combimaison

Au foret à dépointer ;0)

Tente ta chance sur The Samba...

Le L20A correspond à mon avatar, je préfère nettement un combi tout L20A qu'un combi tout L20B. Ceci dit, en bicolore, le contraste peut être plus intéressant avec un L20B.....

Une partie de la réponse figure dans ta question >> "j’ai l’occasion d’aller voir un Combi de 75 c’est un ancien bus huit places" Il s'agit maintenant de savoir s'il a été converti en camper dans les règles (changement de CG en CARAVANE ou VTSU ou VASP) S'il est resté en minibus, oublie... Après il y a tôlerie et tôlerie... S'il s'agit de quelques rustines par ci par là, le budget ne sera évidement pas le même que s'il faut changer des éléments complets.... Déjà que sur photos il n'est pas évident de se prononcer, alors sans photos.....

Entends-tu la pompe lorsque tu mets le contact ? Comment es-tu certain que tu n'as pas d'arrivée d'essence ?

Sauvable ? A ce stade on parle plutôt de quelques rustines et d'un rafraichissement ! ;0) Si tu sais manier le MIG et le pistolet à peinture, ça pourrait te couter pas trop cher... Tout dépend du prix de vente... Attention cependant à ce qui n'est pas visible, vu la gueule du trou au pied de la vitre latérale, il y a des chances pour que le bas du flanc soit attaqué.... Voir le bac à batterie, les passages de roues, le plancher de cabine, les bas de pilier de portes etc....

Il est impossible d'être vraiment objectif sur une dizaine de belles photos des endroits critiques, alors sur un discours ;o)

Je suis loin d'être expert en matière de peinture, mais à l'époque j'imagine qu'il y avait une couche d'apprêt "standard" + le brillant direct.......

La baie de pare-brise semble attaquée, le pire se trouve sous le joint... La peinture a été refaite par dessus une surface non traitée visiblement, et sans dépose du pare-brise à priori... Les trous situés de part et d'autre du capot moteur ont été bouché... Les gouttières ne sont pas splendides... Le joint de tour moteur est à changer, les tôles moteur doivent être dépourvues de trous, le filtre à carburant dans le compartiment moteur bof bof.... S'il est vendu au prix fort, autant passer son chemin...

Encore une fois, les photos ne présentent pas les points critiques d'un combi. _ Baie de pare-brise _ Pieds des vitres _ Bac à batterie _ Passages de roues _ Goutières _ Longerons _ Bas de piliers de portes _ Bas des ouvrants

Oops navré, j'ai regardé la photo en diagonale N'empêche que la tête d'allumeur reste fantaisiste....

Elle est d'origine reliée à la capsule de dépression de l'allumeur.... Mais tu as un allumeur un poil fantaisiste dépourvu de capsule...

J'ai pas mal bossé ces derniers temps sur un Combi embarquant un 3.0l Porsche et sa boite. Je peux dire que le démarreur n'a rien à voir visuellement, après peut-être que le nombre de dent coïncide avec le volant moteur VW..... Pour revenir à la boite de R5, je t'encourage à retrouver le sujet, j'y avais songé il y a 15 ans, le cout de la modif' était très accessible, il y a une histoire de platine à insérer entre moteur/boite et quelques bidouilles....

Avant de jeter, as-tu contrôlé l'état des charbons ainsi que l'ensemble du démarreur ? Des fois, un démontage/nettoyage/graissage des parties mobiles/remplacement des charbons et c'est reparti pour 20 ans....

Il y a un vieux sujet qui doit trainer dans les catacombes de F4E concernant l'adaptation d'une boite 5 de Renault 5. Le sujet avait été lancé par "DSL Manu", un pote de Pierre (Carbman)...