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ESTETTE

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    Eric S.
  • Mon job ...
    graphiste/maquettiste

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  1. le moteur cale quand je tire le fil. J'ai resserré la vis. Voici une nouvelle photo. http://img202.imageshack.us/img202/2418/img3061l.jpg
  2. Merci pour votre réponse, voici une photo qui peut vous renseigner. Je crois que le branchement est correct. http://img32.imageshack.us/img32/8489/img3049b.jpg Curieusement c'est seulement lorsque je rétrograde et stop que je cale en 2e à l'arrêt. Quand je mets en marche le moteur, il ne cale pas. Mais il me faut au préalable appuyer 2 fois sur l'accélérateur avant l'allumage.
  3. Je ne vais pas dénoncer, mais c'est un garage spécialisé coccinelle Il faut donc de la 15W40 pour un 1600 ?
  4. je peux donc attendre avant de faire une nouvelle vidange ?
  5. Je viens de m'apercevoir que lors de la dernière vidange le garagiste a remplacé mon huile 15W50 par de la 15W40 ! Serait-ce l'origine des calages ? Dois-je obligatoirement faire une nouvelle vidange ? Merci
  6. merci à vous tous. Si l'un d'entre-vous réside sur Paris et alentours, je suis prêt à suivre des cours*
  7. Je ferme en allant vers la droite ou la gauche ? J'ai pas de compte tours
  8. je ne vais pas m'y risquer, c'est bien au-delà de mes compétences.
  9. merci pour cette précision ; à la vue de ma photo serait-il possible de voir si les vis du carbu indiquent un mauvais réglage ? Sinon que faire ? Au sujet du circuit de ralenti, comment intervenir pour le nettoyer? Merci encore
  10. c'est pourtant un moteur 1600 complet que j'ai acheté et fait monter par un garage spécialisé. Le garage m'a en effet changé mon carbu il y a quelques mois, car ma cox tombait en panne sans raison particulière. Le carbu est-il incompatible ou trop faible pour un 1600 ?
  11. tout semble en place. J'ai pris une photo, où l'on voit le détail des vis du carburateur. http://img32.imageshack.us/img32/8489/img3049b.jpg
  12. je vais vérifier, je vous tiens au courant. Merci pour votre aide.
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