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combimaison

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Everything posted by combimaison

  1. Je ne crois pas qu'il soit possible de passer de "collection" à "normale"... A moins que je me trompe... Alors de "collection" à VASP....
  2. Oui je parle bien des silent-blocs de boite....
  3. Incroyable... En France, si ton portefeuille suit, tu peux passer le CT une fois par jour....
  4. Attention, le mécanisme de fermeture de la porte se situe à l'opposé. Il existe un réglage là aussi. Il faut desserrer la partie située sur la carrosserie, et régler profondeur/haut et bas... Lorsque j'ai affaire à une porte coulissante récalcitrante, je m'occupe des trois points qui sont en liaison avec la caisse, à savoir liaison haute, liaison basse + liaison latérale.. Une fois ces trois points nettoyés/lubrifiés, il reste le réglage de fermeture cité plus haut...
  5. Oui, il faudra le passer à la DREAL et que tout soit conforme à bord (électricité, gaz, aérations etc etc)... Le passage à la DREAL n'est pas gratuit...
  6. Le "problème" avec ces autos, contrairement à d'autres firmes de la même époque, c'est qu'elles ont été énormément bricolées, dopées, customisées, rabaissées, les teintes ont souvent suivi la mode du moment... Trouver une cox qui n'a jamais trop subit les assauts des modes n'est pas facile, il faut soit s'instruire, soit connaitre un pointu dans le domaine...
  7. Problème résolu ! ..... Mais ch'uis chauve.. Les alimentations des diverses loupiottes passent dans une nappe façon circuit imprimé souple. A droite du bloc compteur, derrière, une broche d'alimentation blanche, connectée à la verticale. Lorsqu'on la débranche, on peut s'apercevoir qu'elle est connectée directement sur la nappe. Le + de la nappe est ponté vers une autre broche.. A l'aide d'un testeur de continuité et d'une bonne loupe, j'ai pu me rendre compte que le "pont" était coupé.. Un point d'étain et c'est reparti. Temps de la réparation, trois minutes, temps du diagnostic ...... 6h00 !! Si ça peut servir à quelqu'un.. Sur ce, je file m'acheter une perruque ..
  8. Arf, je m'arrache les cheveux... J'ai contrôlé mes fusibles, nettoyé les borniers de masses, remplacé une cosse de masse cassée/salement oxydée, balancé du nettoyant contact partout où c'était logique... Toujours pas de jus aux ampoules du tdb... J'incrimine le variateur permettant de régler la luminosité du tdb, peut-être à tort ? Si le rhéostat était dead, l'éclairage fonctionnerait à fond non ?
  9. Aluàtous, Je rencontre un souci avec l'éclairage du tableau de bord sur mon T3... Sur un ancien 1989 Font Vendôme, j'avais déjà rencontré ce souci.... Pleine nuit, paf, sans aucune raison le tableau de bord s'éteignait net. Il suffisait de lui tapoter dessus deux/trois fois et c'était reparti pour 200km...... Lorsque j'ai acheté mon actuel Westfalia, le vendeur m'avait fait part de sa méthode au cas ou le tableau de bord se coupe, la même que la mienne.... Et c'est arrivé, le tableau de bord c'est éteint, je lui ai collé une petite mandale, ça a fonctionné 30 secondes, puis plus rien... du tout... Est-ce un souci bien connu des possesseurs de T3, voire de Golf2 ? Un remède ?
  10. D'accord avec toi Kads pour le coton, en revanche on trouve la marque Dylon en France, qui est loin devant Idéal en terme de qualité/tenue dans le temps..
  11. L'axe est peut-être à faire rebaguer.. Attention à ne pas trop tendre le câble d'accélérateur...
  12. Suis d'accord avec Pleviez pour le cahier des charges...... Vitré oui, mais minibus ? Camper ? Entre 67 et 79 c'est presque le jour et la nuit, il y a de grosses différences, notamment en matière de freinage.. Oui un 2L est plus "sympa", s'élance mieux, grimpe mieux, par contre il coute plus cher à réparer qu'un 1600.... Beaucoup plus cher selon les pièces...
  13. Il y a eu un grand débat ici même il y a quelques années, genre "c'est quoi le vintage pour vous"...... Tu trouveras autant de réponses que d'inscrit sur le forum... "Vintage" est un terme un peu fourre tout totalement subjectif... Personnellement, j'entends par "vintage" "étant d'une autre époque", que ce soit rutilant ou croustillant..
  14. Environ 10 bornes en hiver, surtout si c'est moins, c'est un peu juste pour arriver à 80/90°, non ?
  15. As-tu contrôlé la masse (cosse -) de ta batterie ? La liaison avec la carrosserie est propre ? Idem pour ta tresse de masse ?
  16. Mesure la largeur interne de ton split, tu auras une cote grossière....
  17. En haut à droite, alimentation 12V, en haut à gauche, le gros trou c'est l'antenne, les haut-parleurs sont certainement sous le capuchon plastoc "transparent"...
  18. Tu es le mieux placé pour localiser ton sifflement... Les combis ayant été souvent bricolés au fil des années, le bruit que tu entends ne provient pas forcément d'une pièce d'origine, et dans ce cas personne ne peut rien pour toi...
  19. Tente peut-être ta chance via les annonces du site dans la rubrique "recherche" ? Bonne chance pour dénicher ça !
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