Catz
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Je pense que tes rares pistons bombés vont apprécier moyennement la nullité de filtration de l'air.....déjà que dans nos pays européens, le filtrage est essentiel, alors à Madagascar, il est primordial......
j'en suis tout à fait conscient,mais justement en cette période il n'y a pas la moindre poussière qui vole ici,et côté Est du pays c'est chaud et humide.La voiture a été propre toute la durée des vacances.
Et la boite? t'en as pas parlé..... boite origine 1200 de 63? ou autre? Non parce que si tu me dis que tu as une boite + longue (comme une 8x33 par exemple....),La boite est celle qui équipait toujours la voiture et je doute vraiment qu'elle soit longue car en ville la reprise est stupefiante.
bin le 1200 même préparé "aux petits oignons" doit souffrir...... et s'il souffre, il consomme....
et non!!j'ai dis...le moteur ne hurlait pas à mort même à 140, c'est pas à 2/3 du trajet que j'oserais risquer un casse moteur par surrégime:-/ !
J'ignore comment mettre une vidéo ici mais je veut bien refaire un 140 pour vous pour que vous ayez une idée de ce dont je parle
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Salut,
A quoi servent les aimants stp?
idée copiée du kit "super fuel max" (US) il s'agit de réordonner les particules du carburant pour améliorer leur rendement,car selon cette théorie les particules sont très désordonnés depuis la pompe de la station ,dans le reservoir,les conduits et durites ,la pompe à essence jusqu'à la cuve du carbu.
Pour ce fait, on fait traverser l'essence dans un champ magnétique pour qu'une fois dans la cuve les particules seront plus ordonnés et augmentent de rendement pas conséquent:confused: !
Moi je suis pas quelqu'un de séptique, les essais qui ne coûtent rien,je suis toujours prenneur d'idée.
J'ai constaté que sur le kit "super fuel max" les 2 aimants s'attirent (la durite est en sandwitch au milieu),je ne sais plus qui me l'ai dit,mais il fallait selon lui faire le contraire : aimant qui se repoussent.
Donc j'ai pris un aimant de haut parleur environ 10cm de diametre puis voulu le casser en 2,mais ça s'est cassé en 3.
J'ai pris les trois ,les ai mis en repousse autour de la durite puis tenu l'ensemble avec de la bande adhésive.
J'ai laissé 15cm de durite entre l'aimant et le carbu.
Mais de là à dire que c'est ce truc qui a fait ce prouesse,je m'en abstiendrais.
Je dirais tout simplement qu'il y est pour quelque chose:p !
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je pense comme lucas que si il y a un trou dans le volet d'accélérateur , c'est pas pour rien , en ce qui concerne les vis se trouvant dans les kits de remise en etat carbu , je confirme elle ne montent pas sur le 30 pict 3
. Les pro se gardent bien de nous le dire avant l'achat , il vendent des kits compatibles a plusieurs carbu , en ce qui me concerne la moitier du kit est resté sur l'établi , inutilisable .Je pense donc que je vais investir dans du neuf 31 pict 3, pas prévu dans ma resto mais bon pour obtenir une voiture fiable je pense que c'est le mieux .
Mais je vais tout de meme essayer par curiosité de boucher ce trou dans le volet .
Merci ne serait-ce que pour la curiosité
quand j'ai fait ma restoration il y a maintenant 2 ans,j'ai fait en sorte de ne rien louper.
La voiture roulait bien avec son vieux moteur équipé du solex 28,mais puisque je voulais tout remettre à neuf,j'ai décidé de posé un 31 pict3 en excellente état après refection moteur.
mais quand il a fallut démarrer, le moteur n'arrivait pas à garder un bon ralenti,il ne fonctionnait rond qu'à regime un peu plus élevé.
Je n'ai rien trouvé qui devait causer ce désagrément sauf si ce n'est le 31 au lieu du 28.
Mon frère me dit alors de boucher le trou au papillon,alors je l'ai fait sans poser de question ... et hop tout est rentré dans l'ordre:confused: !
Voilà maintenant 2ans que je roule comme ça, et j'ai jamais rencontré quelque panne que ce soit.
Je constate toutefois que personne ne cautionne cette action ici ,mais puisque ça marche plus que bien alors quoi...
?Il y a la théorie,la technique et les expériences : du moment qu'on sait combiner ces trois là sans préjugé , on s'en sort toujours;) ! et surtout avoir l'esprit ouvert et à l'écoute.
Bonne restaoration cher ami;)
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VOICI LA DESCRIPTION DE LA VOITURE
1- Moteur:
- 1200 Standard restauré à neuf(ou presque) en 2008.
- Rare Piston 77 bombés : déjà là ça devrait reduire la conso (DH 1,1mm RV+)
- Rampe 1,1:1 partout de 1200 post 75.
- Carbu 31pict3 avec gicleur principal 135 : j'ai fait des essai de 120/125/132.5 mais trop pauvre et pas de pêche.Le 135 a donné une couleur marron carton aux bougies.
Reglage carbu: la petite vis de richesse agit à grande ouverture mais ne cale pas le moteur en buté
,donc j'ai fermé cmplètement puis desserré de 1,5 tourla grosse desserrée de 3 tour.
- Filtre à air origine 1200 de 67 (bain d'huile mais sans huile:D ,juste nettoyé à fond et soufflé, exprès)
- Pot style origine mais presque vidé à l'interieur,sortie origine NOS.
- Alumage avec avance centrifuge et capsule de depression ,transistoré équipé de vis platine en contacteur (plus en rupteur).
- 3 aimants autour de la durite d'essence et enveloppés de bande adhésive à 15cm
2- Liaison au sol :
- Roue avant 145/15 à 1.2bar
- Roue arrière 165/15 à 1.6bar
- Jante tôle et enjoliveur
- Frein à tambour sur les 4 roues qui devient limite je pense:-/
- 4 Amortisseurs neufs qui ce sont agréablement assouplient après les virages très serpentés;) !...un confort incroyable mais vraiment.
3- Caisse :
- 1200 de 63 avec tous les accessoire (poids annoncé 670kg)
- Plein à raz du reservoir sans monté au cou de la trappe
- 2 personnes de 60 et 50kg
- Bagages d'environ 60kg
- Peinture très aérodynamique:D
!On ferme les vitres quand on fait du 140;) !
Voilà!
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VOICI LA DESCRIPTION DU TRAJET
1- les 140kmh compteur durent à peine 1 minute car ce sont des lignes droite d'à peine 1 ou 2 km : 10% du trajet
Vitesse moyenne : 110km/h
2- les montées à 90-110 sont souvent droites ou légèrement courbé et parfois précédée de descentes équivalents.Super fun pour l'inertie et l'élan.Elles constituent 25% du trajet.
Vitesse moyenne : 70km/h
3- Par contre sur un trentaine de km il y a une descente très pentue et sinueuse au point qu'il faut rouler en frein moteur vitesse 3è et 20 à 40kmh pour ne pas chauffer les freins au bout de la descente (ce qui est le cas de 90% des routiers) = 10% du trajet
Vitesse moyenne : 25km/h
4- Un plat avec virage modéré constitue 55% du trajet.
Vitesse moyenne : 80km/h
Ceci vous donnera une bonne apprehension de ma conduite:rolleyes: !
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Dans la même veine (et le même jour) Loïc avait fait 6.0l avec un 1600 qui faisait 70cv.
En ce qui concerne le test de Catz, ce n'est pas tant la conso qui m'étonne. Mais c'est le rapport (conso/conduite soutenue) qui fait que 4.5l / 100 km parait peu probable. Surtout pour une ancienne entièrement stock.
Il faudrait effectivement refaire le test sur un autre trajet, en contrôlant aussi avec un GPS la vitesse compteur.
Pourquoi vous acharnez vous à dire que c'est un test
,ce n'était ni un test ni une démonstration de prépa;C'était un voyage,un trajet,et une quantité d'essence consommée et la déduction a montré un rapport de consommation sur le trajet en chiffre et quantité réel et réellement vécu!...c'est tout
On peut dire que il y a des jours où tout va pour le mieux et c'est tout...comme des fois rien ne va:confused: !
C'est comme si j'avais eu tord de partager un tel anécdote,d'ailleur plus je lis plus je regrette d'avoir ouvert ce post:mad: !
Ma conduite n'était pas soutenue ni toujours à fond la pédale, c'était juste pour dire que mes intentions de conduite n'était pas pour économiser du carburant mais pour me faire le plus de plaisir sur la route :
Profiter des allonges des belles lignes droites,narguer les autres conducteurs en leur dépassant à plus de 100 sur une monté etc...
mais ceci ne veut pas dire qu'il n'y avait pas de passage où j'ai préferé entendre l'autoradio plutôt que le son du flat4...
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Comme s'était le 26 Décembre ,on mettra ça sur le compte de la magie de Noël , comme ça la discussion prend fin plus rapidement.
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Autre remarque :
Arriver à une aussi basse consommation en roulant "à fond la caisse" collé derrière un autre véhicule (pas très prudent avec une cox (primée en plus)) avec famille à bord et coffre rempli de bagages n'est absolument pas compatible !!!
..et non pas à fond la caisse,il en restait encore largement sur l'accélerateur:p !..c'est vrai en plus
famille à bord :non,juste ma femme et moi,notre petite fille de 21 mois est passé à la voiture des grands parents.
Oui pour le coffre et les bagages,d'ailleurs léger droppage de l'avant avec tous ça!
Pour tenter un tel record, il aurait fallu tout l'inverse :- Etre très doux sur l'accélérateur.
- Etre seul à bord.
- Cox à vide de bagages et superflu.
c'est vrai et c'est ce qui fait tout le mystère de ce record:confused: !
Pour conclure sur ce sujet, ma proposition serait de tous nous inviter à Madagascar et de réitérer ce parcours avec nous tous !Qu'en penses-tu ?
si c'est tout ce qu'il faut pour vous faire tous venir ici en bons touristes ,je veux bien recommencer le jeu;) !
Bonnes Balades Cools avec vos Cox !
On ne le dirait pas vu la description de ton mode de conduite sur ce trajet...
ô que si..je la chouchoute
7.gif)
!...je ne la forcait pas du tout,c'est elle qui fait l'essentiel:D !!outre les configurations que j'ai cité plus haut, j'ai mis un aimant sur la durite d'essence juste 15cm avant l'entrée au carbu:confused: ,...et ne me dîtes pas que c'est TOUT à cause de ça:D !!!
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salut à tous et bonne année à tous les passionnés vw de mada.....
alors moi, je vais faire simple: je suis comme Saint-Thomas:
JE NE CROIS QUE CE QUE JE VOIS!!!.....
Conclusion: il ne te reste plus qu'à m'envoyer un billet d'avion, comme ça je verrai!!!...
:D !!...je te comprend tout à fait et les autres St Thomas aussi je les comprend:D ...d'ailleur il n'y a pas beaucoup qui crois à mon histoire même ici à Mada.Il y juste ma femme moi et notre porte feuille:D !!
si... il y a aussi les passagers de la VW Vento Diesel 1.9l ,17.45l contre mes 16.95l pour le même trajet:p !
Pour le billet d'avion,vois avec Fred1302S pour qu'il te fasse essayer son 2276 puis il t'emmenera chez moi après:D !
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Et bien dans ce cas, chapeau, tu as une Cox top !
pour confirmer cette super conso, réitère l'action sur le prochain plein...
vois-tu, je ne dis pas dans l'absolu que ma cox fait du 4l au 100,je dis qu'elle a fait du 4l au 100.
C'est mon record car déjà sur le chemin du retour,j'ai consommé 5litres de plus.
Je ne sais pas si il y aura un prochain plein car les meetings chez nous ne vont jamais plus loin que 50km.
Je voulais prouver simplement qu'une cox 1200 tient bien les longs trajets sans aucune panne mais j'en ferrais pas une habitude:D !
Ce sont des voitures à chouchouter;)
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il est préférable pour faire une conso, de bien remplir le réservoir à fond, et de le re remplir pareil après avoir rouler...
Comment calculer sa consommation d'essence
par rapport à ton kilométrage et ta vitesse maxi, as tu des roues d'origine ????
sinon c'est erroné
oui plein et re-plein pareil après.
mes roues ne sont pas des dimensions origine, j'ai des 145/15 à l'avant et des 165/15 à l'arrière,mais je ne me base pas sur les chiffres du compteur mais sur les bornes kilométriques.
Question : qu'est-ce qu'indiquait ta jauge au moment de refaire le plein après ton périple de 375 km ? A 3/4 plein ou à 3/4 vide ???? Un réservoir de Cox fait 40 litres, donc si tu ne mets que 16 litres dedans, la jauge indique un niveau AU DESSUS de la moitié ...Pour montrer tes photos, au lieu de le mettre sur un compte privatif Facebook, partage les dans ta galerie perso ici
c'est fait pour le tofs;) !merci
Mon jauge est resté à la position plein durant tout le voyage car une valise avait tiré sur le cable.
Mais quand j'ai écarté la valise,le jauge indiquait entre le 1/2 et le 3/4,puis après le re-plein,ben plein:confused: !
Mon jauge n'est pas très fiable je pense car le cable est racourci et bricolé
!il indique plutôt le plein du coffre:D ! -
j'aime bien quand on dit "un moteur n'en fait pas un autre"...car je n'ai jamais dit que les 1200 font du -de 5 au 100.
C'est MA 1200 qui m'a fait ce record à ma plus grande étonnement.
Et je trouve moi-même que c'est INCROYABLEMENT BAS!!!!
mais ça c'est fait!
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:D !!!!...puréééé!!...je ne sais pas ce qu'il faut vous dire de plus.
1- D'abord pour les 140kmh:
- Mon frère sur son 1641 roulait à 150kmh et je suis collé derrière lui bloqué à 140kmh...donc pour ça je fais même mieux.
Ma 1200 n'est pas totalement stock stock : j'ai des rampes 1.1:1 partout,un 009 transistoré , un pot plus libéré mais avec des sorties origines,puis je suis en 31 pict3 ,j'ai moi-même fait des petits travaux au niveau des culasses (adoucir les arrêts de fonderies puis travailler la fluidité admission/echapmt)
Tout ceci fait,je pronne tout de même que je suis en 1200 stock et je ne pense pas qu'il y ait de la triche la dedans.
et le résultat est que c'est la plus rapide des 1200 de Mada;) .
2- Pour les 4.5litres au 100
- Je n'ai pas regardé le kilométrage au compteur puisque je sais qu'avec mes 145/15,je ne suis pas dans la vérité des comptes.
Par contre Tananarive Tamatave avec les bornes tous les kilomêtres faits bien 360km c'est écrit.
- Sauf erreur du pompiste,qui me mettait alors un bonus de 10 litres:eek: , NANNN PAS POSSIBLE !!!! ils auront fait faillite depuis longtemps:D !!!
Donc les chiffres qui ont joués ici sont :
360km de route nationale,15km de périphérique = 375km
puis 16.95litres pour remettre le plein,donc consommés.
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normalement soudure à l'étain si tu es fort là dessus, pour ma part j'ai mis une petite vis avec un petit écrou contre et bien serrer pour que ça risque pas d'être aspiré
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Ou bien le compteur déconne ...
4.8 l / 100 km
... peut être bien que c'est la route nationale qui a rétréci alors car le seul compteur pris en compte ici est celui de la pompe de la station service SHELL;) !
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et non!..mon but n'était pas de prouver quoique ce soit, je parle d'un fait d'un parcour de plusieur centaine de km d'affilé et d'une consommation réelle car c'est ce que j'ai déboursé qui compte pour moi;) !
Désolé pour les incrédules mais le fait est là : 16.95litres d'essence pour 375km,vous êtes libre de refaire le calcul:p !
Je sais qu'elle refera ses habituels 7l/100 une fois en ville mais je suis satisfait de ce record.
Pour votre info le retour à consommer 21 litre d'essence pour 435km,c'est toujours sous les 5litres au 100 alors je pense qu'elle n'a plus rien à prouver ma petite cox de 63:rolleyes: !!!!
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si tu vois un trou d'environ 1.5mm de diamêtre sur le papillon,bouche le!c'est ce qui m'a réglé ce genre de problème sur mon 31 pict-3.
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Pour ceux qui connaissent le pays savent bien qu'en 5h45 pour le trajet de 360km ,on ne roule pas pèpère:D,en tenant compte des incessants virages et montées des 110 premiers kilomètres:rolleyes: !
le voyage en photos sur:
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d'abord très bonne année à tous et beaucoup de bonnes choses pour 2010;) !
et oui, ma petite famille et moi avions décidé de se faire un énorme plaisir pour ainsi se rendre aux vacances à bord de notre bien aimée petite coccinelle.
Pour rappel c'est une 1200 stock de 1963,laquelle a été récemment couronnée pour la 2nde fois BEST COX (2009) et aussi 1er Prix TOP SPEED - de 1600cc.
...et voilà qu'en plus d'être la plus belle,la plus rapide elle s'avère être la plus économique de Mada.
De la capitale au cote Est du pays il y a environ 360km de route et 60km de plus pour se rendre aux plages de sables blanc et mer turquoise.
Je faisait le plein la veille du départ,puis rentrait chez moi à 15km de là.
Puis la route nationale fait 360km de ville en ville et de 1200m d'altitude à 0 niveau de la mer.
Je refait donc un plein après 375km...et verdict 16.95litres consommés soit 4.52litres pour 100km:eek: !!!!....si si c'est vrai et moi même j'ai refait le calcul.
Pourtant ma conduite est loin d'être économique car à la moindre longue ligne droite ,on s'était amusé à plafonner les 140kmh du compteur puis on aimait bien avaler les montées plus ou moins droites à 90-110kmh...le moteur présentait un coffre étonnant de reprise:confused: !
...et la cerise est que une fois arrivé, tous les conducteurs des voitures qu'on avait dépassé sur la route et surtout sur les fameuses montées ne voulaient pas croire que le moteur soit encore un flat4 origine et quand il fallait dire une 1200cc
:D !!!...il fallait leur ouvrir le capot pour qu'ils le croient:D !!!...que j'aime cette voiture;) !
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salut!
autre monde autres moeurs, ce n'est pas vraiment pour éviter le vol ,mais pour ma part j'ai condamné la vis sur le socle pour avoir le tout nickel.
Donc pour voler ou changer l'ampoule,il faut passer sous l'aile;) !
P.S: mille exuse pour les collectionneurs de vis:o !!
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les culbus en 1.25 et 1.4 ne fatigueront-ils pas assez vite les ressorts d'origines?
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merci beaucoup Loic pour ces précisions!
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Bonjour,
est-il possible de monter les culasses 1600DA sur du 1500cc?
les puits de culasses 1600 sont ils plus grand?
merci!
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bonjour JERCOX,
à mon avis,ton souci vient d'une cascade de problèmes,donc va falloir procéder par élimination.
Dans un premier temps,commences déjà par bien caler l'allumage,peut être que la difficulté à démarrer (moteur chaud) provient d'un excés d'avance à l'allumage
nettoies ensuite le carburateur puisque tu viens d'acquerir la voiture,ça pourrais résoudre le calage au rétrogradage (ralenti)
Puis pour la baterie qui ne tient pas la charge,ce n'est pas forcément l'alternateur ou le régulateur qui est en cause,mais ça peut bien être la baterie même qui a une ou plusieur plaques HS.
Mais avant de la changer vérifies ce qu'a dit Kads (intensité des phares à régime plus haut)
et enfin je pense qu'il est des plus sages de changer bougies,condensateur et vis platine pour une cox dont on ignore encore le comportement,ça vient avec une bonne vidange d'huile aussi.
y-a-t-il un témoin de charge sur cette voiture?est-ce qu'il s'éteint bien une fois moteur lancé?...s'il se réallume à haut régime,là on remet en cause l'alternateur ou le régulateur,mais ceci ne concerne pas le moteur qui cale.
moteur 1200 inréglable ????
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
Je sais il y a un truc qui cloche qui fait que ça fonctionne bien pour moi:D
Sur mon 31 pict3 en ralenti,mon papillon est totalement fermé,j'ai pas de vis de ralenti sur l'actionneur, et le fameux trou bouché bien évidemment.
Mon mélange (et ralenti) se règle uniquement au niveau des 2 vis petite et grande.
La petite totalement fermée ne cale pas le moteur,mais ouvert de quelque tours augmente le ralenti.
Tout ceci je pense fonctionne à cause de la légèreté de ma filtration d'air.
C'est pourquoi je dis qu'il y a truc qui cloche favorablement là
!