ESTETTE

merci pour avoir pris la peine de me répondre mais je dois aussi restaurer la structure qui est défoncée en partie. D'autres pat j'ai les panneaux de portes à remplacer Et je cherche un patron/ gabarit pour la moquette pour ma 1200 de 1971. Je sais que bcp ici sont très scrupuleux à échanger ce genre d'infos, surtout de transmettre des pdf par mail des articles de VW Tech. J'en suis un lecteur assidu mais il me manque ces articles précieux (pose housse TDI + resto, panneaux de porte + pose moquette). Alors un bon geste sur ma messagerie (estette1964@hotmail.fr). C'est aussi ça la solidarité. NB : je devine déjà une avalanche d'invitation à combler ma collection, mais j'ai bloqué ce w-e pour faire ce boulot.

merci pour vos réponses. Bravo la solidarité !

Je pose une question sans réponse. Pas de volontaires ?

J'en appelle à la solidarité des amoureux des cox pour me dépanner. Je viens d'acheter des housses TMi + Panneaux de porte et je souhaiterais des conseils avisés ou un mode d'emploi (je crois que VW Tech a consacré une étude illustrée à ces 2 sujets). J'ai bloqué ce w-e pour faire cette retauration. Qui aurait l'extrême amabilité de me faire une photocope et me la faire parvenir par mail ( estette1964@hotmail.fr) ou à défaut me donner un lien expplicatif. De même je vais attaquer le moquette, existe-t-il un patron pour une cox 1200 de 1971 ? Par avance je vous remercie de votre solidarité. Bon w-e à vous tous @+

merci pour cette explication. Mais j'hésite à le faire moi-même… PS : je cherche un mecano cox de haute volée en Ile-de-France ou Basse-Normandie. Me joindre sur ma MP. Merci

Et pour fixer le filtre à huile, c'est simple ? L'huile se met sans soucis ? Je n'ai pas encore reçu l'objet. Merci

Où touver le mode d'emploi pour installer le filtre à l'huile et démonter le 'camembert' ? PS : je cherche un mecano cox de haute volée en Ile-de-France ou Basse-Normandie. Me joindre sur ma MP. Merci

Bonsoir et merci pour votre réponse, mais l'achat est fait, je vais tenter l'aventure du filtre à bain d'huile. Reste à trouver la méthode pour l'installer. NB : je remarque que l'article y invite : " Quant aux filtres papier, ils ne colmatent pas vraiment, ils sont juste très économiques, mais filtrent moins bien que la solution d'origine à bain d'huile. Il restent une solution correcte et fiable à faible coût."

Bonsoir, j'ai acheté un moteur 1600cc mexico et on m'a conseillé de changer le filtre à air 'camembert' au profit d'un ancien modèle que je viens d'acquerir . Pourriez-vous m'indiquer le profit que je peux gagner à ce changement et comment le monter. Je suis un hélas, un bricoleur du dimanche.

La peinture vinyl ne craquele pas avec le temps, surtout après un été brulant ? La solution de l'encre de Chine n'est-elle pas une bonne solution ? C'est quoi comme matière le ciel de toit ? Merci

pourriez-vous m'indiquer la marque par MP merci;)

Bonsoir, je viens d'investir dans un moteur 1600 cc mexicain. Je constate qu'il consomme de l'essence presque 1/3 de plus que mon 1200 d'origine. Est-ce un problème de réglage ou dois-je me résigner à me ruiner ? Merci pour vos conseils.

Beau travail !

bonsoir, pour ma part j'ai le problème inverse le capot avant ne se ferme plus. Du moins il demeure ouvrable à loisir donc impossible d'y déposer quelque chose et je crains le vandale qui jouerait avec mes fils électriques. Je ne sais pas si ça vient du cable ou de la poignée de fermeture ? Mystère.

bonsoir, auriez-vous le lien avec le site en question. Merci

bonsoir, auriez-vous le lien avec le site en question. Merci

Bonsoir, je vais bientôt changer mes housses de sièges, panneaux de portes et moquette (TMI). Je souhaiterais savoir s'il existe un mode d'emploi pour les bricoleurs du dimanche. Merci pour votre aide précieuse. * je vais aussi changer le rembourrage pour de la mousse

Merci pour votre réponse. La masse c'est quel fil au juste ?

Bonjour, depuis que j'ai changé de moteur 1200>1600 (allumage électronique), la radio est parasitée. J'avoue ne rien entendre en électricité ni en mécanique. Y aurait-il un antiparasite à acheter (où ? auriez-vous un lien internet ?) et facile à monter ? On m'a dit que ça se place au niveau de l'allumage ? Merci pour vos conseils Cox 1200 / 1971, 12 V - Radio Grundig VW 1968 FM.

Sans doute, mais mon garagiste me dit qu'en terme d'heure de mécano, la facture serait salée. Et je confesse ne rien entendre en mécanique. Sinon entre un 1200 et 1600, il y a vraiment un gain de puisance (la conso est plus importante ?) Merci Et pour le moteur made in Mexico ? Quelle réputation ?

Bonjour, un conseil mon moteur 1200 est HS selon mon garagiste, il pisse l'huile, il y a peu il a surchauffé jusqu'à ne plus pouvoir conduire - fumée bleue,… Désormais, je roule mais parfois j'ai l'impression d'avoir des roues carrées… On me propose un 1600 d'origine mexicaine. Est-ce un moteur solide à la longevité équivalente à mon 1200 qui a quant même resisté 37 ans ! Une autre alternative ? Je sais qu'il faudra faire quelques adaptations. Mais je ne voudrais pas engouffrer 3500-4000 E pour un moteur pas fiable même neuf. Merci pour vos conseils avisés. NB : que faire de mon moteur 1200, dont le garagiste ne me propose pas le recyclage ?

merci, où puis-je me trouver un moteur complet 1600, qui peut me le mettre en place ? Je crois qu'il faut faire des modifs pour passer d'une 1200 > 1600. C'est sans doute hors de prix.

en dernier lieu je suis tombé en panne, sur-chauffe du moteur, fuite d'huile… moteur épuisé… Si quelqu'un à d'autres détails : gain de puissance, quel moteur et où l'acheter et l'insataller…

Bonjour, l'accumulation de pannes et autres désacrements, me fait penser qu'il serait désormais peut-être préferable de faire le grand saut en changeant de moteur : 1200 > 1600. Qui peut me conseiller en la matière ? Vais-je gagner quelque chose en augmantant la cylindré ? Où et comment faire ce changement ? Quelle marque de moteur faut-il choisir ? Je m'obstine à vouloir conserver ma cox 1200 de 1971, par fétichisme, malgré les frais qu'elle occasionne. Pas très raisonnable sans doute… à ce prix j'aurais pu avoir un cabriolet !

Résultat des courses : une panne au retour, surchauffe du moteur, vapeur bleutée, huile qui coule… dépannage etc… je ne sais pas si mon problème lors du démarrage à un quelconque rapport avec ma panne, le dépanneur m'évoque un éventuel problème de segment.