Jump to content

Vinze66

Members
  • Posts

    341
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Vinze66

  1. J'ai équipé mon 71 avec des fusées 1er prix, je possède dessus un TAV de T2B avec disques et mastervac... J'ai fait pas loin de 5000 km avec cet été, et aucun soucis.
  2. Est ce qu'avec le web 218 et en passant en 76mm de vilo, rouler quelques fois sur 4000/trs serai moins contraignant pour le moteur ?
  3. Ok.... Quand j'étais en 15w50 la pression a chaud n'était pas suffisante.... Mais depuis j'ai changé ma pompe a huile et mon revu mon refroidissement.... Alors je ne sait pas si ce sera bon ou pas....
  4. Par contre je me sert de la Motul 300V en 20w60, pour une config turbo, il faudra changé d'indice non ???
  5. OK ! Bon déjà, avec mon 1835 actuel, un montage turbo est possible alors... ça c'est cool ! Maintenant je vais épluché les différent post et blog pour bien comprendre le système de turbo. Calculer un peu le budget qu'il me faudra et voir ce que je vais pouvoir faire avec... L'upgrade 76/92 était déjà envisagé (avec toi sur un autre post), et budgetisé, Maintenant je vais pouvoir comparé les deux config, même si l'option turbo doit être beaucoup plus complexe à régler... (mais plus amusante !) Je possède une lambda innovate qui me sert uniquement le temps des réglages, donc ce sera un plus également.... Merci !
  6. Bonjour, je possède un T2a Westfalia, avec un 1835 qui à maintenant 10 000 km. Ce moteur je l'avais assemblé pour mon ancien Variant. Tout marche trés bien, mais sur le westy, c'est un peu léger comme config... il manque un peu de couple Je voudrais le booster un peu, sans refaire un moteur, soit le faire évoluer en changeant AAC et Vilebrequin(un 76) soit si c'est possible faire un montage avec un petit turbo, un truc qui souffle pas de trop et qui me permétrai d'avoir un peu plus de couple quand ça grimpe !!!! Alors déjà est ce qu'avec ma configuration, c'est possible ??? Vlà la config : Bloc moteur type 3 simple circuit contrôlé et rectifié kit 1835 chemise épaisse Vilebrequin origine équilibré avec volant moteur, Bielles origines reconditionnées et mise au poid Culasse 040, 35.5x32, soupapes inox, 3 angles + 2 angles soupapes, ressort simple berg, clavette renforcées et coupelle chromo CB perf, le tout lissé et aligné avec pipes. Rampe culbu vissée CB perf, culbu origine, set de vis pied éléphant AAC Engle Racing 2234 Poussoirs 28mm Cbperf T1 light 72g volant moteur origine équilibré + 4 pions Pompe à huile IN/OUT cb Perf avec radiateur supplémentaire et calorstat à 92° carter Sup Ultra plat avec mini filtre à huile intégré Carbu 40 DLRA Échappement vintage speed Allumeur 009 + ignitor + bobine 3 ohm Avant tout peut on faire un montage turbo avec ce moteur ????? Merci !
  7. Pour ton point milieu, glisse toi sous le combi à l'avant et vérifie au niveau de ton boitier de direction. La partie ou est fixé le flector (en dessous de celui ci), porte un marquage qui doit correspondre à un autre marquage sur le boitier de direction. Quand ces deux points corresponde tu doit avoir les roues droites...
  8. En fait je pensai dans les deux ans a venir, Upgrader le 1835, en y montant un web 218 et en passant sur un vilo 76.... Mon régime de croisière est surtout de 3500/3700 trs.
  9. OK merci !!!! Et pour mon régime de 4000 trs/min ??? Bon ou pas pendants quelques kilomètres ???
  10. D’ailleurs, un question peut être bizarre... Je suis en 195/65/15 à l'arrière et 165/65/15 devant, ce n'est pas la même circonférence. Pour le calcul rapport de boite sur le site, quelle monte choisir ?
  11. Bonjour, je possède un T2a westfalia de 1971, avec comme moteur un 1835 "soft", AAC CB2234, culasse 35.5/32, soupape inox, ressort simple BERG, radiateur origine plus radiateur volvo extérieur avec thermosat qui déclanche à 92° et j'en suis trés contant, même si un peu plus de couple serai idéal ! Sur le combi j'ai une boite d'origine, donc à 3500 trs je suis à 90kmh, Je ne fait que de la route nationale, un peu de voie rapide, et un tout petit peu d'autoroute "gratuite". En général je roule aux alentours de 90 km/h et 100 km/h donc 3500trs / 3800trs avec température de 90/100° (sonde sur vis de ressort dérivation d'huile vers radiateur) Est ce mauvais si, de temps en temps sur voie rapide ou autoroute, je fasse du 4000/ 4100 tours pendant quelques kilomètres ??? A ce régime là je suis à 110° et 4 bars de pression Merci !
  12. Salut, sur mon T2a, l'axe qui tient la pédale a un usinage vers le milieu. Derrière la pédale il y a une languette en fer qui se prend dans le planché et qui vient se "clipser" dans l'usinage de l'axe, afin qu'il ne se barre pas..... Si tu n'arrive pas a voir derrière la pédale, essaye de faire une photo arrière avec ton portable pour visualiser le système. Normalement en faisant levier sur la languette et en poussant l'axe avec un poinçon + du dégrippant ça devrai venir .
  13. Bon j'ai réussit... En fait, je monte le 1835 sur un westy que j'ai acheté en puzzle, comme je n'est pas un grand garage, je m'occupe d'abord de l'arrière, remontage boite, cardan, lame torsion...... Puis une fois remonté je le tourne et m'occupe de l'avant. Comme le faisceau n'est pas connecté au porte fusible, je n'est pas voulu branché le câblage moteur sur les fils d'origine. Donc j'ai tiré - un plus de la batterie au démarreur, - un plus de la batterie à la bobine(avec un interrupteur) - un plus de la batterie au solénoîde(avec bouton poussoir) Et en fait l'interrupteur sur le câble- batterie- bobine- poser problème car une fois tiré en direct, j'ai bien une étincelle !!!!!! Et ça pête !!!!!!! Merci .
  14. Salut, aprés 8 mois d'immobilisation, le 1835 est devenu type 1 et il est posé dans le westy. Petit soucis, pas d'étincelles aux bougies... J'ai essayé une autre bobine, idem J'ai retirer le kit ignitor et mis rupteurs + condo, toujours pas J'ai essayé un autre allumeur d'origine qui à fonctionné sur une cox, toujours rien... Ordre de bougie bon, bougies bonnes. Rotor, bon. Faisceau, bon J'ai réussit à démarrer 5 secondes, ça tourné rond puis du coup, plus rien... Que regarder, là franchement je vois pas............
  15. Bonjour, je possède un T2a de 70 avec un train avant de T2 b. Il y a donc avec un mastervac ATE. Mon 1835cc avec deux drla n'a pas de prise de dépression pour le mastervac, je doit donc en créer. D'origine les moteur type 4 ont une prise d'air sur chaque pipe, doit je faire pareil ? De quel diamètre doit être ces sortie? Au niveau du clapet anti retour, peut on y mettre un autre que les standard vendu pour T2? Et pour finir, de quel diamètre la durite reliant les pipe au mastervac doit elle être? Merci pour ces précisions!
  16. Débat clos alors... J'espère que ça pourra servir ....
  17. salut, pour avoir une carte grise collection il faut une photo du moteur monter dans le véhicule ainsi que sont numéro. Pensez vous que si le moteur est de même puissance/cylindrée mais avec les numéros non correspondant a l'année, cela ne posera pas de problèmes ?
  18. Merci !!!! Hippolyte, merci pour les 4L !!! Ce sont nos voitures de tout les jours !
  19. Bonjour, je vais changer les joints de mes étriers de frein de T2A (71) , je possède depuis peu une machine à ultrasons, pensez vous que je puisse nettoyer mes étrier aux ultrasons ?
  20. Qui peu me dire ? Pour accrocher la boite de vitesse au niveau du nez, j'ai trouvé ça, cela ce monte sur le chassis du combi... Mais j'ai également ceci, qui m'a l'air de s'y monter aussi dessus cette platine... Est ce bon ? manque t il quelques chose ???
  21. Bon d'abord je vais trier un peu toutes les pièces et les boulons... Aprés je m'attaque à l'arrière avec au programme : - Vérif jauge essence et remontage de tout le système. - Décrantage 1 cran - Remontage système freinage arrière - Remontage amortisseur - Pose de la boite CP - Réalisation d'un support de boite - Remontage de tout le compartiment moteur - Et 1835... Vlà le reservoir : Du coup pas la peine de tester la jauge, elle est neuve et n'ajamais vu une seule goutte d'essence... Le joint est également neuf ! Pas de photo de l'intérieur mais aucune rouille, juste un peu de poussière à souffler...
×
×
  • Create New...