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VW RACER

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Everything posted by VW RACER

  1. Bonjour Est ce qu'il y en a entre nous qui ont des retours négatifs ou positifs d'ailleurs sur les étriers de frein avant "VARGA" et "ATE" pour cox ? Merci.
  2. En effet, moi aussi j'ouvrirai le bas moteur pour tout contrôler. Je ne prendrai pas de risque, tant que le moteur est en partie démonter j'ouvrirai tout ça...
  3. Citation: Posté par lamoufle J'ai une durite qui part du bouchon de remplissage d'huile et qui va au carbu droit, mais j'ai remarque que cette durite était assez coudé a la jonction avec le carbu, est ce que tout mon pb pourrait venir de la ? effectivement le soucis peut venir de là si le passage au niveau du coude est trop restreint. +1
  4. Salut Il te faut boucher les 2 retours, tu n'en a pas besoin. Les pointeaux ferment l'arrivée d'essence lorsque le niveau de cuve est suffisant.
  5. Pour les 911 2.0l il y a eu des étagements de boite différents suivant les modèles. Je pense que les 2.2l voir même les 2.4l avaient les mêmes carter que les 2.0l (pas sûr de moi). Suivant si le modèle est une E, T ou une S l'étagement n'est pas le même. Je sais que pour modifier les rapports on peut même monter des pignons de sportomatic dans les boites 5. Pour rappel la boite 5 était une option lors de l'achat de la voiture.
  6. La précision, c'est bon pour faire des slaloms ça ... ? Ça doit être le déplacement d'air qui a fait tomber les cônes...Lol
  7. Pourtant j'étais derrière toi quand tu as fauché les 5 cônes lors de ton gros travers dans le double gauche à haute Saintonge et il n'y avait pas Pascalou dans l'herbe sur le côté qui te gênait !!!
  8. Un commissaire technique national te donnera les coordonnées de la personne qui pourra te renseigner au niveau FIA si il ne le sait pas.
  9. Je te conseille de prendre contact avec une association sportive automobile affiliée à la FFSA (organisateur de compétition automobile) proche de chez toi et de leur demander les coordonnées du commissaire technique également proche de chez toi. Ce dernier te renseignera et s'il ne sait pas, il te renverra vers un commissaire technique national qui pourra te renseigner. Ces, je pense, le seul moyen d'avoir des renseignements fiable.
  10. Bonsoir. Merci Lucas et merci Philippe. J'ai plus qu'a me rendre en librairie pour voir lequel ou lesquels me conviennent le plus. Hier soir je suis allé voir une formule 3 pour voir un peu la cinématique des fusées lorsque l'on braque les roues...
  11. Merci pour les liens. Il y a des infos intéressantes mais si vous en avez plus je suis preneur.
  12. Salut, Est ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait me fournir des cours de cinématique et géométrie des trains roulants automobiles ? Je suis à la recherche de cours type "Ecole de la performance à Nogaro" ou autre afin de mieux comprendre l'influence des angles et de la cinématique des trains roulants sur la tenue de route d'un véhicule que ce soit pour le bitume et pour la terre. Merci.
  13. Salut + 1 autre. Moi aussi je vais suivre ton retour d'expérience avec intérêt.
  14. Il est vrai que la voiture roule peu mais quand elle sert c'est pas pour faire semblant et je n'ai pas le souvenir de l'avoir vidangé depuis 2005 ou peut être une fois il y a plusieurs années. (D'ailleurs ça me fait penser que je n'ai pas vérifié le niveau depuis la sortie à haute saintonge il y a une semaine). La vidange de la boite n'est pas une contrainte.
  15. Ma boite à air est en acier peint en noir. Sur le dessus j'ai soudé un orifice de bidon de liquide de frein que j'avais déclipsser avant soudure. J'ai ensuite percé le bouchon de 6 ou 8 trous avec un foret de 3 ou 4 et les vapeurs se dégage dans la nature par les orifices. C'est ce qui est préconisé. De plus les vapeurs d'huile ne sont pas bonnes pour les performances. L'important c'est d'avoir plusieurs raccords sur le moteur pour bien le laisser ventiler.
  16. Pour ma part j'ai fait une boite de dégazage de 2litres (réglement FFSA) avec une vis de vidange à sa base et du plexi collé de par l'intérieur avant les dernières soudures pour avoir le niveau par transparence et elle va très bien (étanche). Je ne pense pas que des cloisons internes soit nécessaires. Il y a très peu d'huile qui s'accumule dans la boite finalement.
  17. Ptite question. Pourquoi tout ce qui sont montés en passagé dans la cox beige avec les jantes or n'ont jamais voulu y monter une deuxième fois ? Avec le casque j'ai pas bien vu si c'était Satanas ou Diabolo qui pilotait... Super journée, très bonne ambiance conviviale avec des bonnes arsouilles. Merci à tous ce qui ont participé à l'organisation de cette journée qui a été une grande réussite.
  18. Ou la la, ça chambre... Il y en a qui sont chaud !!! Pour info Tony, le moteur de ma cox n'est qu'un 1600cc et non un 2.0l.
  19. Salut, Ça y est, le courrier est posté. Je viens avec la cox ça va être l'occasion de faire des essais de chauffe moteur (eau et huile). Certes la boite tire très très court mais on verra bien je vais amener les roues en 16 et s' il faut je ferai des poses tous les 2 tours ou je resterai cool dans les lignes droites et on mettra Gaz dans les virages. On sera parmi vous dès le samedi soir.
  20. Le train avant est équipé de fusée spécifique avec le carrossage réglable indépendament de la chasse avec 2 bilsteins. Le freinage est d'une 911 2,7RS à l'avant avec des moyeux usiné dans des tambours de cox. A l'arriere même méthode avec des pieces de 3,2 et un limiteur dans l'habitacle a porté de main.
  21. Salut seb12 Vraiment sympa tes ocuppations. Bravo pour ta réalisation. J'avais réfléchi a ça il y a quelques année. Mon idée était d'intégrer le barillet dans la boite le long des axes de fourchettes mais apres réflexion j'avais trop peur que ca vieillise mal et que ca prenne du jeu rapidement et que ca ne fonctionne plus. C'était pour monter sur une boite 5 à crabots qui est installée dans ma cox. J'essaierai bien ton systeme par curiosité mais ma grille ne correspond plus a celle d'origine. Par contre l'efficacité serait diabolique, actuellement je peut monter les rapports sans débrayer juste en lachant les gazs à l'instant ou j'enclenche le rapport sup. Encore bravo pour ta réalisation et bon courage pour la mise au point.
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