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nicolebarjo

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Tout ce qui a été posté par nicolebarjo

  1. PAUUUULIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINE j'en ai révé toute la nuit ........... même les draps s'en souvienne !! Mouarf, au delà de la plaisanterie, c'est une bonne chose ce reportage, ça va faire sortir les cox (et les course d'ancienne en général) de l'anonyma et ça ne peut être que bon pour tous ceux qui chasse les sponsors ! Enfin voilà encore une bien belle journée, avec un beau plateau de cox mais aussi une belle brochette de V8 ! A+ Nico
  2. Fred, alias Cox-43 avait fait un bon article technique à l'époque où il avait sa 914 sur l'adaptation d'étrier de BMW sur 914. Voir ici: http://cox43.free.fr/article/freins/index.htm A+
  3. C'est clair que la mécanique peut-être importante passé un certains niveau mais pour s'amuser comme à Pouilly, une bonne paire de b***nes et des pneus de chez savonette peuvent amplement surfire ! Rien qu'à voir le frangin et sa 1303 bordeau/violette, y'à qu'un 1600 stock dedans et ses 50 petits chevaux ! Jetez un oeil à la serie de photo http://dailycup.free.fr/25-09-2005/ Par contre moins tu as de chevaux et plus c'est du sport, ça vaut une bonne séance de fitness et permets de se délester de quelques litres de sueur. De mémoire Bast, la dernière fois que tu as essayé à une main ça c'est fini un peu moyen, je rechercherais je dois avoir les shoot de cette session ! Aller viendez faire couiner les pneus à Pouilly il y a encore un peu de place ! A+
  4. Bonjour Effectivement le circuit est actuellement en phase de "test", des moniteurs pilotes font les premiers tours de roues. Un club de véhicule ancien de la région a été invité à venir fouler la piste et aux dires de mon pote (Dauphine prépa) le circuit est assez technique sur certaines portions mais plutôt rapide dans l'ensemble (il a pris 190 en bout de ligne droite des stands). Ce circuit est visiblement déjà réservé plusieurs WE pour des sessions Fun Cup, beaucoup de club GT également. Pour l'instant pas de journée OPEN de prévue, mais je suis en contact avec des personnes qui pourrait réserver à la journée pour faire tourner des anciennes (donc pourquoi pas des cox évidemment). Je reste sur le coup et vous tiendrais au jus ! A+
  5. Si c'est pour une utilisation à long terme, mieux vaut adapter les éléments pour un moteur qui tourne rond. Le mien a méchament chauffé (la faute à quoi je ne sait pas mais peut-être une mauvaise carburation). J'ai en gros roulé 2000kms comme ça c'était sympa mais pas optimal et selon l'utilisation ça peut vite devenir lourdingue (notament en ville avec un ralenti soit inexistant soit vachement haut dans les tours !) En clair et pour te repondre, prévois un réglage au petit oignons et les gicleurs / buses adaptés en sachant que le fonctionnement / réglage seront plus pointu que d'origine. Voila A+
  6. Salut, J'avais essayé juste avant de refaire mon 1300 en 1600 le montage direct de 36idf. Quand je dis direct c'est sorti de l'alfa, jeté dans la cox. Résultat: un petit 1300 un peu pointu, bien nerveux, je vous avoue que le moteur boitait un peu par contre la faute à quoi je ne sais pas (certainement du aux culasses qui étaient déjà méchament fendues !!). j'avais un 009 et l'échapement d'origine, tout les éléments du carbu étaient ceux de l'alfa (gicleur, buses etc ...). Quoi qu'il en soit, tu peux très bien monter des 36 sur un 1300 avec les réglage qui vont bien (exemple hors aircooled: une samba rallye cubant 1219cm3 possedait une rampe de dell orto en 36 voire 40 il me semble !). A+
  7. Daily Driver Cup / Dyno Day dans le sud 1/10/2005 Alors on aura bien saisi que l'intérêt de la journée s'est plutôt tourné vers la partie Dyno mais quid des perf' réalisées sur la piste ? Quelle impression les pistards ont-il eu sur la piste sachant éxactement ce que leur monture avait dans le bide ? En clair savoir si les gars qu'avait le plus de chevaux sont ceux qui on tourné le mieux ou si le petit 1600 avec chassis super affuté était meilleurs ! Aller A+ les runners !
  8. Aller je vais arrêter là de vous torturer les neuronnes :-P Il s'agirait d'un kit qui permettait de monter un 1200 en 1500 avec des culasses de 1600 ! Voila A+
  9. Oki les gars impeccable ! Pour les petits trous c'est pô un gros problème, pour les grilles autour du compteur j'ai prévu une tole alu rainurée avec les trou pour les manos et le compte tour ! Merci A+
  10. Et si l'on a l'option avec la mousse noir justement (que je trouve très moche !!) et que l'on enlève la mousse, est ce que l'on retrouve dessous un tableau de bord en tole normal ?
  11. Attendez, le but du post n'est pas de savoir comment le monter, c'est juste vous faire chercher l'origine de ce kit, que je vais aller échanger chez mon revendeur contre un vrai kit 1600 pour course en 69 !! Donc je rappelle rapidement les caractéristiques: Diamêtre: 85.5. longueur: 98. axe de piston identique à ceux des 1300. Voila ...
  12. Ah non il ne s'agit pas d'un kit maison dont je vous parle mais bien de pièces neuves acheté dasn un shop très connu (celui qui a fait des étincelles en VW cup !!)! Là je ne suis pas à la maison donc pour le diam de l'axe je peux simplement te dire qu'il se monte comme papa dans maman avec les bielles d'origines de mon 1300
  13. Bonjour, j'ai acheté chez mon revendeur habituel un kit cylindre/piston MALHE qui était sensé être un kit 1600 (Ø85.5 pour course 69). Au déballage de celui ci j'ai controlé sur le carton, où était bien écrit Moteur 1.6L essence refroidis par air (bon c'était en espagnol mais j'ai compris !) Or au moment de l'assemblage final, culasse + tube enveloppe, impossible de fermer tout ça, il manque env. 1cm. J'ai donc mesuré mes cylindres (entre la porté sur le bloc et celle sur la culasse) et cela me donne 98mm. J'ai ensuite mesuré mes cylindres d'origines (des 1300cc) et cela me donne 108mm ! Le diamètre fait bien 85.5 sur le nouveau kit ! Il s'agit donc vraissemblablement d'une erreur et je vais aller changer mon kit mais je vous pose la devinette: quelle est l'origine de ce kit (je crois avoir la réponse !) Aller mettez vos neuronnes en route ! A+
  14. Je te comprends pour avoir eu l'occaz' ce WE de rouler en passager dans un LM1C, je peux te dire que c'est du pure bonheur, de la glisse à tout les virages, tu sens le chassis se tordre de rire à chaque freinage et le vent ..... c'est grisant. C'était à titre exceptionnel, entre midi et 13h30 pour faire des prises de vu et des vidéos des caisses qui tournaient !! Pourtant le buggy n'est qu'un 1600 SA d'origine mais ça marche d'enfer !! Aller un jour tu pourras .... peut-être ! A+
  15. Salut, c'était en effet les mêmes symptomes sur ma 1302 bilan : BILAN RESULTAT voila le travail, la caisse roule ainsi depuis maintenant 2 ans (et deux hivers surtout) en daily sans avoir de problème majeur.
  16. Attention seul certains type de plastique peuvent se chromer notament l'ABS en revanche d'autre, plutôt utilisé pour les pièces demandant de bonne resistance mécanique sont beaucoup lus délicat voir impossibla à traiter (Polypro chargé fibre verre) voila C'était la minute essentielle de M. Le Barjo
  17. Je ne te suis pas, de quel risque parles tu ? Il s'agit bien d'une rencontre entre cox et newbee donc toutes les cox et toutes les newbee (y compris les tédéhi). C'est une image vieille cox contre "nouvelle cox" (pas la tête merci !!) :-D et pas vieille VW contre nouvelle VW. Maintenant je pense pas que l'organisation soit hostile à l'élargissement des participants, faut voir avec Jérome ! A+
  18. Oui sauf que là on parle de faire des tours complets de pîste et pas de s'amuser dans la ligne droite car à lurcy il y a certes une jolie ligne droite de run mais c'est également un circuit complet. Je ne suis pas certains que l'ami Newburry est la config' chassis adéquat pour prendre des courbe à 150 à l'heure ! En tout cas une bonne partie des DDcupeurs sont chaud pour faire le déplacement et montrer au newbee ce qu'elles ont dans le ventre les vieilles ! :-D A+
  19. La DDcup n'a pas à proprement parler de réglement, elle se déroule en général durant des journée Open ou bien des sorties organisées par d'autre club (comme ce fut le cas à pouilly). Les concurrents se plient donc au exigence de chaque site, par exemple: 85db au laquais alors qu'il est possible de tourner quasiment en echappement libre à pouilly. EN revanche, devant le nombre croissant de participant, nous refléchissons à la mise en place d'un réglement, mais rien n'est encore figé il s'agit seulement d'une idée (et plutôt bonne) de deux des participants régulier. Le réglement pour le moment, c'est viens et tourne avé nous !!!! suivant le nombre, le staff se charge de définir des groupe et c'est le chrono qui prime (c'est une chose qui pourrait changer à l'avenir). voila A+ PS: n'hésite pas à prendre contact (Gus a du te filer les liens et adresse kivonbien)
  20. Pour répondre à la question de départ (bin oui c'est aussi le but nan ?) tu peux en effet les monter en double, les pipes existent chez M*******NIC, au niveau rendement, je pense que ça vaut une paire d'IDF ou de DRLA sauf que c'est un peu plus encombrant. Nous devons faire un montage en simple centrale sur le 1600cc de mon frangin, je te redirais en MP ce que cela donne ! A+
  21. MOOOOOUUUAAARRRRFFFF Méa culpa, je me suis vautré et c'est bien le 26 (dimanche) qu'a lieu la session !!! Attention, ne jamais se fier à un barjo qui comme son nom l'indique est barjo, tjrs se fier à un cox43 qui comme son nom ne l'indique pas est le président !! :-P ;-) Aller à dimanche !
  22. Voila c'est ça 25 septembre 2004 désolé j'avais omis de le préciser, mais tout est dans l'agenda. C'est sur une journée complète je précise ! donc éclate complète pendant une journée et les habituels concurrent de la DDcup peuvent en témoigner ça nne va pâs être de tout repos, vu l'état dans lequel ils se trouvent en fin de demi-journée au laquais !! Pouilly est une petite piste, assez technique qui ne nécessite pas forcément d'avoir une valise de chevaux pour s'amuser, donc même si certains hésitent je pense qu'avec un 1300 et une bonne niak c'est déjà très sympa ! A+
  23. Bonjour, Une session DDcup se prépare à Pouilly en Auxois afin de permettre au plus grand nombre de pouvoir participer (notament les gens de la région parisienne et de l'est) Casque Assurance permis de conduire obligatoire pour tout renseignement concernant le réglement du circuit voir http://www.circuit-auxois.com/ les bulletins d'inscription sont dispo ici: http://dailycup.free.fr/inscriptionpouilly250904.pdf voilà n'hésitez pas, il s'agit d'une journée en partenariat avec un club de simca Rallye (session alternée) A+ Tcho
  24. Bravo, c'est beau et non interressé, techniquement chapeau, tu as réaliser les outillages dans du Bois en CN ? Bien joué !
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