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vince62

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Posts posted by vince62

  1. Bonjour a tous,

    j'envisage la semaine prochaine de changer les 4 amortisseurs de ma 1302, qui commence a fatiguer. Mais surtout en vu de lui repasser le contrôle technique qui est expiré depuis 2 ans.

    Pour moi le changement et obligatoire compte tenu que lors que j'ai rabaissé l'avant les amortisseurs Fuyais.

    pour réaliser le changement de l’arrière faut il des outils spéciaux.

    Et lors de l'achat que faut il prendre en plus des amortisseurs, y a t il des joint a prevoir en même temps ou pas.

    Je vais commander l'ensemble très rapidement car la cox doit rouler pour le 7 juillet

    Pour Info, il est rabaissé de l'avant avec des coupelles décalés et ressort d'origine

    Vincent

  2. Bonjour a tous,

    Alors voila mon problème, j'ai récupérer des jambes de force complète de 1303 avec Ressort court monté dessus et je voudrais les montés sur ma 1302.

    J'ai regarder sur ma 1302, elle dispose de 3 vis de fixation supérieur, tous comme les jambes de force de la 1303 que j'ai récupérer.

    Quelqu'un peut il me dire s'il y a autre chose a vérifier pour que les Jambes de 1303 que j'ai récupérer passe sur ma 1302.

    Car j'aimerais évitais de démonté pour rien car je n'ai pas de garage.

    Sinon si cela n'est pas compatible , je devrais récupérer les ressort court pour les montés sur ceux de ma 1302. et la ça fait un peu plus de taf docn il faut que je trouve un garage.

    Vincent

  3. Bonjour a tous

    j'ai acquis un moulin pour changer mon 1200 fatigué mais il s'avere que sur ce moteur axe de distributeur est décalé

    quelqu'un aurait il une technique pour le sortir sans ouvrir le bloc

    ou il faut vraiment l'outil.

    dans l'optique ou il faudrait l 'outil si quelqu'un as et qu'il peut me le prêter cela serait sympa

    car cela m'embête d'acheter juste pour une fois

    Vince

  4. Réponse pour WIbow

    Comme je le dit précédemment j'ai déjà refait la segmentation sur le 1200

    et je n'ai plus trop envie d'investir dedans car j'ai déjà pas mal mis d'argent dedans : passage en 12 V - Alternateur - pompe a essence - allumage - etc

    et je n'ai pas assez de connaissance pour ouvrir le bloc alors je crois avec fait le max avec mon savoir. Lors du remontage je n'ai pas pris les compressions et ni changé les cylindres.

    Par contre il est possible d'immobiliser ma voiture mais mon souhait serait de changer de moteur et de revendre mon 1200

    Sinon loic pourrait tu me donner le cout approximatif de la modif d'un 1300 double en 1600

    Vince

  5. Bonjour a tous

    j'aimerai remplacer mon 1200 par un moteur un peu plus performant afin de ne pas me "trainer" sur la route car j'utilise cette voiture tous les jours pour faire environ 10 km

    alors mon choix ce porter au départ sur un 1500 ou un 1600. Le souci est étant donné la rareté de ces moteurs sur le marché de l'occase compte tenu que beaucoup de personne roule avec donc le peu qui sont en vente on un prix élevé alors je pense que je vais me rabattre sur un 1300

    Est ce bien rentable de changer un 1200 pour un 1300.

    Va t-il vraiment y avoir du changement dans le puissance moteur

    Sinon pour un 1300 il vaut le prendre un simple ou double admission

    Mon but est de pouvoir cruiser sans souci et de prendre l'autoroute car actuellement avec mon 1200 je n'ose pas

    Pour info après l'achat du nouveau moteur je mettrai en vente le 1200 que j'ai remis en route en faisant la segmentation et les joints au passage

    Vincent

  6. Salut a tous

    Je viens de refaire la segmentation sur mon 1200

    j'ai remis le moteur dans la voiture lundi et coïncidence énorme lors du retour vers ma maison

    je me suis aperçu d'une quasi impossibilité a rétrograder de 3 en 2 je passe directement en 4. alors que le passe de 1 à 2 et nickel. quelqu'un aurait il une idée sur la chose ?

    Sinon ma cox donne également des a coups lorsque je roule et elle faisait déjà cela avant

    Vince

  7. Salut a tous

    Je viens de refaire la segmentation sur mon 1200

    j'ai remis le moteur dans la voiture lundi et coïncidence énorme lors du retour vers ma maison

    je me suis aperçu d'une quasi impossibilité a rétrograder de 3 en 2 je passe directement en 4. alors que le passe de 1 à 2 et nickel. quelqu'un aurait il une idée sur la chose ?

    Sinon ma cox donne également des a coups lorsque je roule et elle faisait déjà cela avant

    Vince

  8. Salut a tous

    j'aimerai avoir un petit conseil

    je suis entrain de remonter mon 1200 d'origine

    j'envisage de le remettre ce soir dans la voiture afin de rouler avec demain

    est ce que quelqu'un peut éclairer sur le nombre de litre d'huile a remettre dedans

    car comme un gros beta j'ai oublier d'en acheter et comme on est dimanche je suis rouler. Il me reste encore 2.5 litres dans un bidon.

    Est ce que j'en aurais assez ou pas

    Vince

  9. Salut a tous

    j'ai récupérer de jante de porsche 924 pour pas cher du tout

    j'aimerai les monter sur ma cox mais un problème se pose que puis je mettre comme taille de pneus dessus

    les jantes sont en 15 pouces et 6 de large

    alors d'après mes recherches je pourrais mettre la largeur de pneus allant de 175 a 205. Je vais rester raisonnable en mettant du 175 car je n'ai qu'un 1200. Par contre pouvez vous me dire quel hauteur et si cela va passer dans les ailles d'origine. Ma voiture est une 1302 non rabaissé

    L'entraxe des goujons est de 108mm en 4 trous alors je vais devoir faire une modification de mes tambours

    Merci de votre aide

    Vince

  10. Je suis d'accord avec toi

    mais le souci est que la voiture est mon daily

    alors j'envisage de faire la réfection moteur la 1er semaine de mes congés car après je part 3 semaines en vacances et retour au taf avec ma cox

    alors le temps de commander les piéces avec le délai je n'aurai pas le temps de déposer,commander, refectionner, repeindre les tôles et remonter mon moteur.

    d'où l'intérêt de faire la commande avant

  11. Salut a tous

    je dois commander des segments afin de refaire mon moteur

    qui est un 1200 à l'origine en 6v passé en 12 v et monté dans une 1302

    lors de la commande il faut connaitre l'année du moteur afin de commander les bons segments car il en a plusieurs sortes

    Comment connaitre le mois et l'année de fabrication de mon moteur sachant que le numéro est D0962919

    De plus les segments existe en :

    - alésage 77mm en 2,5 / 2,5 / 4 mm

    - alésage 77mm en 2 / 2 / 4 mm

    - ou 77.5 mm

    Mon moteur est encore dans la cox est j aimerais faire la comment avant la dépose

    Merci de votre aide

    Vince

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