Vinze66

Yes ! Mais maintenant que tout est ok, la neige revient...

Un gand merci à tous ceux qui ont participé de prés ou de loin à mon projet !!!!!! Loïc, Panelvan, Nono 14 et tous ceux que j'oublis....

:a18: :a18: :a18: Ca y est !!!!!! ça pète !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Rodage AAC ok 25 minute à 2500 t/min Vidange, il y avait quelques restes de graisse à roder l'aac et c'est tout ! Mise en huile avec la motul 300V ( à 21 euros les 2 litres faut pas s'en privé !, vive l’Andorre !) Re-réglage des culbus, un ptit coup de lampe, une petite mise au point carbu et y a plus qu'à remonter le tout !! :a18: Maintenant on va voir ce que ça donne dans le squareback, ça lui fera un joli cadeau pour c'est 50 ans !!!!!! Bientôt photo et video,

Exact ! en mettant une règle en bout de soupapes, il manque +/- 0.90 mm sur les soupapes échappement... Comme j'me retrouve limite en "jeu" sur les vis rotulée sur l'échappement, du coût je met un coup de lime sur les marteaux côté échappement...

Avant démarrage, j'en suis aprés mise en pression huile, au jeu culbu, et nous avons remarqué que les 4 soupapes d'admission, sont plus longues de 0.85mm que celles d'échappement, Est ce normal ?????

Quelqu'un peut me dire pour la périodicités entre les vidanges avec mon carter sup + filtre ??? Voici la config de mes idf, ils était sur un gros 1915 auparavant: buse 36 gicleur ralentit 50 gicleur air 175 pompe reprise 50 gicleur essence 150 Je ne suis pas forcément caler sur les carbus, mais je pense (vu sur d'autre post) que la config est trop grosse... Pour démarrer et faire le rodage, est ce que ça ira ??? Je pourrai changer les buses(si il faut) que le mois prochain... Merci!

Yop ! pour les 8000 km je pensai que c'était bon étant donné que mon carter sup à un filtre ( il y a une photo sur le forum) vous en pensez quoi ?

Heu, je voudrai être sur d'un truc sur l'huile, pour le rodage de l'aac : 10w40 sans marque e pas chère + zddp au bout de 30 min de rodage, on vidange, si tout ce passe bien, 15w40 de marque + zddp pendant 1000 bornes pour rodage moteur, on vidange et aprés Motul 300V et vidange tout les 8000 km bien ou pas ?

Bon allé dernière ligne droite, démarrage prévu pour le week end prochain !!!!!!! Manque ajustage des tôles, peintulurage et pose , Aprés une grosse prise de tête avec les carbus, c'est enfin réglé !!! MERCI Paton !!!!!!!!!! changement d'axes pour des neufs, avec un bon filetage et filetage plus long... donc cette semaine ce sera remontage total, le banc de démarrage est OK !!! Si vous avez des conseils pour le premier démarrage, je suis toujours preneur !!!!!

Allé Go pour la géométrie culbu : On installe la rampe, sans aucune cales, on règle la tige culbu à "zero jeu" cherchage de la levée maxi de la soupape, calage à mi-levée et on vérifie si le marteau et bien aligné avec la queue de soupape. une fois la mi-levée trouvée, avec de la patience et en jouant avec la tige réglable ainsi que des cales sous rampe, il faut s'assuré que la vis de réglage culbu et la queue de soupape soient alignés dans le même axe Le fait de mettre une cale sous rampe au niveau de l'écrou de réglage du jeu de culbu, m'a permis de mieux voir l'alignement et de m'aider d'une règle pour être au plus juste. Une fois les cales et la longueur de la tige trouvé, je l'ai essayé sur plusieurs autre soupape et à mi-levée, même résultat... Mes nouvelles tige culbu seront plus grande de 1mm par rapport à des origines.

Activité du jour, température extérieure -4 , température intérieure + 19° , sol assez glissant et gros bordel en ville !!! Pose de tréteaux devant la cheminée, rapatriement de toute les pièces du moulin, coup de bigophone à mon préparateur et feux !!! :twisted: IL EST EN LONG BLOC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cheers: :cheers: :cheers: La Ventillation du type 3 : Voilà pour aujourd'hui .... va bien dormir le vinze ........... Demain géométrie culbu

ceux que j'ai mesure 43 mm et il reste 5 mm entre le haut et le filtre, chez slide il y en à qui font 32 mm donc il me resterai + /- 16 mm est ce que ça sera suffisant ?

Je reviens sur mon histoire de cornet de carbu, faut il obligatoirement en monter ? Si oui, combien d'espace je doit laisser entre le haut du cornet et le haut du filtre à air ???

Sinon, j'ai recu mes pièces Lundi, et comme il manqué les tôles sous cylindre Type 3, et comme de plus il y avait "tempête", ce week end on à pas passé le moteur en "long block" donc on reporte à 15 jours... Vlà quelques nouvelles parts : Ca brille mais on est bien loin des finitions Vintage Speed .... mais pour le prix ça ira quelques années puis on verra... j'ai également mis la ventilation sur les cache culbu Maintenant en attente de quelques pièces pour les weber, car les embouts des axes sont trop court pour mettre les nouveaux leviers de commande et de plus un côté foiré... Puis faut que je trouve le faisceau d'allumage kivabien...

Bon, petit avancement de la semaine, soupapes rodées, cylindre également, culasse remontées, les rampes de culbu vissées sont remontées et le jeu entre chaques marteau et réglé, j'ai essayé de refaire un gabarit pour les petites tôles qui me manque et qui recouvre les pipes d'admissions. Déjà sans les tôles c'est la misère pour mettre les bougies, de plus mon faisceau d'origine, avec la bakélite rigide, ne se monte pas car il touche sur les pipes.

Bon déjà j'ai récupéré la culasse abîmée, l'alliage est merdique, ils ont pas pu la souder, les ailettes ont été recollées, mais déjà une s'est re-barrée... Donc ça restera comme ça. Normalement la totalité des pièces est commandé !!! J'ai refais les Weber, nettoyage complet, changement de tout les joints, mis quelques vis inox "kivonbien", (leur config est un peu "grosse", buse de 36, gros gicleur, mais pour le démarrage ça ira, on fignolera + tard...) Je me suis occupé des pipes d'admission, je les ai d'abord "baguées", afin qu'il n'y ai aucun jeu sur la culasse, après je les ai alignées avec la culasse, j'ai passé le rouleau abrasif, puis finition à la roulette... (PS la "finition à la roulette" n'est pas une spécialité des massages thaïlandais :oops: ) Une jolie ptite photo d'un montage à blanc, c'est Zoli !!!!!! La suite dans la semaine...

Bonjour, lors du remontage de mon moteur, avec les pipes ultra basse Type 3, je n'arrive pas à remettre mon faisceau d'allumage d'origine ( avec embouts bakélite) et je n'ose pas forcer. Savez vous si le faisceau silicone "taylor" est assez souple au niveau connections avec la bougie ?

Comment alors s'appelle le petit gicleur qui se visse au fond de la cuve ???? il y en à 1 par carbu . Le fait de monter les weber dans le Variant, implique de monté des filtre à air extra plat, ça c'est ok, mais les cornets de carbu que je possède, ne se montent pas car ils butent contre le filtre à air, est on obliger de monter des cornets ?

Up, quelqu'un aurai une idée pour mes IDF ? Le gicleur principal d'essence, c'est celui du fond de la cuve ?

Yop ! je voudrai une précision sur les gicleurs essence de carbu, par rapport au calcul du site il me faudrait un gicleur principal d'essence en 150, mais est ce le gicleur au fond de ma cuve ? ou celui en bas de mon tube d'émulsion ? Est ce que les résultats sur les différents gicleur pour les dells, sont ils identique au weber ? car il y a plus de précision.

55 ralentit 135 essence 180 air C'est ça ?

Ok, auriez vous une config de carbu + ou - en rapport à ma config ? gicleurs...

salut, Je suis entrain de refaire deux carbu weber idf en 40, y a t il une astuce pour avoir des réglages correct lors du premier démarrage de mon moteur ? En les nettoyant et en changeant les joints (je m'aide des vw tech) j'ai vu que les buses sont en 36mm, est ce que ça ira ou est ce que c'est trop gros ???

Ok, je m'en douté mais je préférai avoir une réponse sûre... merci !

Ok pour les segments de feu !!!!! c'est fait. J'ai donc repercer et tarauder un bouchon de régulation d'huile en 1/8 npt, mais par rapport à un bouchon d'origine, une fois la sonde en place, le bouchon est plus grand de 4mm, est ce que ça à une grande importance ? bouchon origine : et un bouchon réglable tarauder en 1/8 NPT et avec le petit "poussoir" cela fait en tout 4mm de +