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domtoto

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  1. domtoto
    salut il n'y a plus de condensateur avec un module électronique ! Dom
  2. domtoto
    salut oui c'est beaucoup mais es tu sure de la qualité du compressiomètre ? après la différence entre les cylindres est très loin d'être catastrophique .... Dom
  3. domtoto
    re oui très largement avec un 34 débusé et une pipe d'admission CB par contre il faut absolument un réchauffage efficace et cela dépends de l'échappement ! si ce n'est pas le cas alors mets 2 ICT Dom
  4. domtoto
    salut dans ce cas tu as 2 solutions simples comme écrit le 34 débusé avec une pipe CB ou si tu veux absolument (vraiment pas nécessaire) 2 carbus installe des ICT ! c'est déjà beaucoup mieux qu'un "origine" et pas de prises de tête ... Dom
  5. domtoto
    salut il faudrait déjà savoir sur quel type de 1641 ! si c'est pour un moteur "tranquille" un simple carbu débusé ou une paire d'ICT suffisent (très) largement .... après pour un moteur largement préparé des weber ou dell en 40 Dom
  6. domtoto
    salut il doit bien y avoir un atelier dans les Hauts de France ? mais à +ou- 400€ le réalésage des cylindres plus les pistons, segments cela va te couter cher. si tu n'arrive pas à trouver certains spécialistes comme: https://www.revaltec.com/ acceptent que tu leurs envoi les cylindres. Dom
  7. domtoto
    salut le principal souci est surtout le cout ! cela coute beaucoup trop cher en France, environ 100€ par cylindre donc les gens préfèrent mettre un kit complet j'ai le souci avec un moteur de Chevrolet Corvair, cela revient au même prix que de faire venir 6 cylindres réalésés des usa. Dom
  8. domtoto
    c'est plus prudent ! la dernière fois j'ai mis près de quinze jours a en récupérer une pleine, c'est dans ce cas que tu ne regrette pas l'investissement dans la deuxième bouteille ..... la paire de bobines en 6/10 et 8/10 d'avance et des becs ne font pas de mal non plus près de 10 ans et quelques autos plus tard et je ne regrette pas mon achat ! Dom
  9. domtoto
    re oui souder au mig a un coup, autant investir dans du bon matériel comme le GYS 150 ! par sécurité j'ai acheté une deuxième bouteille de gaz (2,5 m3) car par chez moi c'est la misère pour les changer, il faut une bonne semaine pour avoir une pleine et forcément la panne arrive toujours lorsque l'on a besoin du poste .... la torche étant un peu courte donc j'ai aussi pris une plus longue. Dom
  10. domtoto
    salut 500€: https://www.laboutiquedusoudeur.com/poste-soudure-mig-easymig-150-140a-230v-3-en1-gys-032248.html + la bouteille de gaz j'ai ce genre de poste et j'en suis très content ! pour la soudure TIG c'est bien mais pas pour tout et il faut surtout maitrisé ... Dom
  11. domtoto
    salut ok je te remercie ! Dom
  12. domtoto
    bonjour j'ai retrouvé un pict 3 chinois débusé (neuf) modifié par twin parts mais le gicleur de ralenti a disparu ! quelqu'un ici pourrait me dire sa valeur sachant qu'il était prévu pour être monté sur un 1641cc merci d'avance Dom
  13. domtoto
    salut le contrôle d'une voiture "étrangère" est possible en France et même obligatoire pour que le nouveau propriétaire puisse avoir une carte grise. Dom
  14. domtoto
    salut il ne faut pas se contenter des "spécialistes" en pièces de cox qui font te faire passer une noix de T2 pour une noix de 181 d'après les site généralistes comme oscaro ou yakarouler ce sont les mêmes roulements .... Dom
  15. domtoto
    Salut pour moi ce sont les même mais perso je ne l'ai jamais fait ! il suffit de regarder les références des roulements sur le net et les comparer. j'avais des bras de 944 ou du 181 Dom
  16. domtoto
    salut les bras des 924-944 acier sont les mêmes que les 181 ! ils ont la forme des 1302-1303 mais sont renforcés les arbres sont les mêmes que les cox mais en 100mm l'idéal serait de monter les cardans de Porsche ou de 181 avec les arbres en 100 mm je crois qu'il existe des cardans pour le montage 100mm d'un coté et cox de l'autre avec des barreaux 1302-1303 (qui sont plus longs) mais les noix de cox prennent moins d'angle ..... Dom
  17. domtoto
    salut 181 et 924, 944 bras acier = mêmes noix celles des T2 prennent moins d'angle les 3 font 100 mm ..... Dom
  18. domtoto
    merci Loïc ! Dom
  19. domtoto
    le souci est que j'ai roulé un peu dans un chemin, donc ils ont du partir par la tôle sous la poulie ! des ressorts de stylo me semblent un peu faible par rapport au montage d'origine ..... il faudrait plutôt du genre ressorts de vis de richesse en plus long Dom
  20. domtoto
    bonjour j'ai fait une boulette, les 2 ressorts en bout de la barre sur un montage fixés sur les filtres à air d'ICT sont partis. ce serait étonnant que je suis le seul à qui c'est arrivé donc ma question: que peut on remettre comme ressorts ? merci d'avance Dom
  21. domtoto
    re le "sagouin" comme tu dis, c'est l'ouvrier brésilien du fabricant du JEG à savoir le constructeur Dacunha ! au final cela fait que la boite ainsi que le moteur n'ont plus les codes d'origines mais ce sont bien comme je l'ai déjà écrit des VW c'était la même chose sur mes 2 Gurgel. c'est peut être pareil pour sa boite Dom
  22. domtoto
    salut il est possible que ce soit une boite vw montée par un autre constructeur ! dans ce cas c'est presque impossible de connaitre le couple avec le numéro sur la photo c'est la boite de mon JEG le numéro n'est pas du vw mais la boite oui ..... c'est la même chose pour les moteurs ! Dom
  23. domtoto
    salut au pire il y a toujours la solution du bouchon d'origine repercé ! Dom
  24. domtoto
    salut merci !!!! une petite photo du Corvair avec le buggy du Père Raffoux mais bon on s'éloigne du sujet Dom
  25. domtoto
    re le pot central de BX sur le JEG: Dom
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