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vince62

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Messages posté(e)s par vince62

  1. Et bien merci a vous 2 me voila a moitié rassurer car entre l aile et la boite j ai également une place pour y mettre une piéces dont je ne voit pas ce que cela peut etre et j ai d ailleur un cble sous gaine qui arrive. On dirait la place pour un bocal.

    désolé j ai pas de photo

    alors j espere etre assez explicite

    Vin's

  2. Salut a tous

    Je me suis aperçu ce week end en demontant mon aile qu aparament il me manque quelque chose dans l'aile arriére coté conducteur et egalement derriere mais je ne vois quels piéces c'est. Je suis débutant et c'est pas toutes premieres cox un 1302 de 1972.

    alors je vous met une photos de la partie sans l aile

    Je compte sur vous pour me dire ce qu est cette piéce et en plus il me reste a cable a brancher qui arrive a cette endroit

    j espere avoirétait assez clair

    Vin'S

    post-42417-144551731333_thumb.jpg

  3. et bien merci du renseignement

    et je vais essayer cela cette apres midi

    et si le démareur ne donne rien alors j aurais trouver la panne

    mais j espere qu il va donner

    et que c le nieman car en attendant je pourrais mettre un bouton poussoir

    et je pourrais rouler

    car j ai hate de la sortir du garage sans la pousser

    Une fois le moteur en route et bien je file au CT et ensuite le vie de mes reves pourra commencer

  4. salut, tu prends des pinces, tu branches la rouge sur la borne + de la batterie et sur le pas de vis + du demarreur...

    la noir sur la borne - de la batterie et sur le démarreur...

    Donc je mets dans l etau

    le + sur la grosse cosse

    et le - sur la carcasse ( a l endroit plat ou on le fixe sur le moteur)

    C'est ça

    et bien si c'est comme ça c super simple et je vais essayer cette apres midi

    mais j attend la confirmation du branchement

  5. Et bien le souci c que j ai en dessous de la voiture

    2 cable de grosses section avec des cosses rondes

    et 2 cables de petites section avec des cosses plates

    Sur le demarreur j ai de la place pour une seule cosse rondes et 2 petites plates

    Voir la photo

    et pour les petites plates, il faut les mettres dans quel ordre de memoire se sont 2 cables noir

    comment cabler cela ?

    et comment faire pour essayer sans le neiman ?

    post-42417-144551731307_thumb.jpg

  6. Salut a tous

    j ai fini de remonter mon moteur jeudi et j ai donc essayer de le demarrer

    Mais rien ne se passe. J ai donc recharger la batterie pendant une journée. et la toujours rien, je n entend pas le demarreur se lancer.

    Alors j ai démonter le démarreur et j aimerais le tester en direct sur la batterie. Mais comment faire je met ou la borne + et ou la borne -

    Je pense qu en procédant de cette maniére je pourrait enlever le soupçon de panne du nieman ou du démarreur

    Ma voiture est une 1302 que je suis entrain de remonter car l ancien proprio ne l a jamais terminer.

    Vin'S

  7. Salut a tous

    J ai demonté aujourd hui la souffalnte afin de voir de ou cela frotte

    et j ai trouvé en faite j ai un ecart entre le ventillo et le flasque de 12 mm

    est ce que cela est normal

    Car j ai une dynamo 12 V avec un ventillo et une soufflante qui servait avant en 6 V

    A mon avis cela vient de l entretoise entre la dynamo et le ventillo

    Comme faire pour que cela rentre et ne frotte pas

    Merci d 'avance

    Vin's

  8. j' ai eu exactement le mm problème , mais je crois que j' ai une souflante de 1300 sur mon 1200 donc pas la bonne largueur ???

    en tout cas il existe 2 modèle de turbine ,

    et aussi 2/3 modèle de flasque ( c' est ce qu'il y a entre la dynamo et la turbine ), et 2 longueur de dynamo ....

    il faut bien combiné le tout pour que ça rentre, redémonte la soufflante avec la dynamo en retirant les support de capot ça passe en biais , ensuite tu regarde ou ça touche dans la soufflante et tu en déduis là ou il faut agir .

    si ça frotte très dur c' est que tu as pas les bonnes flasques !

    ya un vw te.. ou est expliquer les différents montages.

    bon courage...

    serait il possible de savoir qu elle est ce vw te ............. ?

    et pour moi la soufflante c bien une de 1200 pour un moteur de 1200

    par contre pour la dynamo c une d occasion

    et cela pourrait venir du flasque alors et bien je vais essayer d en trouver un autre

    et d apres ce que je peux sentir elle touche au fond de la soufflante

    Sinon tu est sur qu on peut sortir la soufflante sans demonter le moteur car j ai essayer mais cela n a pas passer je suis bloquer avec la pieces a gauche dans la soufflante.

  9. Bonjour a tous

    Voila mon probleme

    le moteur de ma cox etait en 6 v et je suis entrain de faire les modifs pour le passer en 12v mais la j ai un souci avec le ventilo sur la dynamo

    en effet j ai monté une dynamo 12 V en gardant ma souffante et le ventillo

    le hic s'est des que je sert l'ensemble Ventillo et souflante et bien sa bloque

    alors que mis qu une seule rondelle de calage pour le ventilo sur la dynamo

    Je fais donc appel a vous pour répondre a mes 2 questions :

    De ou cela peut venir ?

    et comment resoudre le Probléme?

    Vincent

  10. bonjour a tous

    Je suis entrain de remonter une 1302

    et le je m attaque a la partie moteur

    J ai constaté que sur mon carbu il me manqué l etouffoir

    le souci c'est de savoir si c'est un a Piston ou un a gicleur

    Ma cox est une 1302 de 1972 avec un 1200

    et le carbu est un 30PICT 3

    et comment différencier un starter automatique 6V d'un 12 V ?

    Merci de votre aide

    Vin'S

  11. Et bien je suis d accord avec toi mais moi les fils sont souder sur le moteur ce n est pas des fiches. et il reparte après au Comodo sauf 2 un a la masse et un au bornier

    alors je crois que le schema n est pas bon car pas d'interrupteur

  12. 9 fois sur 10 pour que le warning fonctionne, il faut tirer le bouton de warning et mette le commodo des clignotans a droite ou a gauche, comme tu veux ...

    J'ai bon ???

    Et bien non cela n est pas mon cas

    et j'ai resolu le prob aujourd hui

    c 'était en faite le 12 V permanent qui ne l'était plus par cause de fusible HS

    ENCORE MERCI A VOUS

    Maintenant c'est les essuie glace qui me pose probléme

    quelqu un pourrait il me dire la tension qu il faut au bout de chaque fil

    Merci

    VIN'S

  13. ce matin

    j ai etait voir un specialiste dans mon coin

    et il me demande env 160 € pour le réfection du passage de roue

    car il compte une journée de travail dessus

    Car il a la découpe + la soudure a réaliser et je lui fourni la piéce

    Je trouve cela super cher

    Avez vous deja réaliser ce changement ?

    si oui combien cela vous a couté ?

    Merci d avance

    Vincent

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