combimaison

Rends toi chez ton Feuvert le plus proche avec ta vieille durite, un monsieur sympathique te donnera la bonne.... Et n'y va pas en cox hein? Le feu c'est joli, mais ça brûle.............

Prem's!!

Change ta durite, vite!! Cela t'évitera d'avoir à appeler les pompiers .... Ne la remplace pas par de la durite "tressée" > mauvaise tenue dans le temps..... Et pendant que tu y es, contrôle minutieusement les autres, et change si besoin....

Parle pour toi...... Je me sens très loin de ces statistiques...............

Achète un dico... Le monsieur te dit de changer tes culasses, et mettre des culasses de cox + cylindrée associée........

Tu peux, à condition d'utiliser les cylindres qui vont avec...... C'est ce qu'a voulu dire mr buggy....

Merci pour l'illustration! Belle caisse...

Petite question subsidiaire........ Comment un buggy peut-il être coupé?.... il n'y a pas de portes.....

32 Euros le CT chez vous??? Ben y'en a qui se gave dans l'hexagone.....

Pour voir si l'alternateur envoie ce qu'il faut, il faut mettre le moteur en route. Si ton témoin de charge au tableau de bord s'éteint, c'est OK. Pour en être certain, tu peux mesurer l'intensité à la batterie à l'aide d'un multi-mètre, moteur tournant et non tournant puis comparer.......... (mais n'oublie pas que tu as un souci qui provient d'ailleurs) Démonte ta poulie, il n'y a rien à craindre.... Regarde la tronche de ton axe, et change si besoin est. Au remontage, vérifie bien la tension de ta courroie (ni trop tendue, ni pas assez....) Pour cela, joue avec le nombre de rondelles, se sont elles qui déterminent la tension......

Ben dis nous tout d'entrée de match........ Tu as visiblement un bon vieux souci électrique (vu que tu crames bobine sur bobine et vis platinées sur vis platinées)...., et j'imagine que mettre un alternateur neuf ou d'occas' dans l'état actuel des choses est une belle connerie (perte de fric, de temps....) Va voir un pro ou oriente toi vers un club de ta région, demande à google, il est très coopérant et voudra t'aider

Ouaip... Chapeau! Belle bagnole.... Si j'avais les mailles....... Et pour suivre MoominCox, à titre indicatif, combien le prix de ce bijoux au final? (la caisse + le voyage, les papiers.... etc...) Merci.

Tu es certain de devoir changer l'alternateur? (ta panne peut provenir d'ailleurs, régulateur....etc...etc....) Quel modèle d'allumeur? Suis la RTA (Revue Technique Automobile) pour le démontage/remontage de ton alternateur..... Il n'y a pas besoin d'être un furieux en méca pour cette opération...

Salut, j'ai moi aussi une petite odeur d'essence... L'ennui c'est que j'ai deux carbus et deux "cornets" au dessus de chaque... Une astuce pour dériver la mise à l'air du réservoir de manière à ce que ça recrache dehors plutôt que dans le compartiment moteur?

Salut, Oui, une prise d'air au carbu, à l'admission, peut priver le moteur de ralenti......

Il doit bien exister quelque chose.... Comment font les buggy (moteur à l'extérieur) quand il pleut où quand il franchissent des petits cours d'eau?

Une prise d'air au carbu, à l'admission, peut être à l'origine de tes ratés.....

J'ai croisé quelqu'un il y a une dizaine de mois de cela, qui avait un silencieux Arrow de bécane au cul de son combi. Il n'avait pas l'air de s'en plaindre, et il me semble que son moulin était légèrement préparé.... Côté son, le combi était à l'arrêt, je ne peux donc pas dire si il était silencieux ou non......

Pas besoin de photo...... Il suffit d'acheter du tissu, mesurer tes fenêtres. Ensuite, il faudra faire des ourlets en haut de manière à ce que les rideaux coulissent sur les tringles......... Pour ma part, hormis sur le pare-brise et les fenêtres avant bien entendu, j'ai mis deux tringles par rideaux, une au dessus et une en dessous pour assurer un noir quasi parfait de jour.......

Comme dit plus haut, acheter un combi à restaurer entièrement peut s'avérer être un puits sans fond..... Si ton budget est restreint, oriente toi vers un combi déjà restauré niveau carrosserie, ou bien, super propre d'origine.... Mieux vaut avoir une base saine (châssis sain, carrosserie saine) sans moteur, qu'un tas de rouille avec un moulin qui pète le feu.......... Le flat 4 VW est un moteur très robuste quand il est bien entretenu et ménagé... L'entretien de ces moteurs est selon moi accéssible à n'importe qui, c'est un peu la "mobylette" des quatre roues.... Idéal pour débuter si affinité avec la mécanique...

Loïc, as-tu reçu mon MP?

On a dit soft!! ................ Milou et Tintin si tu préfères....

Si tu bricoles un peu, tu n'es pas obligé de passer par la case "facture".... Un moteur qui n'a pas démarré depuis un bon nombre d'année se démarre comme un moteur qui a démarré la veille à quelques choses près: 1) Dériver l'arrivée d'essence qui arrive du réservoir et brancher directement dans un jerrican contenant du carburant "propre" par terre à côté.... 2) Vidange avec une huile bon marché 3) Changer les bougies, contrôler l'allumage et tout ce que cela comprend.... Après, un nettoyage du carbu, un réglage des culbus ne peuvent pas faire de mal...... Ainsi, novice avec "deux tournevis et quatre clefs de douze", j'ai redémarré un flat4 qui n'avait pas tourné depuis 7 ans, un autre depuis 3 ans, et un vieux quatre en ligne Citroën qui n'avais pas rugi depuis 19 ans!! (et qui tourne actuellement dans ma DS depuis quatre ans)....

Salut, pour les J-tubes vois avec les annonceurs de droite, là ------------------------->

Un bon réglage allumage/culbus/carbu ne peut pas faire de mal..... Si tu n'en connais pas le kilométrage, peut-être que ton moulin est en fin de course... Prends les compressions, ça peut servir...