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VW RACER

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Tout ce qui a été posté par VW RACER

  1. Avis aux supporters !!! Pour info l'entrée au slalom de Mérignac dimanche est gratuite pour les visiteurs. A ce week-end.
  2. LOL, Tony !!! En fait j'ai surtout eu peur d'être bon pour un nettoyage du siège passager mais tu as réussi à te contenir. Pour ceux que ça intéresse vous pourrez voir la Cox au slalom de Bordeaux Mérignac le dimanche 29 septembre 2013 (essai le matin et 3 manches à partir de 13h00). J'ai oui dire qu'il pourrait y avoir un invité surprise avec une autre cox.
  3. Petit résumé du slalom en côte d'Argenton/Bouglon. Voici le lien pour le classement de cette course (http://www.rallygo.com/go/documents/singlefile.php?cid=472&lid=4948) Le résultat est correct mais en dessous des performances de l'auto car je n'ai pas été bon. Mon meilleur temps est celui de la première manche alors que j'ai une pénalité d'une seconde pour avoir renverser une quille. A la deuxième manche j'ai la 2 qui a sauté lors d'un blocage de roues arrières et je ne m'en suis pas rendu compte donc pas de vitesse au moment de la ré-accélération plus un freinage raté et la manche est foutu. A la troisième j'ai fait une erreur dont j'ai plus que honte, j'ai mis la trois au lieu de la une sur la grille départ forcément ça démarre moins bien (j'ai calé le moteur), le temps de redémarrer alors que la cellule était déclenchée et vous pouvez voir le temps. Quel naze !!!
  4. Je vous confirme ma participation au Slalom en côte d'Argenton/Bouglon (47) qui aura lieu Dimanche 21 Juillet 2013. C'est une des plus belles épreuves de la saison (rapide), de plus l'entrée visiteur est gratuite, normalement. Essai libre et chrono 09H00/12H00 Compétition 14H00/18H00 Avis aux supporters !!!
  5. Pour commencer il faut préciser que l'on parle du Mécacyl CR qui est prévu comme additif dans les moteurs 4temps. Un copain qui fait de l'ULM me l'a recommandé car ils ont des problèmes de déjaugage sur ces appareils en vol. Décider de vérifier par moi même les perfs de ce produit j'en ai mis dans le moteur d'une Audi A4 TDI 90cv en 2005 qui avait 110 000 km. Après mise en place du produit comme indiqué sur la notice j'ai consommé entre 2 et 3 litres de moins de gazole sur un même trajet (650km) ce qui est négligeable par contre le tdi 90 s'est mis à prendre jusqu'à 4000/4100tr ou il en voulait au lieu des 3700/3800 tr avant le mécacyl. De plus j'ai remarqué qu'il était plus silencieux qu'avant en fonctionnement. Il y a 2ans j'ai acheté un Transporter T5 130 TDI et je l'ai fait passer au banc de puissance avant de mettre le mécacyl verdict (152 cv) Volkswagen triche sur les puissance annoncé mais pas à mon désavantage. Après avoir mis du mécacyl et parcourue 1000km environ j'ai ramené le véhicule au même banc de puissance et verdict (160 cv). ALORS ??? Ce produit ne sert pas à grand chose pour la conso mais pour les performances du moteur et sa fiabilité je pense qu'il est fortement recommandé. Je met également ce produit dans ma cox de course et j'ai remarqué une légère diminution de la T° d'huile (environ 5 deg en moyenne) en plus des autres avantages. Ce produit n'augmente pas la puissance des moteurs mais il libère la résistance au mouvement des pièces du moteur ce qui lui permet de prendre plus les tours d'où plus de puissance. Lisez la doc du site Mécacyl, (ne pas croire tout ce qu'il raconte) essayé et vous verrez que vous y trouverez quand même des avantages. Quand on voit toutes les autos modernes qui ont les turbos qui lâchent je pense que le Mécacyl ne peut faire que du bien au palier de turbo. Un convaincu de l'effet du Mécacyl.
  6. Ca y est le slalom d'Agen a eu lieu hier. Le résultat cette fois ci est décevant mais le parcours n'était pas à l'avantage de la cox. Le parcours était lent et très sinueux ce qui n'est pas à l'avantage des moteurs en porte à faux arrière (les 2 simcas rallye ont été en retrait également). De plus, il y avait plusieurs autos qui venaient de loin pour la gagne en F2000. Je termine 20 ème au général mais que 6ème du F2000 et seulement 4ème de la classe 2. La classe 2 (1600) est celle ou le niveau est le plus relevé, quelle bagare!!! Je vous met l'adresse ou l'on peut consulter le classement en ligne. www.rallygo.com/go/documents/visit.php?cid=426&lid=4765 La prochaine épreuve à laquelle je doit participer est le slalom en côte d'Argenton/Bouglon le dimanche 21 juillet 2013 (à côté de marmande). C'est une très belle épreuve, rapide et où il faut des watts, ce qui convient bien à la cox.
  7. RDV au Parc des Expositions d'Agen dimanche 09 juin 2013 pour le slalom d'Agen. Venez encourager la cox qui énerve les autos modernes !!! Matin: essai libres, essai chrono. Après-midi: 3 manches à partir de 14h00
  8. Voilà une adresse ou vous pouvez consulter le classement du slalom de Villeneuve sur lot 2013. www.rallygo.com/go/documents/visit.php?cid=381&lid=4572
  9. Profite bien de cette expérience et bonne chance pour tes démonstrations...
  10. NEWS: Pour ce qui est du slalom de villeneuve sur lot, j'ai eu mon meilleur résultat. 10 éme au général derrière neuf monoplaces, 1 ère voiture fermé, 1er du groupe F2000 et tout ça avec une soixantaine d'engager. Les réglages hivernaux ont été efficaces... Ensuite j'ai participer à une course de côte (Vélines) mais qui était sous une forme de démonstration de voitures anciennes. C'était sympa car j'ai pu emmener des passagers à tour de rôle (il y en a un du côté de Coutras qui va s'en rappeler), le problème c'est qu'il a plu toute la journée, aie aie aie sur le mouillé. Normalement un des passagers devrait me faire passer une caméra embarqué prise à la 1ére montée de l'après-midi qui était presque sèche. Ma prochaine sortie sera le slalom poursuite d'AGEN le dimanche 9 juin 2013. Ensuite je devrait faire le slalom en côte d'Argenton/Bouglon dans le 47 le dimanche 21 juillet 2013. -Merci Guizounet. -Je t'ai reconnu "Philippe", j’espère que tu vas bien. -MERCI à vous tous qui m'encouragez.
  11. Salut, La saison va reprendre prochainement et comme ma cox commence à avoir des fourmis dans les bielles je suis obligé de repartir pour la saison de slalom 2013. Cette discussion me permettra de vous tenir au courant tout le long de la saison des dates des compétitions et des résultats. Pour ceux qui viennent encourager la cox qui énerve les (s16, gtTurbo, gti et autres) n'hésitez pas à venir me voir au parc concurrents ça fait toujours plaisirs. Pour le calendrier de début de saison je vais m'engager aux compétitions suivantes: Mercredi 1 Mai (Slalom de Villeneuve sur lot 47) Jeudi 9 Mai (Course de Côte de Vélines 24) Dimanche 9 Juin (Slalom d'Agen 47)
  12. Merci pour tes réponses. Pour une utilisation tout terrain je pense qu'il vaut mieux que je monte une boite UN5 car après avoir fait le graphe des différents rapports je me rend compte que la boite UN1 tire trop long. (Surtout avec des grosses roues) Pour ce qui est de l'entretoise je pense en fabriquer une fine tout en conservant la cloche de boite du renault master mais ça reste à confirmer quand j'en serai au montage.
  13. Merci pour les photos et pour tes réponses mais elle suscite d'autres questions. J'ai de la chance que tu ai des clichés aussi net. Combien tu as pu mettre de boulons qui traverse la cloche de boite de combi et qui vont se fixer dans la boite UN ? Est ce que tu as fabriquer une nouvelle queue de boite ou tu as fait un assemblage par soudure avec un côté vw et un côté renault ? (Est ce que tu as utiliser le logement du joint spy de la cloche de boite vw pour faire l'étanchéité?) Pour la découpe du carter vw, est ce que tu as réussi à l'attraper au tour pour le découper proprement ? Merci beaucoup pour tes réponses.
  14. Salut EL CADDYNO Etant en train de cogiter au montage d'une boite UN1 ou UN5 je te demande quelques infos. Je voulais savoir comment tu avais fait pour faire la liaison cardan à la boite à vitesse? As tu relier des tulipes vw aux sorties de boite renault par soudure, tu as peut être fait fabriquer des pièces? Quels sont les éléments que tu as conserver du Renault master? J'aurais aussi aimer voir comment tu avais fait ta commande de boite à vitesse sur le nez de boite? (quelques photos) Je voulais aussi te demander comment tu avais fait pour relier la boite renault à ta cloche de boite de combi, je vois bien qu'il y a une entetoise entre les deux mais je ne comprend pas comment tu as pu faire une liaison centré de la cloche de boite? Merci à toi et bon courage pour la suite de ton projet.
  15. Ca y est j'ai mis 2 photos du moteur dans la galerie perso.
  16. <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Xyn9xMsgOxo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Voilà la petite vidéo promise de ma cox en action lors du slalom de Bordeaux/Mérignac 2012.
  17. Je viendrait bien faire une pige à la DDCUP mais en général c'est assez loin du sud ouest d'ou je suis et en plus il faudrait un circuit lent car la boite tire court et donc l'auto se retrouve rapidement au rupteur en 5.
  18. Pour ce qui est du pare brise, à condition qu'il soit plat il suffit d'aller chez un miroitier et de leur faire découper à la dimension dans du verre sécurit. J'ai un pot qui a fait comme ça pour un LM1 et sa ne lui avait pas couter si cher que ça. Pour le faisceau généralement il vaut mieux en refaire un après avoir acheter différentes couleurs de fil au détail ou en rouleaux.
  19. Perso j'avais fait le montage à l'avant de ma cox 1200 avec disque d'origine et étrier de visa mais j'en suis revenu. En effet les étriers de visa sont prévus pour des disques d'un plus petit diamètre que ce de cox donc le disque de cox ne peut aller jusqu'au fond de l'étrier, les pistons ne poussent pas au centre de la plaquette de frein et donc les plaquettes s'usent plus sur le diamètre extérieur du disque que au centre et avec le temps les pistons se bloquent de travers dans l'étrier. Je ne recommande pas du tout le montage à l'avant d'étrier de visa avec des disques de cox.
  20. Ca y est, le slalom de Bordeaux c'est super bien passé. J'ai terminé 22ème au général sur 67 partant, 2ème du groupe F2000 sur 22 et 1er de classe 1600cc sur 8. Vous avez le classement final complet sur: www.asacm.com Petite surprise à venir, j'ai trois films de caméra embarqué lors de ma participation à ce slalom qui sont de bonne qualité. Dès que l'on aura pu modifier leur format (impossible de les mettre sur le pc pour le moment) je mettrai le lien. ps: oh le naze, le slalom avait lieu le 30 et non pas le 20 SEPT.
  21. Avis aux supporter Bordelais. Je confirme ma participation au Slalom de Bordeaux/Mérignac le dimanche 20 septembre 2012. Si ça dit à certain de venir encourager une cox en compétition qui donne du fil à retordre aux RS, GT Turbo et autres GTI, vous êtes tous les bienvenus. Choupette aime avoir du public acquis à sa cause. Prog: -essais libre et chrono le matin. -3 manches l'après-midi à partir de 13H30.
  22. Pour ce qui est de mon programme je doit participer le 30 septembre 2012 au slalom de Bordeaux/Mérignac sur le circuit ou il y avait les runs du Super VW. Je n'ai pas de vidéo, j'ai des photos. Envoie moi ton adresse en MP et je t'enverrais des photos.
  23. Pour ce qui est des modifs,... il y en a tellement. -Chassis:Arceau 8 points bouloné à la caisse et fait maison, direction à crémaillère directe, fusées décalées fabriquées sur mesure avec angle de carrossage réglable sur la fusée, freinage et jantes Porsche... -Moteur:ex Formule3 des années 80 modifié pour répondre à la réglementation technique. 1600cc, 8 soupapes, injection 4papillons avec réservoir tampon, calculateur sybelle, arbre à came du F3 (soft). -Boite a vitesse: Tout l'intérieur d'une Hewland monté dans un carter de cox pour lequel on a fabriqué un nouveau nez de boite. 5 vitesses à crabots + pont autoblocant. -Carrosserie: Vitres en polycarbonate, 4 ailes en poly +4cm à l'av et à l'ar, capot arrière en poly. -Autres: Système de désembuage et chauffage électrique, lave glace élec. Pour ce qui est du cout: License à l'année (250 euros) ou alors, license à la journée (26 euros) à chaques course. L'engagement à chaques course varie entre 60 et 90 euros. Pour ma part je cours avec des yoko AO48 qui doivent avoir une vingtaine de weekend de course et qui vont en faire 4 ou 5 de plus.
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