68auto

Bon, c' est décidé, je passe en boite de bus, par contre il demeure une question, quid des bras ? On m'a parlé des bras de 944 "standard" (ceux identiques a ceux de cox) qui seraient equipés de moyeux en diametre combi, est ce exact ?

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Pareil que Ketten, perso je vois pas difference entre un chassis de 41 avec une coque de 49 equipée de tous les accessoires de 41, et une "vraie" 41 pourrie jusqu'a la moelle ou on va greffer des centaines de pieces de tolerie (aussi NOS soient elles) voire meme formée a la main (donc pas d'origine VW). Le resultat est le meme, le pourcentage des pieces presentent sur le véhicule a l'origine restantes est minime, voir meme inferieur dans le 2° cas car le chassis verra probablement ses planchers remplacés aussi. Vas y lance toi ça risque de bien dechirer ton projet

Quel ordre de prix (hors montage j'entends) ?

Ok ok t'enerve pas Bon je vais reflechir

Mmmmmh pkoi pas, mais le probleme c'est que du coup la 4 est aussi hyper courte

Developpe ça m'interresse

Chais pas c'que t'en dis mais moi j'en dis que chuis en train AR a cardans:p

Justement, moi ce que je veux c'est des rapports encore plus courts que d'origine, donc quelque soit la boite de base c pareil, y'en a 3 a raccourcir, la 4 eme je m'en tape un peu, le vehicule aura un usage 80% off road. Je me demandais si certaines boites avaient pas des couples coniques plus courts, ce qui permettrais de faire un mix peut etre interressant?

Bin c pareil non ? les premiers rapports sont pas les memes ?

Va monter ton baja toi

Hello, je me pose une question, est il possible sur une boite de cox de raccourcir les 3 premiers rapports pour un budget raisonnable ? J'entends par la de partir d'une 8x33 a cardans et raccourcir uniquement 3 rapports et garder la 4eme d'origine (pour se rendre sur les spots) sachant que le trou créé entre la 3 et la 4 ne serait pas un souci. J'oubliais : le moteur sera un 2L CU monté avec des carbus de 411.

Mon daily est une '67 Java green pour moi aussi, 1ere main totalement dans son jus a part les fusées décalées PS: malheureusement probablement pas a thenay

Sauf si ton véhicule est d'apres 1972, tu crains rien, mon fast est passé au CT sur 2 cylindre y'a 2 ans

Si j'ai bien pigé, c'est reservé aux cox pre 57 et 57 pas au dela ? (chuis une bouse en anglais:o )

Ben en fait les N°s ne sont peut etre pas si importants que ça car j'ai vu il y a quelques années une 1302 cab utilisée depuis 20 (donc plusieurs CT et autres controles je présume) avec une CG de 1200 . Le type MOD aide vraiment lui

C'est pas tant les flics que les consequences en cas de gros carton qu'il faut craindre Je sais pas si c'est partout pareil mais par ici ils t'arretent plus par curiosité que pour t'em**rder, meme avec mon fast rat's tout pourrave et sans capot Alors de la a faire gaffe que ton bug est un bab et pas un lm, a mon avis y'a une marge, l'expert apres l'accident, lui il le verra.........

Kesstu vas bien pouvoir faire d'un retro type 3 ?

Le meilleur moyen de relever correctement un bay c'est de descendre l'ensemble du train avant et recranter derriere en coupant les butées, (j'aime pas notcher les lames), pour les amortos un potes a les amortos combinés pour buggies sur son bay et il tangue pas du tout

Mmmmh, une piste a creuser peut etre Cela dit pour le moment le plan de la cale m'interresse tjrs

Boite cox d'ou mon idée de la descendre

Disons que les cornes de chassis ne sont paas un probleme dans mon cas

Ah, oki, bonne chance pour le réparer

Pas de news pour le plan ?

Ah ouais, si en plus t'as un schema c'est royal, que demande le peuple ? Merci d'avance