Handy1200

Hello, Sur mon monteur, 1641 cc DA + culasses d’origines + AAC Engle 110 + allumeur 009, je vais monter des kadron et donc, un filter king car de ce que je lis, les kadron sont sensibles à la trop forte pression d’essence. Seul les filter king en 85 mm possèdent un mano intégré et sur les différents sites VW, c’est un filter king en 67 mm qui est vendu (donc sans mano) Est-ce que celui en 85 mm n’est pas trop « gros » pour ma config ? Note : je peux monter un mano en 67, mais il me faudra un T et surement un adaptateur pour y fixer le mano => plus simple si intégré Merci, @+

Merci à vous J'ai un 1641 cc, 2 kadron, Engle 110 et un 009 de repro "de mer...". Je vais donc mettre celui là à la place. @+

Bonjour, J’ai un allumeur « JF4 – 0 231 178 009 » : Comme il est gravé Bosch dessus, est-ce "vrai" 009 ? Est-ce que Bosch ont également fait des repro "de mer…" ? Merci, @+

Rien que le nom déjà : "Lord of van" le nom qui inspire la confiance Après pour la passion vs le fric : ben, faut descendre de votre arbre les gars . Si vous me trouvez une personne qui va revendre son véhicule pas cher juste parce que l'acheteur est un gentil passionné et bien, il faut le mettre sous globe .... et surtout me le présenter Tu as des preuves tangibles ? @+

Mort de rire CoxStef la face avant de ton Split sur ton blog

Tes sondes sont dans le flux d’air. La température remontée doit être plus basse qu’en réalité Je vois parfois ton combi sur le périf de V.d'Ascq @+

Merci à vous => je vais donc poser un module sur mon 009 D'ailleurs, pour avoir une courbe équivalente à un "vrai" 009, vaut-il mieux prendre un 009 premier prix ou un Pertronix (sans dépression) ? Fonfon : sur certains post, on (Loïc je crois) préconise l’utilisation d’un 034 avec des kadrons (et dans ce cas, créer la prise de dépression sur la pipe du carbu de gauche). @+

Hi’, J’ai un combi avec un 1641 cc, AAC engel 110 et 2 kadrons. J’ai actuellement un 009 premier prix et je voudrai passer en allumage électronique car raz le bol de devoir régler mes vis platinées tous les 1000 km !!! Qu'elle est la meilleur solution ? 1) Poser un module électronique (type Compufire ou Ignitor) sur mon 009 actuel ? 2) Passer en allumeur 034 + un module électronique ? 3) Un allumeur Pertronix ? (dans ce cas, avec ou sans dépression ?) Merci, @+

OK. sur les photos de ton blog on a l'impression qu'il est collé au planché @+

Avec un combi rabaissé, c’est la seule solution si tu veux que le radiateur soit dans le flux et si tu ne veux pas laisser ton ventilo sur la route ^^ Tu as quelle distance entre le ventilo et ton plancher ? Ne serait-il pas mieux de placer le radiateur au milieu (au lieu du côté conducteur) ? @+

Voir sur ce blog -> http://flcaircooled.skynetblogs.be/index-7.html pour une explication de comment ça marche un train. J'ai découvert ce blog par hasard (dans son cas, c'est pour surélevé le 181)

Ben moi aussi en fait (reperçage en 5x130 sur des tambours en 4x130), mais je finis pas avoir peur avec tout ce qu' "on" dit ...... J'ai un perçage en 5x130, je vais donc "ajouter" un perçage en 5x4,5" ou 5x5" (ça me fera des tambours/disques avec 10 trous) @+

Merci, Ce n'est pas une question de prix (sinon, je ferrai repercer mes tambours et disques). C'est pour confirmer ou infirmer ce que est souvent écrit sur les forum "Les disques ou tambours non percés sont plus épais". Et pour l'instant, c'est donc faux, à part prendre du Kercher.

J'ai tel à 2 revendeurs aujourd'hui et même info que toi coxstef Comme j’ai le choix de l’entraxe en 5 trous, vaut-il mieux pour la solidité/sécurité se rapprocher ou s’éloigner du centre ? C’est-à-dire percer les tambours et disques en : - 5 x 4,5’’ (114,3 mm) - ou 5 x 5’’ (127 mm) - ou 5 x 5,5’’ (139,7 mm) merci @+

Bonjour, Est-ce que les tambours et disques non percés sont effectivement plus épais (au niveau de la surface sur laquelle on pose la jante) que ceux percés ? Note : je voudrais faire un perçage en 5x5’’. Merci, @+

Hello, Suite à une erreur de commande, une personne me propose 2 tambours arrières neuf de Cox de marque "OMC" (made in Italy). Je ne trouve aucune info sur cette marque => est-ce de la qualité ? Merci, @+

Et bien, merci pour cette explication tardive Je regarde ça demain (avec ma RTA)

Je vérifierai Note : pourquoi une "mauvaise" courbure influerait sur les vibrations ?

Bonjour, Quand mon moteur est chaud, il vibre énormément quand je passe la 1iere (ça fait vibrer tout le combi). J'ai beau jouer avec l'embrayage et l'accélérateur, pas moyen de supprimer ces vibrations. Ensuite, aux autres vitesses, à l'accélération ou à la décélération, il n’y n’a plus aucune vibration "anormale". Note : je n’avais pas ce pb auparavant. J’ai un combi split avec une boîte de Cox et un 1600. Les silentblocs de boite sont neufs. L’embrayage idem. Et tout est bien serré. => d’où peux venir ce pb ? Merci, @+

Merci à toi

Bonjour, Je change les roulements de roue arrière de mon 181 à cardan. J’ai bien tout démonté et bien repéré l’emplacement des différentes pièces (bagues, roulements, joints, ...). J'ai même pris des photo Quelle est la méthode pour le remontage ? (le cardan est enlevé) : tout remonter (roulement, bagues, joint spi) et passer l’arbre de roue en dernier ? Note : est-ce normal qu’il faille forcer pour passer l’arbre de roue dans le roulement à bille et dans la bague du roulement à rouleaux ? alors pour pour les autres bagues, ça passe tout seul Merci d'avance pour vos conseils @+

Merci, Je la remets donc dans ma culotte et ne poserai plus de question. Promis, juré, craché .....

Merci pour ta réponse. il faut donc être en jante > à 14" Et merci pour ta suggestion. Mais dans ce cas, on perd 50% de l'utilité d'un forum, non ? @+

Hello, Est-ce que les kits de frein à disque arrière pour Cox se monte sur un 181 à cardans ? Par exemple, ce kit : ICI Merci, @+

Hello, Tu dis "de début 51, sans lunette arrière" : Qu'appelles-tu la lunettes ? car il y a bien une vitre à l'arrière ? Merci @+