vince62
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et bien je te confirme les porsche 924 sont bien percé en 4 x 108
est ce que cela pose un probléme
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ok pourle perçage
il faut emmener une jante et les 4 jantes ou il faut prendre les cotes
et les donner a l'usineur
Vince
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Bonjour a tous
J'ai récupérer des jantes de porsche 924
entraxe n'étant pas le même j'aurais aimé avoir vos conseil
car j'ai 2 solutions :
la moins onéreuse : faire repercé les tambours d'origine (Mais je ne sais pas ou aller)
la plus cher : acheter des tambours non percé. mais je ne sais pas ou je peut en trouvé. Et je devrais les porté chez un spécialiste pour les percé
A votre avis est il possible de repercé mes tambours existant sans affaiblir lui ci.
Quelqu un a t il deja fait cette modif
Pour info ma voiture est une 1302 de 72
Vincent
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Bonjour a tous
est bien moi c'est le montage de la butée d'embrayage entre le moteur et l'embrayage
et pour finir j'avais laisser la butée a son emplacement logique en place
Bilan de l'opération
une butée HS et une depose de moteur
Vince
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Salut
est bien a voir je pense pour des siéges pour les 1302 des années 72
Car en effet ma 1302 au sol j ai des glissieres en T
voir le sujet de l epoque
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=38615
bonne journée
Vince
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slt a tous
et bien hier ma cox s'est stoppé en partant en mouscron
je viens de mettre le moteur a terre
résultat volant moteur desserer
donc cela n était pas l embrayage
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Et bien c'est cool ce post car je viens de m apercevoir ce matin que la mienne me fait exactement la meme chose est j aller juste poster pour savoir de ou cela pover provenir
je vais donc essayer de regler le cable d'embrayage cette apres midi
Et le forum est super reponse avant de poster
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Bonjour a tous
J ai un 1200 monter avec un carbu 30PICT3
Je suis tomber sur une super occase sur le site d'enchere j ai donc acheter
un 31 PICT 3
Aprés l avoir monter le moteur tourne plus vite mais fume beaucoup. En plus j ai ma pipe qui géle alors qu avec le 30 cela fonctionné
la pipe je suis entrain de la deboucher tant bien que mal. Quelqu un aurait il une solution pour la déboucher facilement
et pour le reglage carbu de combien de tour faut il tourner les vis de richesse d'air et d'essence afin d avoir un bon reglage et moins de fumer.
Vince
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Salut
et bien pour le contacteur de feu de recul il se trouve juste dans la fourchette du chassis c est a dire le plus a l avant de la boite si on dit que l'arriere c est le coté moteur
sinon pour le demarreur je te conseil de le démonter tu en a pour meme pas 10 min a la demonter et remonter
Vince
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Salut
comment as tu fait pour le remener par la route
car en belgique il vende sans les plaques
moi j ai du louer un camion
Vince
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C sur le tech je pense et bien je vais aller voir en librairie
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Coxbaby
Ton klaxon il fonctionne comment alors
est ce qu il est possible de mettre un bouton style bouton poussir de lave glace a la place dans l attente de resoudre le pb mais surtout pour pouvoir passer le CT assez vite car voila les beau jours et j ai hate de rouler avec car je l ai depuis Aout 2007
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et bien aurait tu une photo car sur le mien j ai l impression qu il me manque les dite languette
car lorsque j ai retiré mon volant j ai une plaque en cuivre fixe sur le volant mais a mon avis elle ne touche rien sur la colonne de direction
et sur la colonne je ne voit pas les pates dont tu parle
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Bonjour a tous
voila ma restauration arrive a sa fin mais il me reste encore 2 pb electrique a résoudre
le premier celui du Klaxon voila le Pb
J ai une 1302 de 1972. Le volant est avec un demi cerclage. j'ai démonter le systeme sur le volant pour le nettoyer ensuite j ai brancher le Klaxon (Qui fonctionne lorsqu il est en direct) et la rien se passe. j ai donc chercher d ou pouvais venir le Pb et j 'ai trouver en faite le volant ne vient pas faire conctact sur le fil marron, j ai donc mis un cable en direct depuis le kalxon et ce jusqu au volant lorsque je touche l'axe il fonctionne. Comment faire pour que le volant vienne toucher sur le fil marron. (Ecarter un contact mais lequel) j espere avoir étais assez clair.
le 2 eme est celui des feux stop
j'ai vérifier le cablage des feux stop depuis les contacteur jusque l arriére cela me parait correct d'aprés la revue technique. Mais Rien ne s allume lorsque je freine serait il possible que les contacteurs soit HS. Sinon comment faire pour les tester.
Vince
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Sinon pour la prise d'air eventuel
ne t inquiete pas il s agit de la trouvé et cela prouvient souvent de joint defectueux
moi j'ai paniqué egalement mais aprés avoir fait la procedure avec de l essence (car je n ai pas trouvé de star pilote) j'ai vite était rassuré
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Moi j avais le meme souci que toi
mon moteur ne tennais pas le ralenti et il avait du mal a prendre des tours
J'ai donc pris des renseignementsa gauche et a droite
et l on ma dit que cela pouvait venir d'une prise d'air
alors j ai pris un pot d'essence et un seringue pour injecter un peu d'essence a chaque jonction. Et si le moteur prend des tours c'est qu il y a une prise d'air
bilan de l opération un fuite d'air entre la culasse et la pipe d'admission coté cylindre 1 et 2. j ai donc changer les joints et la il tourne nickel
cette methode est simple, pas cher et efficace
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Salut a tous
J ai deposer mon moteur
j aimerai changer ma butée d'embrayage mais ne l ayant jamais fait
je me demande si c'est dur ou pas a faire
est ce que quelqu un pourrait me donner la prcedure a suivre
faut graisser ou pas, a mon avis non car je crois que les nouvelles butée sont graissée a l avance
Vincent
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et bien cela serait super interressant
j ai entendu parler egalement a 2 reprise de l emission de discovery channel
mais je n ai jamais trouver sur le net
alors si quelqu un la aussi
on pourrait faire d une pierre 2 coups
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Bonjour a tous
Je viens de vendre une paire de siéges a domes
Afin de planifier l envoi il me faut le poids n ayant pas la cox a porter de main
serait il possible de me le donner si quelqu un la ?
Sinon est ce que quelqu un a deja réaliser un envoi de ce style pour l emballage est on obligé de les mettres en carton ou un simple emballage en papier style scelofrais et protection des arrete suffit ?
Bonne soirée
Vin'S
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Ton cable d'accelerateur est peut etre grippé
ou trop tendu ????
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Salut a tous
Moi je suis dans le meme cas que toi j ai une 1302 de 1972 avec les glissieres en T
et n arrivant a trouver des siéges pour ces glissieres je me suis rabatu sur des siéges pour glissiéres en L
La je vais essayer de voir pour faire un montage avec des rails et des glissiéres de BX
je n'ai pas encore les piéces de BX mais cela ne devrait pas tarder
Sinon si cela ne fonctionne pas et bien je suis entrain de faire des glissiéres maison pour adapter sur le siéges
Sinon le grosses différences entre glissiere L et T
c'est l'epaisseur celle en T est plus epaisse
et l'ecartement exterieur 40 cm pour une en T et moins large pour en L
Bonne Soirée
PS : si tu arrive a les passer tiens moi courrant par MP car moi perso j ai pas reussi
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Et Bien Moi Je Vous Souhaite Une Bonne Annee 2008 Et Plein De Bonheur
Et Faisont Touner Les Compteurs De Nos Vw
Allez Bonne Vw
Vin's
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Et bien merci des renseignements, le seul souci c d'enfiller les siéges car vue de dessus le rail forme un H. Alors il y a une butée a l avant et une a l arriére
Faut il tordre celle de l avant fin de passer le siége.
et la largeur du rail est elle la meme
Vin'S
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Pourrait tu me dire
comment les différenciers alors
Tambours non percé
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Salut
Qu'appelle tu bague de centrage ?
et comment la fait tu tenir
est ce qu'il en faut pour chaque jante ou c'est juste pour le temps du perçage
désolé ma question peut paraître bête mais je préféré éclaircir plutôt que de faire de bêtise
Vince