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Catz

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  1. Je sais il y a un truc qui cloche qui fait que ça fonctionne bien pour moi:D Sur mon 31 pict3 en ralenti,mon papillon est totalement fermé,j'ai pas de vis de ralenti sur l'actionneur, et le fameux trou bouché bien évidemment. Mon mélange (et ralenti) se règle uniquement au niveau des 2 vis petite et grande. La petite totalement fermée ne cale pas le moteur,mais ouvert de quelque tours augmente le ralenti. Tout ceci je pense fonctionne à cause de la légèreté de ma filtration d'air. C'est pourquoi je dis qu'il y a truc qui cloche favorablement là !
  2. j'en suis tout à fait conscient,mais justement en cette période il n'y a pas la moindre poussière qui vole ici,et côté Est du pays c'est chaud et humide.La voiture a été propre toute la durée des vacances. La boite est celle qui équipait toujours la voiture et je doute vraiment qu'elle soit longue car en ville la reprise est stupefiante. et non!!j'ai dis...le moteur ne hurlait pas à mort même à 140, c'est pas à 2/3 du trajet que j'oserais risquer un casse moteur par surrégime:-/ ! J'ignore comment mettre une vidéo ici mais je veut bien refaire un 140 pour vous pour que
  3. idée copiée du kit "super fuel max" (US) il s'agit de réordonner les particules du carburant pour améliorer leur rendement,car selon cette théorie les particules sont très désordonnés depuis la pompe de la station ,dans le reservoir,les conduits et durites ,la pompe à essence jusqu'à la cuve du carbu. Pour ce fait, on fait traverser l'essence dans un champ magnétique pour qu'une fois dans la cuve les particules seront plus ordonnés et augmentent de rendement pas conséquent:confused: ! Moi je suis pas quelqu'un de séptique, les essais qui ne coûtent rien,je suis toujours prenneur d'idée
  4. Merci ne serait-ce que pour la curiosité quand j'ai fait ma restoration il y a maintenant 2 ans,j'ai fait en sorte de ne rien louper. La voiture roulait bien avec son vieux moteur équipé du solex 28,mais puisque je voulais tout remettre à neuf,j'ai décidé de posé un 31 pict3 en excellente état après refection moteur. mais quand il a fallut démarrer, le moteur n'arrivait pas à garder un bon ralenti,il ne fonctionnait rond qu'à regime un peu plus élevé. Je n'ai rien trouvé qui devait causer ce désagrément sauf si ce n'est le 31 au lieu du 28. Mon frère me dit alors de boucher le tr
  5. VOICI LA DESCRIPTION DE LA VOITURE 1- Moteur: - 1200 Standard restauré à neuf(ou presque) en 2008. - Rare Piston 77 bombés : déjà là ça devrait reduire la conso (DH 1,1mm RV+) - Rampe 1,1:1 partout de 1200 post 75. - Carbu 31pict3 avec gicleur principal 135 : j'ai fait des essai de 120/125/132.5 mais trop pauvre et pas de pêche.Le 135 a donné une couleur marron carton aux bougies. Reglage carbu: la petite vis de richesse agit à grande ouverture mais ne cale pas le moteur en buté,donc j'ai fermé cmplètement puis desserré de 1,5 tour la grosse desserrée de 3 tour. - Filtre à air
  6. VOICI LA DESCRIPTION DU TRAJET 1- les 140kmh compteur durent à peine 1 minute car ce sont des lignes droite d'à peine 1 ou 2 km : 10% du trajet Vitesse moyenne : 110km/h 2- les montées à 90-110 sont souvent droites ou légèrement courbé et parfois précédée de descentes équivalents.Super fun pour l'inertie et l'élan.Elles constituent 25% du trajet. Vitesse moyenne : 70km/h 3- Par contre sur un trentaine de km il y a une descente très pentue et sinueuse au point qu'il faut rouler en frein moteur vitesse 3è et 20 à 40kmh pour ne pas chauffer les freins au bout de la descente (c
  7. Pourquoi vous acharnez vous à dire que c'est un test ,ce n'était ni un test ni une démonstration de prépa; C'était un voyage,un trajet,et une quantité d'essence consommée et la déduction a montré un rapport de consommation sur le trajet en chiffre et quantité réel et réellement vécu!...c'est tout On peut dire que il y a des jours où tout va pour le mieux et c'est tout...comme des fois rien ne va:confused: ! C'est comme si j'avais eu tord de partager un tel anécdote,d'ailleur plus je lis plus je regrette d'avoir ouvert ce post:mad: ! Ma conduite n'était pas soutenue ni toujours à f
  8. Comme s'était le 26 Décembre ,on mettra ça sur le compte de la magie de Noël , comme ça la discussion prend fin plus rapidement.
  9. ..et non pas à fond la caisse,il en restait encore largement sur l'accélerateur:p !..c'est vrai en plus famille à bord :non,juste ma femme et moi,notre petite fille de 21 mois est passé à la voiture des grands parents. Oui pour le coffre et les bagages,d'ailleurs léger droppage de l'avant avec tous ça! c'est vrai et c'est ce qui fait tout le mystère de ce record:confused: ! si c'est tout ce qu'il faut pour vous faire tous venir ici en bons touristes ,je veux bien recommencer le jeu;) ! Bonnes Balades Cools avec vos Cox ! ô que si..je la chouchoute
  10. :D !!...je te comprend tout à fait et les autres St Thomas aussi je les comprend:D ...d'ailleur il n'y a pas beaucoup qui crois à mon histoire même ici à Mada. Il y juste ma femme moi et notre porte feuille:D !! si... il y a aussi les passagers de la VW Vento Diesel 1.9l ,17.45l contre mes 16.95l pour le même trajet:p ! Pour le billet d'avion,vois avec Fred1302S pour qu'il te fasse essayer son 2276 puis il t'emmenera chez moi après:D !
  11. vois-tu, je ne dis pas dans l'absolu que ma cox fait du 4l au 100,je dis qu'elle a fait du 4l au 100. C'est mon record car déjà sur le chemin du retour,j'ai consommé 5litres de plus. Je ne sais pas si il y aura un prochain plein car les meetings chez nous ne vont jamais plus loin que 50km. Je voulais prouver simplement qu'une cox 1200 tient bien les longs trajets sans aucune panne mais j'en ferrais pas une habitude:D ! Ce sont des voitures à chouchouter;)
  12. oui plein et re-plein pareil après. mes roues ne sont pas des dimensions origine, j'ai des 145/15 à l'avant et des 165/15 à l'arrière,mais je ne me base pas sur les chiffres du compteur mais sur les bornes kilométriques. c'est fait pour le tofs;) !merci Mon jauge est resté à la position plein durant tout le voyage car une valise avait tiré sur le cable. Mais quand j'ai écarté la valise,le jauge indiquait entre le 1/2 et le 3/4,puis après le re-plein,ben plein:confused: ! Mon jauge n'est pas très fiable je pense car le cable est racourci et bricolé !il indique plutôt le p
  13. j'aime bien quand on dit "un moteur n'en fait pas un autre"...car je n'ai jamais dit que les 1200 font du -de 5 au 100. C'est MA 1200 qui m'a fait ce record à ma plus grande étonnement. Et je trouve moi-même que c'est INCROYABLEMENT BAS!!!! mais ça c'est fait!
  14. :D !!!!...puréééé!!...je ne sais pas ce qu'il faut vous dire de plus. 1- D'abord pour les 140kmh: - Mon frère sur son 1641 roulait à 150kmh et je suis collé derrière lui bloqué à 140kmh...donc pour ça je fais même mieux. Ma 1200 n'est pas totalement stock stock : j'ai des rampes 1.1:1 partout,un 009 transistoré , un pot plus libéré mais avec des sorties origines,puis je suis en 31 pict3 ,j'ai moi-même fait des petits travaux au niveau des culasses (adoucir les arrêts de fonderies puis travailler la fluidité admission/echapmt) Tout ceci fait,je pronne tout de même que je suis e
  15. normalement soudure à l'étain si tu es fort là dessus, pour ma part j'ai mis une petite vis avec un petit écrou contre et bien serrer pour que ça risque pas d'être aspiré
  16. ... peut être bien que c'est la route nationale qui a rétréci alors car le seul compteur pris en compte ici est celui de la pompe de la station service SHELL;) !
  17. et non!..mon but n'était pas de prouver quoique ce soit, je parle d'un fait d'un parcour de plusieur centaine de km d'affilé et d'une consommation réelle car c'est ce que j'ai déboursé qui compte pour moi;) ! Désolé pour les incrédules mais le fait est là : 16.95litres d'essence pour 375km,vous êtes libre de refaire le calcul:p ! Je sais qu'elle refera ses habituels 7l/100 une fois en ville mais je suis satisfait de ce record. Pour votre info le retour à consommer 21 litre d'essence pour 435km,c'est toujours sous les 5litres au 100 alors je pense qu'elle n'a plus rien à prouver ma
  18. si tu vois un trou d'environ 1.5mm de diamêtre sur le papillon,bouche le!c'est ce qui m'a réglé ce genre de problème sur mon 31 pict-3.
  19. Pour ceux qui connaissent le pays savent bien qu'en 5h45 pour le trajet de 360km ,on ne roule pas pèpère:D,en tenant compte des incessants virages et montées des 110 premiers kilomètres:rolleyes: ! le voyage en photos sur: http://www.facebook.com/album.php?aid=40883&id=1545567373
  20. d'abord très bonne année à tous et beaucoup de bonnes choses pour 2010;) ! et oui, ma petite famille et moi avions décidé de se faire un énorme plaisir pour ainsi se rendre aux vacances à bord de notre bien aimée petite coccinelle. Pour rappel c'est une 1200 stock de 1963,laquelle a été récemment couronnée pour la 2nde fois BEST COX (2009) et aussi 1er Prix TOP SPEED - de 1600cc. ...et voilà qu'en plus d'être la plus belle,la plus rapide elle s'avère être la plus économique de Mada. De la capitale au cote Est du pays il y a environ 360km de route et 60km de plus pour se rendre
  21. salut! autre monde autres moeurs, ce n'est pas vraiment pour éviter le vol ,mais pour ma part j'ai condamné la vis sur le socle pour avoir le tout nickel. Donc pour voler ou changer l'ampoule,il faut passer sous l'aile;) ! P.S: mille exuse pour les collectionneurs de vis:o !!
  22. les culbus en 1.25 et 1.4 ne fatigueront-ils pas assez vite les ressorts d'origines?
  23. merci beaucoup Loic pour ces précisions!
  24. Bonjour, est-il possible de monter les culasses 1600DA sur du 1500cc? les puits de culasses 1600 sont ils plus grand? merci!
  25. bonjour JERCOX, à mon avis,ton souci vient d'une cascade de problèmes,donc va falloir procéder par élimination. Dans un premier temps,commences déjà par bien caler l'allumage,peut être que la difficulté à démarrer (moteur chaud) provient d'un excés d'avance à l'allumage nettoies ensuite le carburateur puisque tu viens d'acquerir la voiture,ça pourrais résoudre le calage au rétrogradage (ralenti) Puis pour la baterie qui ne tient pas la charge,ce n'est pas forcément l'alternateur ou le régulateur qui est en cause,mais ça peut bien être la baterie même qui a une ou plusieur pla
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