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pepedenis

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Tout ce qui a été posté par pepedenis

  1. mal remonté le panneau bar feu:o , qui est venu ce coller sur la turbine:eek: , ce qui a entrainé une surchauffe du moteur:mad: , benefice un nouveau moteur:rolleyes: . A+
  2. Bonjour, pres de chez moi, petit garagiste, sans pretention, mais quand je l'ai vu debosselet une voiture, te montrer les produit utilisés, leur efficacité, j'ai su que je pouvais lui faire confiance et le prix qu'il m'a annoncé m'a paru correcte au dire des autres messages. decoupe des flans droit et gauche, soudure, debosselage(je ne sais pas si cela se dit), apret, peinture bi-couleur, avec demontage des vitres et remontage apres peinture avec changement des joints, letout pour 3000€ maxi, je pense que mon combi en avait besoin et qu'il aura de la gueule. Il faut cherche et discuter avec les pro pour se faire une idée et faire confiance. (evite de tout payer la premiere fois) Bon courage
  3. re, si c'est un ventillo aucun danger, car il n'est pas brancher. Pour les parties atteinte par la rouille, une grosse partie a été grattée. Ma question était surtout de savoir si il y avait un risque de retrouver un de ces jours la caisse parterre? Maintenant que je suis rassuré, je n'ais plus qu'à trouver un carrossier digne de ce nom. A+
  4. merci pour tes enourragement optimistes mais je tiens à mon combi et je souhaite faire ou faire faire les reparations. Maintenat il sagit de savoir dans quel ordre commencer et evaluer les couts sinon d'aspect exterieur il a cette gueule, ce serait domage d le laisser pourrir merci qu'en meme
  5. salut à tous, j'aimerai avoir des indications et des conseils . Pour les indications, qu'esce que represente la premiere serie de photos prises sous le planché pour les conseils, que dois-je envisager quand on voit les photos suivantes Merci pour vos reponses
  6. seine et marnais depuis 1997, normand de coeur, depuis le mois de juin de cette année je suis proprietaire d'un combi année 75, carte grise caravane (plus de CT à éffectuer), moteur 1600 cc, peut de point de rouille, équiper Bus et le restera, roule super bien et qui vient completer le parc auto dejà doté d'une cox 1970, moteur 1600 de 2007, mon avatar. A+ sur les routes de seine et marne et autres
  7. re, éffectivement il devait etre equipé campingcar, car il à plein de trou dans le plancher pour les evaquations. je suis vos conseil, j'allume tout et je regarde ce qui ne marche pas. N'enpeche, que sur un fusible le cuivre ou le plomb fondent, normal, mais quand il sagit du support plastique je me pose des quetions. pendant que j'y suis, je recherche des gabarits pour refaire les caches cables et autre dans la cabine merci d'avance pour l'info. A+
  8. re, c'est un combi année? 1975 selon les papiers je sais que 25 amp c'est enorme mais le fait est. si au moins je savais ce que cela alimente cela me donnerait une piste a+
  9. pepedenis

    probleme electricite

    salut à tous, j'ai besoin d'une aide en electricité. Sur mon support fusible, emplacement 6 en partant de la droite, le fusible à fondu. amperage 25 mais je ne sais pas ce qu' il relie. ce nest pas le plomb qui à fondu, c'est le fusible en lui meme qui à fondu. quelqu'un aurait-il une idee? A+
  10. salut, tu as raison NED, pourquoi s'emmerder avec un vehicule qui consomme plus que moi, qui roule moins vite qu'un escargot, qui peut pisser l'huile plus que moi apres quelques bieres et bien je vais te le dire, parcequ'on les aimes. parce qu'on est fiere sur les route ou autoroute quand on nous fait signe en nous doublant, on force l'admiration et l'envis. J'ai eut des vehicules recent avec une belle mecanique sur le papier et bourré d'electronique qui devait changer la vie et ne plus avoir de panne, le dernier en date de marque francaise qui me coutait plus cher en garage qu'en essence et en huile. toujours en panne et pour lequel seul un garage avec une valise pouvait le reparer. Obligé de louer un vehicule pour partir parce que le tien est au garage ce n'est pas une vie. Alors j'ai decidé que seul un moteur mécanique sera dans mon prochain vehicule. J'airais pu prendre une 2 cv, un 4l mais mon choix c'est arreté sur une cox pour madame (coup de coeur) et un combi pour moi. C'est vrai que c'est du boulut de les entretenir mais au moins je suis fiere avec votre aide parfois de reparer et restaurer ces deux merveille. Moi qui est choisi un metier du bois car je ne supportais pas d'avoir les mains pleines de cambouis, quel changement!!! je ne roule plus qu'en cox ou combi toute l'année et cela me va tres bien. Sur ce, à la prochaine.......
  11. Merci à tous et en particulier à Lucas et meme si ce cas de panne revient frequement, je sens que cela te fait plaisir de parler moteur tout en restant humble aupres des aprentis mecano. Salut, à la prochaine discute.
  12. çà y est, j'ai vider et demonter le reservoir. meme en imagination, je ne pensais pas que l'on pouvait sortir autant d'un filtre à essence, l'équivalent de la taille d'une falange de petit doigt, impressionnant!!!!! Malheureusement, tout à l'heure en demontant ma pompe à essence, j'ai dechiré le joint et comme je n'en ais plus, il faudra attendre le week-end prochain pour voir si la panne venait du reservoir. j'enrage!!! A+
  13. salut Lucas DE QUELLE THEORIE TU PARLE? J'ai demonté la pompe à essence, tige pointeau nickel, démontée la pompe marche tres bien. Autre suggestion? Peut-il y avoir un rapport avec un etouffoir? Si mecaniquement tout semble marcher, faut-il chercher vers la partie electrique? Merci pour votre aide A+
  14. salut à tous, me revoila apres une semaine de vacances et une autre de boulot. je me suis mis sur ma cox ce matin et j'ai suivis differents conseil. J'ai donc demonté mon carbu(clé de 13 je confirme) nettoyé la mambrane de pompe, nettoyé les gicleurs, remonté le tout. pas plus de resultat. quand elle a callé, j'ai demonté au haut du carbu, le reservoir essence était presque vide. donc je vais orienté mes recherche vers la pompe à essence et son pointeau. Suite au prochain épisode. Je recherche les differents branchements du tableau de bord pour un combi, plus des croquis ou phtos que les shemas comme sur la RTA. Merci à vous
  15. ok je te remercie je vous tiens au courant des que possible.A+
  16. bien venu au club. j'ai potassé la rta et avec nos amis, je pense que je ne ferais pas pire que le soi-disant mecano qui l'a eut par 3 fois dans son garage. je vais me faire la pompe de reprise et ensuite si rien ne va mieux je ferais un nettoyage complet comme le conseil Loic et moomincox. Mais pour atteindre cette menbrane, faut-il tout demonter ou il y a un autre moyen d'y acceder? A+
  17. une reflexion me vient. esce que le fait de tomber en panne d'essence, donc d'aller jusqu'en fond de reservoir peu entrainer un disfonctionnement du carburateur. merci moomincox, je suis à fond dans la lecture de la rta pour savoir ce que c'est qu'une pompe de reprise. Interressant!!!!!
  18. me revioci apres un repas un peu prolongé. Ok pour toutes ces precisions, j'essaierai demain car il fait nuit et la cox couche dehors. je vous tiens au courant. et pout la rta d'un combi, personne en vue (meme une copie me suffit) Merci à plus
  19. salut, tout d'abors, tu as raison Moomincox, il fallait lire jicleur au lieu d'injecteur. sinon si j'accelere tout doucement elle donne des secousse, calle parfois car je ralentis, et parfois elle redemarre quand je suis à 30 kms. Quand tu parle de la pompe, tu pense à la pompe à essence? Je l'ais fait marcher en la debranchant du carbu, ça a jiclé. A+
  20. Bonjour, j'ai un probleme moteur que je n'ai pu régler en lisant les differentes discution sur les problemes à chaud et à froid des moteurs. Le mien, je le rencontre au bout de qq kms. demarrage impecable, je roule normalement et tout d'un coup, baisse de puissance, allant jusqu'à le callage du moteur. Je m'arrete, remets le contact elle redemarre. Si je reste à 60kms/h en continu, elle peu rouler plusieur kms, si j'essaie d'aller plus vite elle donne des accous, perte de puissance etc... Cela fait 3 fois q'elle va au garage sans resultat. A ete verifié, la pompe à essence,les vis patinées et le pied d'allumage, nettoyage des ingecteurs, remplacement de la bobine, mais rien n'y a fait. Je me tourne vers vous pour une aide eventuelle. Je recherche également une RTA pour un combi de 1975 que je viens de m'offrir (avec un peu de travail dessus) Merci à tout de suite
  21. Les filtres ont ete nettoyé et le filtre à essence changé, A+
  22. merci de vos reponses, non je n'ai pas garddé le carburateur, mais mon moteur tourné correctement depuis 1 annéée, et tout d'un coup la tuile. Le moteur a été monté par un pro. peut-il y avoir un probleme au niveau de la pompe a essence que je n'aurais pas vu? Peut-il y avoir un probleme au niveau de l'allumage par l'intermediaire de la tete de delco A+
  23. Bonjour, Depuis mon dernier message, presqu'1 an 1/2 , je suis toujours avec ma cox de 70, j'y ai fait monter un 1600 suite a la casse de mon vieux 1200 du a un echauffement. j'ai juste un petit soucis depuis quelque semaine, au bout de 7 à 8 kms, mon moteur s'etouffe. je m'arrete attend queque minute, rademarre le moteur et c'est reparti pour 8 kms de plus. J'ai changé la pompe à essence mais rien de mieux. Avez-vous une petite idee. Merci A+
  24. bonjour a tous, je ne viens pas souvent discuter avec vous, je vous lis et j'utilise ce que vous écrivez mais je ne sais plus quoi faire; donc voilà je recherche un passionné ou un garagiste dans le 77 pas trop loin de GUIGNES, qui saurais me remettre d'aplomb ma cox. Probleme de charge batterie (démonter la dynamo pour refaire le bobinage), le moteur commence à fumer (blanc légèrement bleuté), électricité cablage sur le feu de position arriére droit ne fonctionne plus. Merci d'avance
  25. pepedenis

    Ma cox

    cox 1302 de 70
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