7. Salut Desole de tous vous decevoir mais il existe effectivement des batteries sans acide ni gel .....des grosse ni/cad en fait. J'en avait une sur mon 4x4, ca vaut cher (100 euros de memoire pour une 45 ah) mais l'avantage c'est : pas de sens de montage (pas de liquide), et pas obligé de la mettre dans un bac pour la competiton. L'interet est a mon avis nul (sauf dans mon cas c t un probleme de place) pour le remplacement d'une batterie d'origine. Ceci etant la petite 45 ah demarrait le gros 2.7 l turbo d sans broncher ete comme hivers. @+
  8. En fait pour etre clair je cherche a savoir si quelqu'un sait si ca se fait en neuf:D Voila ( en fait meme en photo c dure a trouver ....)
  9. Salut Merci de ta reponse En fait les volet et le calorstat (le calorstat forcement en neuf) ca me fait pas trop soucis mais c'est surtout des toles de moteurs indus qui permettent de canaliser l'air lorsqu'on a un 4/1 et donc pas de boite de chauffage c'est surtout ca ou une soluce de remplacement que je cherche... pour info je ne sort que par de temp sup a 21 22 ° et je met bien 25 borne a atteindre 70 °c de temp c'est un peut lourds et usant pour le chauffeur et surtout le moteur .....ceci etant pied dedans en pleine canicule j'ai du mal a atteindre les 100 °c:D (desolé pour ceux qui on des probleme de chauffe) Donc calorstat obligatoire.
  10. Salut L'utilité du calorstat n'etant plus a discuter (enfin j'espere) je cherche depuis un bon moment des toles de moteur indus pour pouvoir remettre tout le systeme sur mon 2007 cc du buggy mais c'est quasi introuvable (sinon c'est aussi un appel:p ) . Je voulais juste savoir si ce genre de piece existe en repros chez un fourniseur X ou si il y a une soluce elegante de remplacement Merci A vous A+
  11. Salut A mon avis faut pas non plus te foutre le feu ....un morceau de bakelite ne vas pas te detriure les pignons de distrib, ni passer dans la pompe a huile (crépine) ni dans ton moteur moteur (tu as un fitre sup si j'ai bien compris, full flow ??)...... aprés je sis un peut seul contre tous dans mon avis ..... mais bon j'ai deja trouvé pas mal de truc dans les cuvettes d'huile des moteur, le top une tige de culbu (certainement la depuis l'usine car le moteur avait de la bouteille et n'avait jamais ete ouvert, mais ce n'etait pas un vw). @+
  12. Salut enleve déjà tout le mastique tu vas certainement avoir des surprises suplementaires et ça te guider dans ton choix ps : joli tapis a+
  13. Salut moi je ne saurait que conseiller http://www.restom.net/ Désolé de citer une marque commerciale mais restom c'est un peut comme frigidaire ....on peut citer sans vraiment faire de pub ....si.......oups desolé Sinon c'est pas mal @+
  14. Salut moi ce qui me gene le plus c que ta drite va frotter sur un angle de tole vif en haut juste avant de redescendre sur le carbu ....au pire ca va finir par la couper et ...... @+
  15. Salut La question que je me suis toujours posée, c'est pourquoi un insert ??, plus simple pour le montage car besoin d'une seule cle (et personne) comme les 3 autres pour serrer deserrer, c'est juste ca ??
  16. Salut L'ecrou tu rique pas de le trouver c'est une vis qui se visse (pas banal:D ) dans un insert dans le bloc donc il faut devisser coter chassis et pas cote compartiment moteur De l'autre coté en haut c'est un ecrou (avec une vis spéciale pour le demarreur) et en bas deux gougeon avec ecrous......... @+
  17. Salut Effectivement faut un multimetre rapide (a aiguille ou avec bargraphe) sachant que ca marche entre 1 et 2 hz (enfait plus ca vas vite mieux c)......quand les sondes veillisemt ca ralentit de plus en plus .....on vas dire 1 hz maxi voir un poil moin vu l'age de la bete... PS les deux blans ct pas l'alim ....oups desolé:D @+
  18. Salut Si c'est une sonde a 4 fils tu doit avoir deux fil d'alim (masse et 12 V) et deux de signal comme dit plus haute une tension qui varie entre 01. et 0.9 V Tu regarde les fils entre lequels tu trouve 12 v les autres sont le signal (certainement les blancs) il faut que tu verifie que ca passe bien de 0.9 v a 0.1 v environs une fois par seconde (a la grosse) moteur chaud (vu que la sonde est rechauffé quelque minutes devraient suffir mais t'embete pas tu fait ca moteur chaud). voilou
  19. Salut Ben moi je suis persuadé que c'est plus qu'utile, sur mon buggy je cherche a remonter les système mais avec le 4 en 1, la turbine ronde ...etc ca fait pas mal de problèmes notamment pour trouver des toles de mot industriel (si qcq a un plan??) Bref c'est un 2007 cc et je met 20 bornes pour monter a 70° C... quand il fait 25° C:eek: 30 km a 20 °C et encore si j'y arrive etc ...bref je roule pas en dessous de 20 22 °c de temp exterieur et ca me gonfle car je tire jamais sur un moteur froids. Bref le jour ou j'aurais tout ce qu'il me faut ...je serais bien content. a+
  20. Salut Pour ce qui est de la filtration dans le sable y'a ca http://www.outerwearsracing.com/ Je pensais en commander pour mon manx (50% pour le look 50 % pour la filtration ) vus le prix..... J'en ais deja sur d'autre moteur c pas mal..... @+
  21. Salut Pour mon experience perso, j'ai un long bloc CB 2007 en config super soft (plus dans l'esprit fiable que puissant). A l'epoque (ca date deja de 2003) Nino fabri pour ce qu'il en avait vu avait dit qu'il etait sans doute bien monté et il tourne toujour sans aucun probleme d'ailleur (je roule peut mais bon) Financierement ca m'as couté le prix d'un moteur en couse 69 de puissance quasi equivalente fait par un pro francais donc financierement c pas la bérézina .......mais bon c un 2l (c un truc ricain g un moteur + gros:D ) Alors pour conclure, moi je l'ai fait et je ne le regrette pas mais j'avais une garantie et un transitaire. De la a le faire comme ca en directe moi je dit que ca fait un gros risque pour pas enormement de gain du point de vu financier. Voila pour moi @+ Je suis assez dans l'esprit de ce qu'a dit playeur3 finalement ....
  22. Salut Tout dabort ce qu'il faut retenir c que une huile plus fluide=vitesse plus faciles a passer mais boite plus bruyante et inversement Passer de la 75w80 au lieu de la 80w90 ne peut pas etre la cause d'une casse. Ceci etant dans une boite qui a 40 ans ou plus parfois entrainé par un moteur de 80cv,90cv ou plus, soit le double de l'origine:rolleyes: je trouve les boites VW d'une fiabilitée surrealiste. Enfin ne pas se dire que de l'api GL4 est moin bien que de la GL5 c'est juste different donc on reste en GL4 autant que possible. @+
  23. Pas sûre c quoi le ptac d'un combi je me rend pas compte?? (après c vrais qu on roule rarement charge comme des mules et que j ai pas vu beaucoup de de jante lâcher .....) si quequ un a un jante sous la main ????J'ai un souvenir de 480 kg En fait Je m était pose la question il y a longtemp pour une remorque en 4x130 comme les cox mais essieux 1t3 et la ça passais pas ...
  24. Ben en fait c pas toujours écrit , on un marquage qui donne le diamètre,la largeur,le type de hump ( pour le tubless) mais je suis pas sur que dans le marquage quelque chose donne la charge Pour revenir au mangels la plupart que j ai vu on un autocolant donnant la charge admissible ( a l intérieur invisible si pneu en place) C est dailleur bizarre de voir que leurs jantes spécifique vw on des charges admisible les plus faibles que les autres de mémoire une 5,5 c même pas 500 kg. Comme dit plus haut on est donc limite ??
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