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Jey

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Tout ce qui a été posté par Jey

  1. Salut Alors pour le moteur, il n'est pas d'origine car les 1300 sont appraus en 1966. Tu devrais avoir un 1200 sans lettre. Pour les freins, vu la référence, ce sont des freins de type 3. Il sont souvent montés lorsque l'avant est passé en disque. Ils ont l'avantage d'être plus performant (plus gros). +++
  2. cannelures... t'es sur, quand j'ai monté les miennes, j'ai surtout vu un pas de vis plus court qui oblige à usiner les tambours de récentes pour pouvoir mettre l'écrou.
  3. As-tu vérifié que tu n'avais pas le même problème à l'arrière ? Je pensais également que mon train avant avait un soucis et en fait, c'était mes lames arrières qui n'étaient pas à la même hauteur.
  4. Tu ne peux pas repercer des tambours 5x205 en 5x130. Il te faut passer en tambours de récentes ou mettre des adaptateurs. Attention avec les adaptateurs, en 67 tu as des trompettes longues (semi-longue en réalité) donc si tu rajoutes des adaptateurs, ton pneu risque de toucher l'aile suivant ta largeur de jante.
  5. Bonjour Un truc tout bete, en remontant ma 67 j'avais pas reglé mon frein à main et j'entendais un tac-tac en roulant... Ca venait de l'intérieur du tambour, vu que le frein à main n'était pas tendu, la plaque frottait contre le tambour... à vérifier au cas ou... +++
  6. Et bien on dirait que le kit à vendre est le tien lol !!!
  7. Salut à tous J'ai trouvé un kit carbus 35 ibsh à vendre et je me demandais pour quel moteur est-ce recommandé ? Je n'ai qu'un 1300 simple admission de 40ch d'origine. Est-ce que rajouter ces carbus me ferait gagner quelquechose ou seulement consommer ? Merci +++
  8. Est ce que sans les amortos, les bras bougent facilement ? IL arrive souvent que les bras grippent dans le corps des trains... ++
  9. IL faudrait connaitre l'année de ta voiture pour te donner un schéma qui correspond ! ++
  10. Salut Pour les découvrable, une societé en fabrique pour les Cox, c'est Britax. Pour l'entretien des chromes, fait une petite recherche, un article a été fait dessus. ++
  11. Juste un conseil : Le changement de longeron n'est pas une opération banale, ce sont les éléments principaux de la carrosserie !! Il faut tout repérer avant de dessouder, faire un montage à blanc, tout contrôler et tout souder ! C'est pas pour dire mais si tu sais pas décoquer... changer les 2 longerons va être beacoup plus difficile !!!
  12. C'est tout simplement la bague de la tringlerie de boite...
  13. Sur mon MC, j'ai deux sorties pour l'avant donc pas de T, apres ca dépend du MC, si t'as qu'une sortie, t'auras un T. Par contre je suis pas d'accord, il n'y a pas de conduits rigides entre le train avant et l'étrier, ce sont des flexibles ! Si tu tourne et que tu est monté en rigide, tu va pas aller loin !!! Mais il y a des conduits rigide entre le flexible arrière et le tambour (ou disque) je pense que t'as du inverser.... ++
  14. C'est bizarre, je n'ai que 7 conduits en comptant celui le long de la poutre ! Tu as pris quel kit ? En tout cas les 2*475 vont à l'arrière entre le flexble et le tambour. Et les 2 petits vont à l'avant entre le MC et le flexible avant gauche et entre le T arrière et le flexible arrière gauche (je sais plus lequel va où mais y'a pas bcp de différence, à toi de voir...). Je mettrai le 790 entre le T arrière et le flexible arrière droit et le 560 entre le MC et le flexible avant droit... ++
  15. GHIA : j'avais pas fais gaffe que tu parlais de train a pivot. Oui, le mien est a rotule et 6cm, c'est le maxi sans rien modifié sur la caisse ou les cornes... Pour les pivots, tu doit sans doute avoir raison, je ne connais pas... ++
  16. Salut Tu peux rétrécir jusqu'a 6 cm sans avoir besoin de toucher la caisse ! C'est ce que j'ai sur la mienne, si a 4cm t'as retouché la caisse, c'est qu'il y a un probleme (t'as fait 4cm de chaque coté non ?) Les trains avants vendus dans le commerce sont des puma rétréci, donc qualité puma...
  17. C'est logique..., le noir attire la chaleur, et dans ce cas la, il la garde. C'est comme pour les vetements, quans t'es en plein soleil, vaut mieux etre habiller en blanc qu'en noir...
  18. Ou si tu ne veux pas te casser la tete, tu démonte ton capot, tu met ton ressort en place sur le capot et tu remonte le capot, tu engage le ressort (il est en position relaché donc ne force pas) tu met tes vis et c'est fini... 5min a tout casser et il ne te saute pas à la gueule !
  19. Salut En 67 cette couleur n'existait pas, c'etait le rouge rubis. ++
  20. Voici donc les photos : Apparement, ce serait une 69, mais beacoup de modifs, les ailes soudées, les pare chocs supprimés, les feux arrières, les amrche-pieds... Comme je te disait sur le mail, tu peux toujours te retourner contre le vendeur pour vice caché, avec le coup de la plaque collée sur le vrai numéro... ++
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