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emjjj

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Tout ce qui a été posté par emjjj

  1. Salut deluxe69 (Ex killbill ?), Si c'est bien toi, peux-tu me recontacter? j'ai perdu ton mail perso. On n'a déje fait affaire (intérieur de BW noir) Sinon, désolé d'avoir piraté ce post ;-)
  2. Salut, Comme tu dit, on le pose sur le cornet, tube bien vertical et avec la molette on ajuste le petit "piston" qui bouge avec la dépression de façon a avoir une lecture "centrée" par rapport aux graduations du tube. Aprés, tu peux éffectuer ta syncro Salutations Eric
  3. Salut à tous, Il me semble aussi que l'intégral est obligatoire pour le port de verres correcteurs (lunette) du moins il l'était encore en 95 quand je courrais en rallye (pas sur VW, malheureusement ) @+ Sur les pistes EMJJJ
  4. Salut, Ben !!! pareil que tout le monde, je sais c'est pas original, mais il n'y a pas grand chose a rajouter. avant, je n'aurais pas voulu le louper, mais aprés j'en suis encore plus persuadé, c'était le meeting a ne pas louper !!! Spécial thank's à Guillaume, Eric, Wally, Phiphi, loïc et aux wikings.
  5. emjjj

    Lurcy III

    Salut à tous, Grand merci a toute l'équipe de la french <-> connection pour cette organisation sans faille. Etant déja venu aux deux précédantes éditions, j'ai enfin put faire mes premiers run sur 400m. Certes petits, mais bon 17,697 avec un 1641 routier, Mais que c'est bon de passer les deux premier rapports devant une Firebird ;-) Vivement LURCY4 PS: Merci a CRE pour ces photos , j'ai le N° 1000828.
  6. Salut, Pas tant de mélange que ça Ledoyen, vu qu' au moins jusqu'en 71 les BW avaient un grand sigle fixé par 4 pattes. @+ Eric
  7. Salut, Quand il sont vraiment grippés, il reste cette solution que j'ai appliqué plusieurs fois déjà (VW ou autres) Etrier en place sur le véhicule, plaquettes enlevées, tu le purges normalement, un des deux pistons va venir. Tu va doucement jusqu'a sa sortie, la tu démonte l'étrier, tu nettoie tout correctement et tu remonte avec un peu de graisse. Tu remonte ton étrier sur le flexible mais pas sur le moyeu et cotè piston déjà dégrippé tu monte une vieille plaquette ainsi que deux morceaux de fer plat de 40 mm a champ, de façon a faire un "pont" au dessus de l'autre piston, la avec un ami qui est dans le véhicule tu repurge l'étrier en assurant le bon positionnement de l'ensemble plaquette/fers plat. Une fois purgé et en appui, cette "espèce de presse" va te permettre de sortir tout seul le deuxième piston. Après il n'y a plus cas tout redémonter dégripper et remonter avec le kit neuf. Attention au coup de marteau ou autre, même si vous ne le voyez pas il se produit de micro fêlures dans étrier qui avec la pression et la température lors de freinage risque purement et simplement de faire éclater l'étrier (vécu sur un jeu d'étrier de la casse). @+ Eric
  8. La premiére, un classique, arrachage de la vis de réglage du puma sur une plaque d'égout. La seconde moins drole, un maitre cylindre BRAZIL qui éclate lors d'une purge de rein , Oufffff ;-) La derniére en date, étrier grippé sur le BW enroulant, puis grose fumée, bilan étrier cassé en deux !! Ooopps !!
  9. HERBIE NEW YEAR, AND MORE BUG, BUS and Co.
  10. Salut, Pour moi entre autre les deux plus marquant furent en 84 avec ma 1303 sous le tunnel de Lyon, une GS me suis de vraiment trop prés, alors bonne accel, rétrogradage en 3 et laché brutal, là un échappement pourri et un mauvais réglage font un beau gros BOOM avec sa flamme qui vat bien. La GS s'arrête nette, elle ne pas plus jamais collé !!! Et le deuziéme qui revient réguliérement " Tu vas y mettre un moteur de PORSCHE dedans ? Ma reponse :Ben c'est déja fait, c'est même un "FERDINAND" !!! :-D
  11. Salut, Le perçage ou rainurage n'a pas pour fonction premiére la refroidissement, mais l'évacuation des poussiéres de frein afin d'eviter quelles ne fassent "roulement" entre les plaquettes et le disque. @+ Eric
  12. Salut, Surtout qu'il est pas nouveau, il y a déja plusieurs semaine qu'il est sorti dans les kiosques Je confirme le N° 46 ;-) Eric
  13. Salut, Pour le poids, je ne sais pas, par contre ne diminue pas le poids avec un vilo stock, tu va perdre en agrément en bas et tu ne pourras pas prendre de tours(5000 maxi avec vilo d'origine) Fait plûtot faire un équilibrage de l'ensemble vilo/volant/méca embrayage/poulie tu y gagnera en fiabilitée @+ eric
  14. emjjj

    Buggy Sarap ???

    Salut, voilà une reponse a ta question http://pageperso.aol.fr/__121b_8X5eV0fRyISZcSXNINc1GEecCa0WKC925uvG9Z1AlNs= @+ Eric
  15. Salut, pour moi 11'910 avec mon petit 1641, dur le passage de la troisiéme en montée ;-) Premier run le matin face à WALLY, boouuuuh, j'veux le même !!! L'aprem, pas de run, je n'étais pas qualifié. :-( Enfin, un super WE ;-)
  16. déseprérant mais les ricains sont les meilleurs...alors... Enfin sauf que là, ce sont nos amis Anglais qui si colle. Les caisses derriére, ford capri, taunus et puis la 1303 elle est en conduite à droite
  17. salut, Sympa le jeu, Il y a aussi GORILLAZ en MANX, c'est là: http://www.gorillaz.com/geep/finaldrive.htm
  18. Salut, Tu peux essayer avec une tige filetée de 3, au bout tu fais un "Y" façon trepant avec une pince coupante et aprés tu monte le tout sur une perceuse sans fil, et hop un forêt géant. Evidement si c'est juste un bouchon "souple" Aprés tu peux toujours brasé un forêt de 3 au bout de ta tige filetée. Bon courage et @+
  19. Merci Mick, pour ta vidéo,elle est superbe, en plus on vois ma 68 rouilled star, juste aprés JR dans la file d'attente. Un p'tit 10,85 pour mes premiers runs avec un 1641/40 IDF qui coupe à 4000Tr/m
  20. Salut, Alors pour info, la seule boite interressante serais la NG5 (R5 alpine et alpine turbo) pour les autres, on n'oublie. Pour les boites de A110 ou 8 Gord ce sont des boites a trompettes (tiens !) De memoire une NG5 d'origine tire long, pour avoir une boite courte, il fut passer en pignonerie "montagne" (j'en n'avais une sur mon AT de rallye= valeur approx il y a 15 ans 5000Frs et déja super rare à trouver) Alors je pense que pour les runs... ou alors pours faire une german look bouffeuse d'autoroute ;-)
  21. Salut à tous, J'sui pas en forme, ou je ne vois rien parlant du célébrissime rencard F4e ?? :-o
  22. A ajouter à la liste , Politoys au 1/43 N° E17 made in italy de couleur orange. Si on léve la petite trappe d'accés, on découvre un flat6.
  23. emjjj

    VWDRA ???

    Ben non Laurent, je déconne pas, ya au moins une semaine le bandeau ne s'affiche plus (chez moi). Et comme ya pas non plus de post, j'avais un doute. Me voilà rassuré, alors, à Dimanche. Eric
  24. emjjj

    VWDRA ???

    Salut, Y avait bien un petit meeting prevu ce dimanche 19/10 à Arpajon à l'occasion de la remise des prix du chalenge VWDRA ? Alors info ou intox, je ne touve plus rien la dessus. Please, je voudrais y participer.
  25. Chouette, J'y serais comme cette année, mais sur la piste j'espére :-D :-D :-D
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