Vinze66

Et voilà il est là !!!! Donc c'est un T2A Westfalia de 1970, un SO 70/2 ! Pour la petite histoire, il à été restauré il y a je crois 5/6 ans, et n'a jamais été remonté depuis, et donc n'a jamais roulé... Complet, mais à remonté ! Peintures conforme à l'origine, intérieur d'origine Westfalia Campmobile 70, tout les joints sont neuf . Il est équipé de train avant de T2b, donc frein à disque et mastervac. Il sera remonté avec une boite de T2b 2 litres et mon 1835 ! du coup j'ai du poussé les murs pour rentré le bb au bercail, ça passe trop juste !!!! mais ça rentre. Par contre pour bricolé ce sera coton. Au programme, remontage frein arrière, reservoir, boite, moteur... A suivre ! j'ai retiré la réhausse afin de pouvoir le lever un peu et de m'attaqué aux trains roulants . Les jantes vont changées rapidement afin de gagner quelques centimètre...

Bonjour, je poste ce sujet ici car c'est pour un moteur d'origine mais c'est pas pour le véhicule d'origine... Je vais récupérer un magnifique westy de 70, un boite de 2L et un type 4 2L. Est ce que l'installation demande beaucoup de modif ? Merci Auriez vous quelques photos.... Ce type 4 subira une grosse révision /amélioration un peu plis tard.

Mouai.... Je trouve quand même bizarre que vous répondiez "Suite à un message reçu de l'un de nos clients de l'existence de ce forum". Alors que vous utilisez le forum pour vos annonces de ventes depuis quelques mois... Une présentation de l'entreprise dès le départ aurai été judicieux...

Merci Loïc!

Personne n'a d'idée pour le piquage de pression d'huile ????

Ayant vendu le squareback, j'ai gardé le 1835. J'aimerais le transformer en moteur pour T2A. Je n'est pas les trois fixation pour la barre de soutient, mais je pense metrre une platine se fixant sur la plaque de pompe a huile. La ou je suis embêté, c'est que pour le moment je ne compte pas le demonter et je n'est pas de piquage pour la pression d'huile car sur un type 3 la pression et prise sur le radiateur. .. Ou pourrai je me prendre pour avoir une pression d'huile ? Egalement je change de pipe d'admission et de tringlerie, qu'est ce qui est bien comme montage pour metrre dans un combi ? J'ai vu un kit complet crossbar et pipe chez CB , bonne qualités? Des retours ? Merci !

Pour moi peinture BERNER noire brillante acheté sur Ebay, avec un petit coup de folie, un coup de bombe "paillette" qui rester du nouvel an ! Effet Metal Flake !! C'est du bricolage, ça tient bien, et maintenant c plein d poussière! L'important c que ce soit protégé, après si tu roule souvent ça se salit automatiquement. A part laver le compartiment a chaque sortie....

Mouai puisque personne n'a déjà traité avec cet imporateur, j oublie. Jeffman, je pense que ce sera mon choix final ! Je l'avais déjà constaté et Bob a aussi des westy a des prix, je pense, encore accessible!

Que ça vienne du Mexique des USA ou autres m'est égal... Ce que j'ai vu c au niveau des tarifs... Un westy de 71 a 13000€ c'est certain que c'est un budget mais par rapport aux autres importateur.... Évidement si je n'est que leur avis, je passerai a coté... C quand même une grosse somme ! Je pensai que peut être ils prendraient par a notre discutions mais..... Merci pour vos conseils avisés !

L'entreprise est basée au Mexique, il y a un consultant en France avec mail, il y a un site internet, et je n'est pas trouvé d'avis sur le Net... Ils proposent plein de combi dans les petites annonces !

Bonjour, J'ai pris connaissance récemment de cette compagnie d'import de véhicule d'origine du Mexique, Je me suis renseigné auprès d'eux pour les modalités d'import. Évidement tout a l'air clair et facile... Ils m'ont même donné deux numéros de portable de personnes ayant sauté le pas et acheté des véhicules (qui sont en cours de réception...) Une des deux personnes m'a expliqué que c'était sérieux pour le paiement, qu'il y avait un bon suivi et que son véhicule devait arriver en juillet. Parano ou pas, j'ai encore des doutes... Qui a des avis sur cette compagnie???? Bon ou mauvais. Si vous désirez répondez en MP pour qu'il n'y est pas de problèmes. Merci

Comment connaître mon couple maxi ?

OK , pour ma part, pas de volets/calorstat et en plus, un radia sup. je pompe 3 fois sur l'accélerateur,(pas de starter, 2 dell) je tourne la clé, ça démarre et je laisse 1 min à environ 1200 tours. A partir de là, mon ralenti tient vers 700 tours. Par contre j'accélère progressivement, mais je suis pratiquement obligé d'allé jusqu'à 2800/3000 tours car entre chez moi et mon boulot (4km) je monte de 200 mètres de dénivelé... (de 1600 à 1800 mètre d'altitude) Donc si je passe mes vitesses à 2000 tours je me retrouve rapidement en sous régime... Et je me demande si le fait de monter en régime de 2800 tours alors que mon huile est froide ce n'est pas bon pour mon moteur... J'utilise de la motul 300v en 20w60

Salut, J'ai fait refaire ma boite de vitesse chez un pro, et passé la 4ème en 0.82. Depuis que j'ai tout remonté, la seconde saute, mais uniquement lorsque je descente une pente sans accélérer ou par exemple, si je met plein gaz en seconde et que j’arrête d’accélérer, le frein moteur la fait sauter ... Je n'est pas trouvé de tuto sur le réglage du levier de vitesse... peut être est ce ça ? Boite 8x33 à trompette sur variant et 1835 "route".

Bonjour, je n'est rien trouvé de concret, Comment faite vous chauffer votre moteur le matin avec de partir ??? merci !

Non je touche pas... Moins 1 cran derrière. Tu vois qu'il est a fleur de plancher, donc si je touche c'est que le châssis a touché aussi...

Salut, voilà le montage que j'ai fait sur le variant :

quelqu'un pourrai me dire la périodicité des vidanges pour ce carter avec mini filtre intégré ? merci.

Non de non ! Je me suis branché sur le cylindre 4 !!!!! Merci Loïc!

Bonjour, j'aimerai que vous me réconfortiez dans ma déduction. J'ai filé un coup de main a un amis pour le démarrage et le rodage d'un T4. Il s'agit donc d'un T4 1911cc avec refoidissement T1 et kit Csp. En fait j'ai calé l'allumeur Magnaspark 2, avec une poulie d'occaz en alu qui avait une marque faite par je ne sait qui... et surtout en vérifiant le point mort haut de chaque cylindre en retirant les bougies et en mettant une pige dans le puis de bougie On a fait le rodage nikel, il a démarré sans soucis. On a posé une poulie neuve qui est arrivée avec un peu de retard, une belle Csp pour T4. En voulant vérifié le bon calage de l'allumage avec une lampe, les repères se retrouvent en bas du plan de joint du carter, derrière le pot d'échappement. Et a la place des repères que je devrais voir face a moi, il y a le logo de la poulie CSP... Et donc je pense que l'arbre d'allumeur a été mal monté et du coup il est décalé de 180° ! Qu'en pensez vous ?

Ok merci messieurs! Cette question est a la base a propo d'un enssemble vilo/poulie/embrayage le tout neuf et équilibré... Pour le prix du vilo neuf ! Mais pour le moment, après m'avoir répondu une fois, le vendeur ne me donne plus de signe de vie... Maintenant je sais ce qu'il faudra pour l'evo de ma config ! Merci !

Ok ! J'ai demandé chez Microprix, il s'agirai de vilo AA Product ... Apparemment pas de mauvais retour dessus.

Bonjour avez vous des avis sur ce vilo 76 sans marque "E4140" que vendent Microprix ? Qualité? Longévité? Ce serai pour un moteur qui prend 5500 tours Maxi mais c plus 4000/4500,en utilisation quotidienne...

Voilà le carbu :

Bonjour, je suis entrain de refaire un solex 30 pict 2, j'ai lu sur plusieurs post, qu'il pouvait y avoir du jeu sur l'axe de papillon du à l'usure. avant de faire quoi que se soit, pour être sur que le carbu n'as pas de fuite d'air sur cet axe, comment savoir ?, est ce que si je peut régler le ralentit sans problème le carbu est OK ? En suite aprés pas mal de recherche, certain changent les bagues de l'axe, mais lesquelles ? Car d'un côté j'ai, une bague en laiton (je pense) et de l'autre côté, rien directement le corp du carbu...