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yoyo69

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Everything posted by yoyo69

  1. salut sur le premier schéma j9 a l'air d'etre un relais cf ligne 12 avec le voyant tableau de bord en 13) ; )
  2. attention sur les cox les boites sont semi-automatique donc le niveau de boite se fait avec de l'huile de boite manuelle, seul le reservoir situé dans le compartiment moteur se remplit avec de l'huile ATF (l'huile de boite auto) pour ton probleme: 1-rapproche toi du garagiste qui a fait la vidange 2-regarde le reglage de l'embase du levier de vitesse (comme une boite manu) @+
  3. salut, pour repondre a ta question non ce n'est pas normal qu'il y ai du liquide dans les caoutchouc c'est signe de fuite (quand le caoutchouc est plein ça fini dans le tambour : c'est mieux de l'avoir verifier avant;))
  4. perso mes tuyaux d'evacuation sorte au milieu du panneau arriere juste a hauteur du marche pied (il y a un crochet pour le maintenir en place visible derriere le panneau de porte) @pluch'
  5. heu j'ai un doute mais il faut pas changer le nez de chassis pour passer d'un train a pivot a un train a rotule....(ou l'inverse d'ailleurs)
  6. salut, les 2 bagues doivent bien etre remonté je ne me souviens plus de l'ordre d'empillage exact mais je suis sur qu'il y a les 2.... http://www.vw-classic.net/pcat02_03/index2.html sur ce lien tu a une vue eclatée (on voit pas grand chose mais j'ai pas trouvé mieux...) je crois que les bagues sont les numeros 17 et 18 ou 20 et 21 PS: il me semble (a confirmé donc...) que le train a cardan est identique sur les manu et les semi-auto bon courage pour le remontage;)
  7. c'est le convertisseur de couple;), comme dit precedemment attention a la flasque qui le supporte qui est beaucoup plus fragile qu'un volant moteur...
  8. pour les semi-auto il y a ce site qui est pas mal (en anglais dsl): http://www.volks.org/vwar/ il y a pas mal d'infos techniques (elec et meca) et donc forcement le schema de cablage des differents composants de la boite bonne lecture;)
  9. si c'est bien une semi auto il faut effectivement verifier le fusible de l'electrovanne qui commande l'embrayage cette electro est branchésur le + de la bobine via le fusible puis file le long de la poutre jusqu'au levier de vitesse donc si le fusible est bon essai de mettre la deuxieme borne de l'electrovanne (pas celle qui est relié a la bobine donc:rolleyes:) a la masse ce qui devrais débrayé le moteur. si ça marche t'as plus qu'a verifier le cable et le contact du levier (le levier est articuler et il y a un contact a l'interieur) si ça marche pas il faut verifier tes durites d'air (ça marche avec la depresion comme l'assistance de freinage des bays) et l'electro:eek: @plus
  10. si c'est une semi auto tu as une grille de vitesse en H comme une boite manu un peu comme ça: .R 1 ..H .L 2
  11. salut, j'suis pas tres caler en karman c'est une boite "full" auto ou semi-auto comme sur les coxs...
  12. encore une petite question: je vois qu'il y a en option un affichage de la correction d'avance (bon ça c'est "logique"...) mais aussi de la richesse, donc je suppose qu'il y'a une sonde lambda, c'est compris dans l'option ou c'est TTD ?(Tu Te Dem..rde!), il'y a une bague a souder au collecteur? merci pour ces precisions
  13. ben en fait si j'ai bien suivi:rolleyes: ,il ne sait pas quel cylindre cliquette mais par contre il sait que la 4eme etincelle sera pour le meme cylindre et c'est celle là qu'il corrige sans bouger les autres vraiment interressant comme boitier j'verais bien ça sur mon daily avec une p'tite bobine perfo....(quand elle roulera bien sur.....)
  14. tout d'abord un grand bravo aux differents protagonistes pour le travail effectué!!! j'ai une question d'ordre "commercial":o: est ce qu'il faudra que je contact loic ou sperf pour avoir le nom des shops qui distriburont ces culasses ou bien une distribution "de masse" est-elle envisagé (autrement dit est ce que mon shop local pourra en commander) tiens d'ailleurs pour en revenir a la technique, j'ai cru lire que pour avoir de bon resultat avec un carbu central il fallait une bonne vitesse de gaz (j'espere que je dit pas une connerie...) donc pour moi qui cherche un moteur "perfopachere" et qui desire ce monter un 1641 avec un petit aac et un double carbu central (au hasard un VZ14 et un 36DCNF:p) ces culasses conviendraient parfaitement, ou de simple 040 suffiraient:confused: merci encore de faire vivre le monde de la vw!!
  15. pour etre sur que c'est tes amortos qui sont en butée t'as qu'a faire un essai en les sortant de leurs fixations inferieurs, y'a qu'un ecrou a sortir c'est super vite fait et tu seras sur que le probleme vient de la (ou pas d'ailleurs:o) faut pas rouler comme ça hein, tu essaye en montant dans le coffre de la cox par exemple, les voisins se demanderont pourquoi tu saute sous le capot de ta caisse mais au moins tu seras fixé...
  16. le systeme de macfly est celui qui resemble le plus (techniquement) au sway a way, il decalle les barres de torsion par le point centrale qui est fixe a l'origine il faut donc enlever la noix fixe d'origine et monté celle la a la place (comme un swayaway a l'avant quoi:rolleyes: sauf qu'il y a moins de place...)
  17. heeeuuuu...... et pourquoi tu change pas les 2 silent bloc..., t'en aura pour une trentaine d'euros et ton moteur sera pile poil a sa place:p
  18. tiens y'avait eu ça y'a quelques temps ça devrait pouvoir le faire... filtre central bon montage...
  19. salut, juste pour signaler vite fait : l'echangeur se place entre les turbos et les carbus.... il manque encore quelques bout de tuyaux sur ton schema... sinon c'est vrai que si t'es chaud fait nous plein de photos de ton montage (j'aime bien détailler les config façon "usine a gaz":confused: ) PS: "y'a rien de pejoratif dans le terme "usine a gaz". @+
  20. sur les disques en 4*100 que j'ai il n'y a pas de surepaisseur a l'endroit des perçages: l'epaisseur est la meme partout.... @+
  21. j'aurais tendance a le mettre sur le moins comme quand on debranche la batterie: le moins en premier pour eviter tout risque d'amorçage si il y'a un consommateur sur le circuit au moment de la coupure @+
  22. salut, il faut aussi recuperer la pipe d'admission ou alors repercer celle du 1600 pour la prise de dépression;) au boulot!
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