Munster

comme d'hab, rapproche toi de clubs vers chez toi (on sait pas d'ou tu es :profil) vas a des meeting et pose des questions (il en reste encore quelques uns avant l'hiver). c'a depend aussi de ton budget et de tes connaissances en "bricolage", de ta motivation, bref si c'est une mode ou si tu cherche la frime a pas cher et a rouler vite (c'est pas du tuning) laisse tomber. sinon tu es sur le site qu'il faut pour" vivre la VW au quotidien"...BIENVENU. vincent.

bon: un 2L3 de 200cv a 7000 trs et un 9L de 200cv a 7000trs c'est pareil NON? apres faut voir a quoi on veux que ça serve.....

200 cv avec un volant moteur en 180 :normal! sinon le mecanisme d'embrayage fatigué ou le disque HS.

bonne nouvelle! c'etait les jantes/pneus! j'ai mis mes centerline(a echanger) a la place et c'est ok! c'est celles que je vais mettre pour la contre visite.(pneus hs)ainsi que des flexibles de frein tressés( des que "mon" revendeur aura l'obligence de me faire livrer...) Mauvaise nouvelle:j'ai commencé a poncer pour la repeindre, les bas de panneaux AR ont ete changés et ressoudé par dessus(pas bord a bords) ce qui expliquai l'epaisseur de "mastic".. j'vais apprendre la soudure (sur le tas, c'est le cas de le dire) a suivre

t'es garé sur un trottoir! descends! je sais je suis pueril...

ok le moins est sur le chassis. mais les fils de "masse" vissés dans la "tole" (comme sur une cox) ne risquent pas de retrouver la batterie en repassant par le chassis.....

et le "moins" sur un buggy??? alors gaffe au faiceau de cox!

ben zut! j'avais pas vu que j'etais sur un catalogue en ligne!!!! c'est la colone de droite qui deborde???? non non, y'a pas de:D qui tienne! plutot:( ...........

1ERE chose a faire avant de demarrer apres trop d'immobilisation: nettoyage carbu ! bonjour les depots dus aux additifs (on dirait du new-vin français) puis vidange, bougies etc...

oui! que deviens ce SPLIT? pas fais gaffe si il etait au nat,trop de monde.. y'a t'il des photos??

....."y'en a"! mouarf..

bonjour la langue de bois! enfin, les CHEFS peuvent fermer ce post, tout est dit,merci a Bosset, Lapin 1974,et cobo12 qui dise ce que je pense d'une autre maniere que moi sans se faire jeter.. je reste a dispo pour les coups de mains dans la region Paris ouest SELON MES COMPETENCES contre la somme de ... un'ptit'menthe..(H....ken) et SI J'AI ENVIE vu que je ne suis pas un "pro de la VW".

PUREEEE c'est ca que j'aurai du dire! bien parlé "corbo12" c'est respectueux clair et concis. la prochaine fois je dirais mes idées a corbo12 et il les ecrira,c'a m'evitera de me "faire exclure du parti"!!!

pas besoin de presse pour les cages, tu met la vielle cage dessus et tu tape au maillet avec precaution pour arriver j'usqu'en butée

une dynamo a un regulateur "exterieur" (dans les cox sous la banquette), tes 2 (?)fils y vont probablement;un alternateur a souvent le regul. integré, ton probleme vient surement de la ,si tu sort de l'alternateur pour repasser par le regulateur, je doute que ca marche.y faudrai "voir" ca.

exact Bosset! on ne fait pas de sa passion un boulot! apres ca deviens du COMMERCE et on pense au fric car il faut bien vivre d'accord! de plus la VW est un loisir , et pour faire de l'argent(au sens de gagner sa vie) avec un loisir, il en faut un qui marche(sports bricolage etc), il faut penser que la plupart des passionnés on un petit budget pour assouvir leur passion donc sont un peu plus"economes" que les autre "consomateurs".d'ou leur charettes bricolées et leur depanages bouts de ficelle... merci aux pros d'y penser lors des accords et deis avec leurs clients.

AAAAAMMMMMEEEENNNN... Mieux que le CSA! vous avez peur du desistement des annonceurs? (menaces?) off road: arrete de te sentir visé, de deffendre aveuglement la "proffession", c'est agaçant! j'ai rien contre les pro, je suis capable de leur serrer la main quand je les vois aux meeting ET SANS SOURIRE COMMERCIAL! je suis contre le "foutage de gueule" et l'hypocrisie. pour moi ,les pro de la cox (sauf exceptions)sont plus des distributeurs de pieces (comme auchan vends des DVD ou autre electromenager) que des specialistes en la matiere. ceci dit sans agressivité. et je ne voudrai pas argumenter plus, ni racconter mes histoires personnelles pour ne pas enfoncer plus la confiance en divers annonceurs ( euh je veux dire pro-passionnés de la VW) bientot il faudra payer pour avoir un renseignement sur flat4!!!!

ouh laaa laaa!!! les "pros" se rebiffent!!! Edit de lucas: Je supprime la plus grosse partie du message car je la trouve agressive et pas argumentée. En contradiction, donc, avec les autres messages où chacun explique sa position avec beaucoup de réserve et de sagesse.

la Y...s pour lever, c'est en marche arriere!!!! (un pro de la "TOY.." oui!)

exactement !!! il ne faut pas GENERALISER!!! ps:si tu pouvais par MP me donner le nom du pro. Corbo12 ? merci.

ok c'est ca de prendre une conversation apres un bon dijo!

on peu aussi (pour ne pas ouvrir le bloc et si le bas de la bakelite reste au fond) ne remplacer QUE le haut de la bakelite en mesurant a peu pres le morceau restant et en sciant la piece neuve a la bonne hauteur; ca fait bricolo mais c'est une solution.lapartie basse de la bakelite est "juste" un guide pour la tige et si le haut est neuf ca suffit.

ahhh l'electricité selon les malgaches..

ok mais le tableau de correspondance (sur flat4 a gauche) sert plus pour verrifier le rapport avec les tailles d'origine que pour une "homologation"! c'est pas parceque c'est dans le tableau que tu peu monter du 17 pouces a la place du 15 meme si la circonference est la meme (17 vers 15 est un exemple)

155 ou 165 mais regarde la RTA rien d'autre n'est homologué... CT n'est pas HOMOLOGATION !!!!